Yeni Fox'u denedim ve Brick Amcanın arabasına tıkıldı
Merakla beklenen dördüncü nesil Focus, 108.800 RMB ile 150.800 RMB arasında değişen altı hatchback ve sedan modeliyle nihayet piyasaya çıktı. Duygular, tarih ve ürün gücü açısından Fox, hak edilen kompakt ölçütlerden biridir ve hatta bir neslin gençliğini ve kanını taşır. Yeni Fox'un fiyatı açıklanmadan önce, üzerinde kısa bir test sürüşü daha yaptık ve Fox ile yakından ilgili gizemli bir amca ile tanıştık.
Yeni Focus, dördüncü nesil model, içeriden dışarıya değiştirildiği söylenebilir. Yeni görünüm ve iç tasarıma ek olarak, herkesin en çok ilgilendiği şey, sıralı 3 silindirli bir motorla donatılmış olmasıdır, ancak inanın bana, deneyimden sonra, üç silindirli motorla ilgili kalıtsal kalıplardan kesinlikle vazgeçeceksiniz. (Brick Amca'yı görmek için sabırsızlanıyorum, lütfen doğrudan ikinci sayfaya gidin)
Fiyat 108.800 RMB'den başlıyor ve hem normal versiyonun en üst versiyonu hem de ST Line sadece 158.800 RMB. Böyle bir fiyata, yeni Focus'un Golf'ün en üst noktasına ulaşmasını önlemek zor.
Fox'un Çin pazarında geçirdiği on yıla bakıldığında, her nesil ürün parlıyor. Dördüncü nesil modelin mükemmel olmaya devam edip edemeyeceğini sormak isterseniz? Cevabım evet.
Yeni Focus, Ford C2 platformu üzerine inşa edilmiştir, sadece boyutunu iyileştirmekle kalmaz, aynı zamanda kapalı silindirli 1.5T motor, L2 otomatik sürüş, SYNC3 sistemi, EPAS direksiyon sistemi gibi bir dizi temizlik teknolojisini kullanır. Dişlere silahlı dedi.
Yeni nesil Fox hakkında, meslektaşlarım bunu birçok kez deneyimledi. İç ve dış tasarım, alan deneyimi, güç kontrolü vb. Hakkında bilgi almak için aşağıdaki dört makaleye tıklayabilirsiniz.
"Kapsamlı bir şekilde yeni denizaşırı test sürüşü, yeni nesil Ford Focus" " 20 yaşında, test sürüşü Changan Ford'un yeni Focus'u
" Tanıdık ve alışılmadık test sürüşü Fox sedan ST Line " Modaya uygun, akıllı, yeni araba, yeni nesil Fox'un gerçek çekimleri
Resim nedeniyle, mekanın test sürüşü kısmı geçici olarak paylaşılamaz. İlk önce yeni Focus'un otomatik park performansına bir göz atabiliriz.
Otomatik park, üst düzey Focus için hala isteğe bağlı bir yapılandırmadır, ancak yeni başlayanlar için gereklidir. Test sürüşü alanına iki şişirilebilir Tilki yerleştirildi Simüle edilmiş park alanları, yalnızca referans olması için günlük yol kenarındaki park alanlarından biraz daha büyüktür.
Aşağıdakiler, yeni Fox otomatik parkının eksiksiz bir tanıtım videosudur, ilgilenen arkadaşlar izlemek için tıklayabilir:
Önce park yerini gördükten sonra, Fox'u arkadan sola doğru sürdük ve mavi arabanın önünde durduk ve P vitese taktık.
Ekranda yan park, dikey park ve yandan çıkışı seçmek için otomatik park düğmesine basın. Seçtikten sonra, istemlere göre yavaşça ilerleyin.Bu sırada sensör otomatik olarak sağdaki park alanını arayacaktır.
Bir park yeri bulduktan sonra, sistem bir hatırlatma sesi çıkarır ve ardından sistem durmanızı isteyene kadar ilerlemeye devam ederiz. Ardından N bloğuna kancalamak ve direksiyon simidini serbest bırakmak için ekrandaki talimatları izleyin.
Bir sonraki park etme işlemi çok basit, sadece park düğmesine basmaya devam edin. Yönlendirme, yönlendirme, geri gitme ve vites değiştirme dahil tüm eylemler otomatik olarak tamamlanabilir.
Park etme sırasında acil bir durumla karşılaşırsanız, durdurmak için sadece park düğmesini bırakmanız gerekir ve tekrar bastıktan sonra park etme işlemi devam eder.
Otomatik gidiş işlemi yukarıdakiyle aynıdır, ancak dönüş sinyalinin kalkıştan önce kalkış yönünü belirtmek için değiştirilmesi gerekir. Kütüphaneden çıktıktan sonra Fox, şekilde gösterilen konumda duracak ve ardından D bloğuna takılarak ayrılacak. Park etme ve uzaklaşma işleminin tamamı acemiler için çok basit ve dostça.
