Volvo Asia Pacific XC40: "Fiyat daha düşük olabilir mi" diye soracaklar
Resmi fiyat: 264.800 ~ 385.800
Rakipler: Lexus UX, Audi Q3, Jaguar E-PACE
Satın alınabilir endeks:% 60
Şu anda, büyük markalar prim artırmanın çok acil bir konu olduğunu düşünüyor, özellikle lüks markalar söz konusu olduğunda, patronlar giriş seviyesi kompakt SUV'nin en iyi deneysel platform olduğu konusunda "oybirliğiyle" hemfikir görünüyorlar. Özellikle çeşitli tanınmış orta seviye sedanlar 300.000 yuan'ın altına düştüğünde ve kompakt otomobil serisinin en düşük fiyatı yeni giriş kompakt sınıfı olarak 200.000 yuan'ı aştığında, küçük SUV'ler bile daha potansiyel bir pazar gibi görünüyordu. Üstelik, giriş seviyesi kompakt SUV nispeten yeni olan çok önemli bir özelliğe sahip ve nispeten yeni olduğu için, düşen işlem fiyatı ile başa çıkmak için çeşitli stratejiler var.
Bu nedenle, bu modellerde daha düşük eşikler, daha geniş konumlandırma ve daha yüksek tasarım özgürlüğü gibi çeşitli fikirlerin bulunabileceğini görebiliriz.Lüks markalar bu seviyede hayal gücünün tadını çıkarabilirler. , Marka önerisini ifade etmek. Ancak ifade biçimi nispeten basittir, gençlik ve kişiselleştirme gibi dilden başka bir şey değildir. Gerçekleştirme araçları oldukça farklıdır.Bazıları, yükseltilmiş alt gövdeye sahip bazı kompakt otomobiller gibi tipik düşük maliyetli çözümlerdir ve bazıları, yeni piyasaya sürülen Volvo Asia Pacific XC40 gibi belirli bir platformun en iyi çalışmalarıdır.
Hepimizin bildiği gibi, otomobilin arkasında görünen büyük "Volvo Asia Pacific" karakterleri, bunun yerel olarak üretilmiş bir Volvo olduğu anlamına geliyor, ancak fiyat açısından bakıldığında, "yerel" atmosfer güçlü değil, her ikisi de 2.0T düşük güçlü dört tekerlekten çekişli. Modeller, yerli üretim XC40 ve ithal XC40 aynı 310.000 yuan'dan başlıyor! Şu anda, Çin'de üretilen ortak girişim lüks otomobillerin durumu o kadar yüksek görünmüyor. Tek teselli, yerli XC40'ın ulusal altı emisyonla dolu olması, tekerleklerin 18 inç'ten 19 inç'e yükseltilmesi ve direksiyon simidi vites değiştirme kulakçıklarının ve LED ön sis farlarının düzensiz konfigürasyonudur.
Daha büyük konfor, T4'ün giriş modelinin bir spor versiyonu eklemesidir. Stilindeki en büyük değişiklik, spor versiyonun isteğe bağlı bir siyah tavana sahip olması ve tekerlek stilinin de farklı olmasıdır. Gökyüzünde uçan her tür XC40'ı ve medya resimlerini görmeye alışkın olan herkes, beyaz gövdenin ve siyah tavanın XC40'ın en adil rengi olduğunu anlayabilmelidir. Ek olarak, spor versiyonda siyah Nubuk süet + delikli Nappa deri ile karışık kumaş koltuklar ve spor versiyona özel bir direksiyon simidi de olabilir ... Sonuç olarak, T4 deluxe versiyonun ve T4 spor versiyonun giriş fiyatı aynı olsa da, spor versiyon Açıkçası, görünüm en yüksek seviyededir ve konfigürasyon aynı zamanda yüksek konfigürasyonun ışığı ile lekelenmiştir - T4 yüksek konfigürasyonu ve T5 üst konfigürasyonu, her ikisi de spor versiyonunun adına görünür.
Daha yüksek konfigürasyonun sadece tek bir parlak noktayı anlaması gerekir: iki set 20 inç ve 21 inç jant, T5 üst konfigürasyon olsa bile, bir seçenek olarak para eklemek gerekir.
