Bir üstü açılır BMW'yi ilk kez açma deneyimi neydi? O küçük güzel şeylerin hep aklında olmasına izin ver
Üstü açılabilir bir araba seçmenin önemi nedir? Yerli dönüştürülebilir alıcıların büyük çoğunluğunun, yurtdışında ilan edildiği gibi tamamen "doğayı kucakla" hedefine ulaşmadığını düşünüyorum. Öyleyse, birincil faktör gibi davranılması gereken şey ve diğer her şey ikincildir.
Coupe veya spor araba kaşkorse giymiş seksi bir kızsa, üstü açılabilir araba bikinili ateşli genç bir kadındır ve son incir yaprağını ortaya çıkarmanızı bekliyor ~ Bana gelince, önce ben gideceğim Ortaya çıkarıldı.
Arkadaşım böyle bir insan, başlangıçta orta yaşlı dünyaya rahatça girmek için ES veya E sınıfı bir aile arabasına geçmek istiyordu, ancak kalbindeki son huzursuzluk hala parmaklarını arabaya bakmaya itiyordu. Cabrio'ya tıklayın. Daha sonra inatla, "Herkes gençken üstü açık bir arabaya sahip olmak ister" dedi (öyle düşünmüyorum, sadece bir Ferrari sahibi olmak istiyorum).
Fiyat puanlarını karşılaştırdıktan sonra, düşük kaliteli 2 serisini bir kenara attık, ancak üst sınıf dönüştürülebilir E coupe'yi bırakmadık.Aslında geriye sadece 4 serisi cabrio kaldı. Bu yüzden "ateşli genç kadınla" dalga geçme fırsatım oldu. Bence BMWnin en iyi görünen renk şeması dışarısı mavi ve içi kırmızı. Sokakta gittikçe daha fazla Estor Blue 3 serisinin ortaya çıkmasıyla, neredeyse yarım yıldır bekleyen bu California Sahil Mavisi özellikle taze ve zarif görünüyor. Mercan kırmızısı iç mekan stili iki seviye geliştirdi: Her şeyden önce renk seçiminde görsel efekt zaten çekicilikle dolu.
Dönüştürülebilir bir araç olarak, nasıl "dönüşüm" bağlantısı olmaz? Hard-top convertible, soft-top convertible kadar pürüzsüz olmasa da, Iron Man gibi görünen dönüşüm halkası özellikle dikkat çekiciydi.Arabaları çekerken çok fazla geri dönüş oranı elde ettik. En önemli ve gerçekçi olan şey, yukarıdaki kötü hayalet tarafından yere atılan sigara izmaritleri için endişelenmenize gerek olmamasıdır.
Aslında 4 serisi ile 3 serisinin görünüşleri hala çok benzer.Bence çoğu insan M takımının 3 serisi ile sıradan 4 serisi arasındaki farkı bile ayırt edemiyor. Arabanın önü uzaktan geliyorsa, ben bile özleyebilirim. İnsanları "biz farklıyız" diye düşündüren tek şey yan taraftaki iki kapılı şekil olmalıdır.
Aslında iki kapılı 4 Serisi'nin arka sıraya dikkat etmesi gerekmiyor ve sürüş pozisyonu 3 Serisi'ne göre gövdenin ortasına daha yakın, böylece aracın ön ve arka oranı 50: 50'ye olabildiğince yakın olabiliyor. Aşağıdaki resimde, sürüş konumunun neredeyse arabanın tam ortasında olduğunu kolayca görebilirsiniz.
İç mekana gelince, 3 Serisi ile hemen hemen aynıdır, ancak merkezi kol dayama alanında dönüştürülebilirliği kontrol etmek için ekstra bir düğme vardır.
Tanrı'nın bakış açısı
Arka boşluk? Bunun hakkında fazla düşünmeyin.Mercedes-Benz E coupe'nin orta-büyük coupe'den farklı olarak, 4 Serisi coupe sadece orta büyüklükte bir coupe. Bir yetişkini bırakın normal bir oturma duruşuyla ön sırada oturmak zor. Çanta ve evcil hayvan koymak sorun değil. Peki ya bagaj? Aslında, sıradan 4 serisinin gövdesi kesinlikle yeterli, ancak unutmayın, bu üstü açık bir üstü açılır araba ve bagaj alanının çoğu bu şeyler için ayrılmış. Neyse ki, mevcut değil ve küçük şeyler koymakla ilgili bir sorun yok.