Yeni Fox park deneyimi
Fox test sürüşüne ek olarak, ünlü Uncle Brick (Ken Block) ile de tanıştık. Yarışla biraz ilgilenen arkadaşların onun drift videosundan keyif aldıklarına inanıyorum, ancak bugün Uncle Brickin yardımcı pilotunda oturup mutlu ve acımasız bir "vaftiz" yaşadığım için şanslıydım.
Gerçek adı Ken Block olan Uncle Brick, ünlü bir ralli pilotudur. Resimdeki 3.5 nesil Focus RS RX, onun 17 Rallycross tankıdır. Boya patladı ve kitler dişlerini ve pençelerini parlattı İlk bakışta, bu "iyi bir şey" değil. Sıralı 4 silindirli 2.0T motor, 447kW (600Ps) ve 900Nm acımasız güçten sıkıldı. Bunu düşünmek çok heyecan verici.
Deneyim ekibinde yengeç yiyen ilk savaşçıydım.Dürüst olmak gerekirse, yardımcı pilota bindiğim an biraz çekingen oldu, ancak gelecekte Brick Amca'yı tekrar görme umudumun az olduğunu düşünürsek, dört noktalı emniyet kemerini kararlı bir şekilde bağladım.
Sezgisel bir deneyim isteyen arkadaşlar, Uncle Brick'in performansını izlemek için aşağıdaki videoyu tıklayabilir:
1.9 saniyede% 100 mancınıkla başlamak nasıl bir şey? Sadece sağır edici yankının duyuları kapatamadığı söylenebilir. Dört teker kayma anında hala doğrusal bir tatlılığın tadına varabilirsiniz, ancak bu zevk anormal G değeri tarafından çabucak yutulur.
Brick Amca'nın el frenini şiddetle çektiği andan itibaren "kabus" daha yeni başlamıştı. Ağırlık merkezinin bu tuhaf kaymasına dair hiçbir işaret yoktu ve daha tepki vermeden yana doğru yürüyen bir yengeç haline gelmişti.
Bu, yüksek hızda kesme ve dört teker rölantide çalıştırılan bir Power Slide çeşididir, yarıçap, G değeri ve lastik dumanı yoğunluğuna bakılmaksızın, geleneksel arkadan çekiş kaymasından çok daha yüksektir. Her değişikliğin heyecanı, bir roller coaster'dan daha az değildir ve bir sonraki yıkım dalgasının ne zaman vuracağını tahmin etmek imkansızdır.
600Ps + tam zamanlı dört tekerlekten çekiş + arka tekerlek el freni, bu Fox arabası acımasız ve saçma. Ancak Brick Amca'nın elinde, Rallycross savaş alanının herhangi bir köşesine hassas bir saldırı yapabilen itaatkâr bir bulldoga dönüştü.
Yıkıldıktan sonra Brick Amca'nın işleyişini gözlemlemek için elimden geleni yaptım. Her seferinde el frenini çekmek, yönü düzeltmek ve frene basmak kaba ve basit görünür, ancak bunlar sanki dört tekerlek onun vücut parçaları gibi su gibi birbirine bağlanır. "İnsan ve araç entegrasyonu" denen şey bundan başka bir şey değildir.
İki tur sonra, alan bulutlarla ve sisle doluydu ve hatta araba bile lastik dumanı ve yanık kokusuyla doluydu. Canlı deneyimin ne kadar heyecan verici olduğuna gelince, aşağıdaki GIF resmine bakın.
Her test binicisinin yalnızca 2-3 dakikalık deneyim süresi vardır, ancak personel her iki deneyimden sonra arabanın lastiklerini değiştirecektir. Ancak Brick Amca da hazırlıklı geldi, tüm ekibin yedek lastik dolu bir araba getirdiğini duydum.
Kısacası, deneyim acımasız ve keyifliydi: RX yarış arabasına olan hayranlık ve Uncle Bricks teknolojisine tapınma dışında kalan tek şey Fox'un sivil versiyonuna duyulan özlemdi. Bununla birlikte, sonraki test sürüşü hiç hayal kırıklığına uğratmadı: Yeni Focus'un sürüş dokusu ve sürüş keyfi, hala kompakt hatchback'lerin mihenk taşlarıdır.
Yorumu düzenleyin: Yeni Tilki bizi birkaç yıl bekletti ve kralın dönüşü hala dengeli ve seçkin bir ürün. Şimdi, meydan okuması gereken tek şey insanların üç silindirli motorlara karşı önyargısı olduğu görülüyor, ancak yine de aynı cümleye sahip - "pratik gerçek bilgiyi getirir". Üç silindirli Fox titriyor, sorunsuz gidiyor ve yeterli dayanıklılığa sahip olsun, cevap sürüş sonrasına kadar mevcut olmayacak. En azından onun ile dört silindirli model arasındaki farkı tespit edemiyorum. İnanmayanlar, test sürüşü için mağazaya gidebilir. Sürüşten sonra "çim ekmekten" beni suçlamayın.
Uncle Brick Co-driver Deneyimi