Yerli üretimden sonraki bir diğer değişiklik, 1.5T üç silindirli motor ve 8 ileri otomatik şanzıman ile donatılmış T3 versiyonunun eklenmesidir. T3'ün tekerlek göbeği konfigürasyonu yalnızca 18 inç olduğundan, T3'ün yerel XC40'ı, görünüş olarak ithal XC40 ile neredeyse aynıdır. Ancak T4 giriş modeli ile karşılaştırıldığında, T3'ün giriş fiyatı biraz daha düşük olmasına rağmen, Volvo modellerinin ruh konfigürasyonu olan Pilot Assist sisteminden yoksundur.Seviye 2 sürücü destek sistemi olmayan Volvo otomobillerinin daha tuzlu olduğu söylenebilir. .
Volvo Asya Pasifik'in düşündüğü gibi, 318.800 T4 dört tekerlekten çekişli Zhiyuan, gerçekten de otomobil serisindeki en uygun maliyetli seçenek ve spor versiyonu, T4 dört tekerlekten çekişli Zhiyuan'daki en uygun maliyetli seçim.
Ancak, bu yüksek maliyet performansı diğer yapılandırmalara göre değişir. Aynı seviyedeki diğer markaların çoğu modeliyle karşılaştırıldığında, XC40'ın avantajı açık değil. Diğer markaların terminal fiyatlarını da sayarsanız, fark daha da büyük olacaktır. Giriş seviyesi kompakt SUV, kendi lüks tonu için lüks bir markanın "özel alanı" olmasına rağmen, daha fazla modelin akışıyla, bu cennet parçası, kompakt SUV'lar ve orta ve üst sınıf sedanlar gibi "yüksek konsantrasyon" ile büyük harfle doldurulmak üzere. Piyasalaşma bunalmış durumda. Diğer markalara bakarken, kendi özelliklerini de vurguluyorlar ve aynı şeyi farklı şekillerde yapıyorlar. Yerli XC40'ın bu modelde farklı özellikleri var ancak büyük avantajları olduğu söylenemez.
Tabii ki, yerel XC40'ın güçlü bakım politikası, müşterilerle karşılaştıklarında bahsetmeye değer bir satış noktası olabilir: beş yıl ve on ücretsiz bakım + iki yıl ücretsiz sigorta Basit bir hesaplamayla, bu zaten 20.000 ila 30.000 yuan değerindedir. Yün tükendiğinde 35.000 yuan'a ulaşabilir. 310.000'den 280.000'e veya 290.000 arası çok farklı olmayabilir ve düşük profilli modeller üzerinde daha büyük bir etkiye sahip olacaktır - 260.000'in gerçek fiyatı aslında 230.000 mi? Bu tereddüt etmeye değer.
Volvo, XC40'ın terminal fiyatının "düşmesini" istemediği için bu yüksek değerli bakım politikasının var olabileceği söyleniyor.
Sonuçta yeni XC40'ın satış stratejisinin açık olduğu ve CMA mimarisinin en üst modeli olarak değerlendirilebileceği için çok bireysel bir ifadeye sahip olduğu, marka ve dokusu aynı platformun modellerinden daha yüksek olacağı görülüyor. Ve bu bir toplu model değil, satış baskısı XC60 kadar büyük değil, bu yüzden bir sonraki adımda bu arabayı Pekin, Şangay, Guangzhou, Shenzhen ve diğer gelişmiş şehirlerde göreceksiniz çünkü bu şehirlerdeki tüketiciler için terminalin fiyatı Artık o kadar önemli değil, Çin'deki satın alma güçleri her zaman en kuvvetli oldu.
Volvo'nun XC40 işlem fiyatını elinde tutma hedefi açık ve başarılı olup olmayacağı kendi bilincine bağlı. Miktarı değiştirme fikriniz varsa, bakım değeri gerçekten biraz daha yüksek bir fiyat için makul bir beklenti oluşturabilir, ancak terminalde pazarlık yapmaya alışkın tüketiciler için işler o kadar basit değildir. Ücretsiz bakım ve ücretsiz sigortanın çok iyi ve harika olduğunu düşünecekler ve sonra soracaklar: Fiyat daha düşük olabilir mi?
Metin Sakamichi
Şekil Sakamichi Ağı
