Motosiklet Egzoz Borularının "Kükreyen Yolu" - Şövalye Zehri
Bugün sizinle başka bir şey hakkında konuşacağım Bir erkek olarak, sadece iki sesi dinlemeyi seviyorum. Bir tür sesi kendiniz anlayabilirsiniz, diğeri ise havadaki benzin kokusuyla karıştırılmış, güzel ve karşı konulamaz olan motorun sesidir. Egzoz borusunun sesi, tüm arabanın karakterini belirler.
Motosiklet egzoz boruları birkaç kategoriye ayrılır: orijinal borular, geri basınç boruları, yarı geri basınç boruları, düz borular, yarı düz borular ve değişken egzoz boruları.
Çoğu araba sürücüsü, ideal sesi elde etmek için motosiklet egzoz borularını değiştirmeyi sever. Pek çok kişinin bilmediği şey, yeniden takarken motor devrine vb. Göre değiştirilmesi gerektiğidir, bu sadece motorun en verimli çalışma verimini ve ömrünü sağlamakla kalmaz, aynı zamanda mükemmel sesi elde eder.
Örneğin: Arabanız orta ila yüksek hızlı bir araçsa, bir sıra borusu seçerken düz geçişli bir boru veya yarı geçişli bir boru seçmelisiniz.Yüksek geri basınçlı bir egzoz borusu seçerseniz, motorun yanma verimi düşecek ve motor maksimize edilemez. Daha ölümcül olan güç, motorun ömrünü etkileyecektir.
Peki bu motosiklet egzoz borularının avantajları ve dezavantajları nelerdir? Hadi bir bakalım.
Geri basınç tüpü
Avantajlar: düşük ses ve yakıt tasarrufu, düşük hızlarda iyi performans Dezavantajlar: yüksek hızlı beygir gücü çıkışını etkiler
Orijinal tüp temelde bir geri basınç tüpü olduğu için, orijinal tüp sokulmaz. Resimden de görülebileceği gibi, geri basınç tüpünün iç hacminin yapısı. Burada bir bilgi var, hepimiz biliyoruz ki motor devri ne kadar yüksekse, sıcaklık o kadar yüksek ve yanma verimliliği o kadar yüksek; hız o kadar düşük ve yanma verimliliği o kadar düşük. Düşük hızlı modeller için, geri basınç tüpünün noktası ortaya çıkar.Motorda tam yanmayan yanıcı gaz, egzoz egzozu ile bariyerle buluşur, böylece motorun ikinci girişi, gazın bu kısmının tutuşmasını kolaylaştırır. , Yanma olmadan yeniden yanma, yakıt tasarrufu ve düşük hızda güçlü tork.
Yarım geri basınç tüpü
Avantajlar: Motor orta hızda hızlanır Dezavantajlar: Yüksek hızlarda beygir gücü çıkışını etkiler
Yarı geri basınç borusu, geri basınç borusu ile düz boru arasındadır.Bu tür egzoz borusu, geri basınç borusuna göre daha düşük geri basınç ve düz boru geri basıncından daha güçlüdür, bu nedenle orta hızdaki motorlar için tork elde etmek için uygundur. Modeller.
Düz boru
Avantajlar: yüksek hız ve yüksek beygir gücü Dezavantajlar: yüksek, yüksek, yüksek
Düz geçişli boru tıpkı adı gibi ... Geri basınç çok düşük ve egzozun direnci yok.Tabii ki, bu tür bir boru düşük motor hızlarında nispeten yakıt yoğun.Yukarıda tanıtıldı, ancak motoru yüksek hızda ve yüksek torkta çalıştırabilir. Maksimum beygir gücü, bu tür daha fazla büyük deplasman lokomotiflerinde görülür. Tabii ki eksiklikler de ortada Ses o kadar yüksek ki, yandaki caddede trafiği yöneten kişi sizi hemen bulacaktır.
Yarı geçişli tüp
Avantajları: Orta ve yüksek hızlarda bariz hız artışı Dezavantajlar: Ses çok gürültülü ve çok gürültülü.
Yarı-geçiş borusunun karşı basıncı, yarı-dönüş basınç borusununkinden daha düşüktür Başlangıç torku, yarı-dönüş basınç borusununkinden daha düşük olmasına rağmen, tork, orta ve yüksek hızlarda güçlüdür ve hız önemli ölçüde artar.
Değişken egzoz borusu
En verimli yanmayı sürdürmek için motor hızına göre otomatik olarak geçiş yapın
Şu anda, ana akım, hız değerini farklı sürüş tarzlarına göre ayarlamak için egzoz borusuna değişken bir valf takmaktır.Hız belirli bir ayar değerine ulaştığında, egzoz valfi otomatik olarak açılır. Şu anda, bu temelde yerli ve yabancı modifiye arabalarda daha yaygındır.
Her türlü egzoz borusu tipini okuduktan sonra, egzoz boruları hakkında kesin bir anlayışa sahip olduğunuza inanıyorum. Egzoz borularının değiştirilmesi konusunda ne tür bir deneyime sahip olduğunuzu bilmiyorum. Paylaşmaya hoş geldiniz.