Görünümü aldıktan sonra arabaya binmek için sabırsızlanıyorum ve dikkatini çekmek istiyorum. İnce kapıyı açtım ve oturdum, ilk hissettiğim şey alçak bir duruşta oturduğumdu. 3 Serisi ile karşılaştırıldığında koltuk sertti. Başlamak için tek tıklama ve önce "ong ~" düşük egzoz sesi geldi. BMW'nin egzoz ayarının hala kendi başına olduğu söylenmelidir. 3 Serisi ve 4 Serisi gibi spor otomobiller için bu ses sadece sürüş keyfini korumakla kalmıyor, toplantıyı uzun süre gürültülü hissettirmiyor, bunu çok seviyorum.
Sonra vurgu geliyor. Bu, bir üstü açılabilir arabayı ilk kez sürdüğümde, arabanın kaputunu açtığımda, önceki arabadan tamamen farklıydı. Bu duygu çok tuhaf, tıpkı doğadaki her şey elimde olduğu gibi, ben bu doğaya aitim. Sadece elinizi uzatın, ılık rüzgara dokunabilir, kulağınızdaki kuşların cıvıltısını dinleyebilir ve sıradan bir arabanın penceresini açma hissinden tamamen farklı olan yoldan geçenlerin gözlerini kabul edebilirsiniz. Şu anda tüm insanımın çok mutlu olduğunu hissediyorum.
Sermaye insanları mutlu eder.
İşin büyüsü, arabada oturan insanların, cam kaldırıldığı sürece, kabinin rüzgarı hissedememesi, bu da aerodinamiğin büyüsünü ilk kez gerçek anlamda anlamamı sağladı. Pencereyi kapatmak bile dış sesin çoğunu izole edecektir ve tabii ki ses de bir dalgadır. Keke, çok uzakta. Gaz pedalının bir tekmesi ile, tatlı egzoz sesi arabanın arkasından geldi, ah, çok sarhoş olmuştu.
Sürüş seviyesi hakkında bir şeyler söyleyin. Pek çok kişi 4 Serisinin hala 3 Serisinden daha saf sportifliğini koruduğunu söylüyor, ancak durum böyle değil. 4 Serisi ile 3 Serisi'nin ayarlama tarzının hemen hemen aynı olduğu söylenebilir, zor geliyor ama koltukları sert. Gerçek şu ki, daha fazla araba sürdüğünüzde, mevcut 3 serisinin ve 4 serisinin kontrolünün efsane kadar iyi olmadığını ve hatta ATS, XE ve tamamen reklamı yapılan diğer spor modeller kadar iyi olmadığını göreceksiniz. Aradaki fark, mevcut BMW iyi bir sportiflik işi yaparken, aynı zamanda nispeten çok rahat bir ayarlamaya sahip olmasıdır. 4 Serisinin yan tarafı viraj alırken de belli oluyor ... Süspansiyon sert olsa da strok oldukça uzun. Yol duygusunun korunması da çok daha azdır. Yıkama tahtası yolundan geçerken tümseklerin çoğunun kesildiğine inanmaya cesaretiniz var mı? Dahası, 4 serisinin fren ayağı hissi yumuşaktı.Forumu ve bazı incelemeleri kontrol ettikten sonra, fren sonuçları hala harika olsa da, gerçekten de böyle bir sorun vardı.
Motor ve vites kutusunun eşleşmesine gelince, bu sıradan bir konuşmadır, 3 serisine bakın. Motivasyon neredeyse hazır. Sadece dönüştürülebilir mekanizma çok ağır - 200kg, ki bu iki büyük şişko adama eşit, bu yüzden kuyruk kontrol etmek için biraz çamurlu ve mutlak güç hayal edildiği kadar güçlü değil.Gaz pedalına tek bir tekme atarak arkayı itme duygusu yok ama kimin umurunda Ne, o sadece rüzgarı çekmekten sorumlu!
Yolda amaçsızca araba kullanmak, öğleden sonraları rahat bir şekilde geçirmek, rüzgarda gezmek, evet, gerçek bir yolculuk. Yüzümde her zaman mutlu, mutlu bir gülümseme vardır. Belki de öyle taklidi yapma ihtiyacını karşıladıktan sonra kalbim gevşedi ve hayatın gerçek anlamı hakkında düşünmeye başladım.
Belki de üstü açılır bir araba kullanmak, yurtdışındaki varlıklı insanlar için gerçekten rahat bir yaşam tarzı gibidir. Başlangıçta bazı eksikliklerinden bahsetmeyi, düşünmeyi, bırak gitsin, bu çok niş bir model, nadir ve pahalı, o küçük güzel şeyler aklımda hep var olsun.
Yazı Murong Art Goose
Şekil Murong Art Goose
