2 milyondan fazla başarılı insan bu SUV'yi seçti! Gerçekten çok mu iyi?
Şangay Otomobil Fuarı'nın kalan ısısı yavaş yavaş dağıldı, ancak Mercedes-Benz'in sunduğu harika gösteri hala aklımda. Otomobil fuarının arifesinde, Zetsche, Kang Linsong, Ni Kai ve Daimler ve Mercedes-Benz'in birkaç çekirdek yöneticisi, Mercedes-Benz'in bu yılın en ağır SUV'si olan yeni GLE ile birlikte Çin'e uçtu.
Otomobil fuarından önceki SUV gecesinde, yepyeni GLE tarzını gösterdi. "Elleriyle dans ediyor ve dans ediyordu", iki yüz kedicik şişman bir adam kadar neşeli. Bu, dünyanın ilk "dans eden" SUV'si olmalı ve bunun ardında daha derin bir anlam, birkaç Mercedes-Benz "konuşmacısının" Çin'deki ilk platformu için Huawei'ye gelmesidir.
Milyon seviyeli lüks otomobiller aynı zamanda Çinli tüketicilere de bakıyor
Bu, GLE'nin dördüncü neslidir. Geçmiş geçmişe bakıldığında, GLE (önceki M-Serisi) ailedeki temel konumunu çoktan oluşturmuştur.İstatistiklere göre satılan neredeyse her üç Mercedes-Benz otomobili bir SUV içerir ve GLE bunların arasında ilk sırada yer alır. SUV artık dünya çapında 2 milyondan fazla müşterinin ortak tercihi. Daha da beklenmedik olan, GLE'nin geçen yıl Çin pazarındaki satışlarının küresel satışların dörtte birinden fazlasını oluşturmasıdır.
Bu aynı zamanda Mercedes-Benz'in GLE'nin Çin'deki ilk çıkışına neden bu kadar önem verdiğini de açıklıyor. Tabii ki bu sadece ilk gösteri değil.Mercedes-Benz'in Çin pazarına gösterdiği ilgi, yeni otomobil tasarımının tüm yönlerine yansıdı.
Yeni GLE, birçoğu hem yol hem de arazi tasarımını hesaba katacak şekilde tasarlanmış birçok önemli özelliğe sahiptir ve ilk 7 koltuklu ayar onu daha pratik hale getirir, ancak önce teknolojik seviyeye de odaklanmalıyız. Geçen yıl, MBUX sistemi ilk kez yeni A sınıfı ile tüketicilerle buluştu ve bu kez sistem, Mercedes-Benz ailesinin en iyisi olan yeni GLE'de çift 12,3 inç yüksek çözünürlüklü ekranla birlikte "tam vücut" duruşunda ortaya çıktı. İlk durum.
Çift 12,3 inç HD ekran
Ailedeki diğer modellerdeki 64 renkli ortam aydınlatma sistemiyle karşılaştırıldığında, GLE'nin MBUX sistemi, aile içindeki mevcut benzersizliğini ve benzersizliğini vurgular.
64 renkli ortam aydınlatma sistemi
Sürpriz, araca yeni girdiğimiz andan itibaren ortaya çıkıyor.Geçmişte, karmaşık operasyonlarla oturma pozisyonunu uygun bir pozisyona ayarlamamız gerekiyordu ve bu oturma pozisyonu sadece bizim için rahat olabilir, ancak illa ki bilimsel değildir. Obsesif-kompulsif bozukluğu olan kullanıcılar, hatta Bu detay için çok zaman harcanıyor.
Mercedes-Benz bunları dikkate alır, bu nedenle GLE'yi otomatik koltuk ayarlama işlevi ile donatır.Araca girip oturduğunuzda, yalnızca gerçek duruma göre boyunuzu girmeniz yeterlidir ve araç otomatik olarak bilimsel ve makul bir oturma duruşuna sizin için ayarlanacaktır.Memnun kalmazsanız, En azından bu temelde, ince ayar obsesif kompulsif bozukluğu olan hastaları etkili bir şekilde tedavi edebilir.
Otomatik koltuk ayarı
Çinli kullanıcıları kucaklamak için yukarıda bahsedilen optimizasyon ilk olarak GLEnin ses tanıma sistemine yansıtılır. Diğer lüks marka araçlara doğrudan sesli komut girişinin aksine, GLEde "Biraz ateşliyim "Klimanın sıcaklığını düşürmek" yerine, araç duygusallaşmış ve artık soğuk bir makine değil gibi görünüyor.
Doğal konuşma tanıma
Aynı zamanda, GLE'nin ses işlevi, Çin'in çeşitli bölgelerinden çeşitli lehçeleri de içeriyor. Kantonca'ya geçmeye çalıştım. Şaşırtıcı olan, Kantonca araçlarla iletişim kurarken, yanıtın hala Mandarin konuştuğumuzdaki kadar hassas ve cevapların akıcı olması. Bize daha fazla samimiyet verin.
Aracın hava durumunu sorabilirsiniz, ayrıntılı hava koşullarını gösterecektir, ayrıca Baidu Haritaları, Dianping, Himalaya ve GLE'deki diğer uygulamalara da başvurabilir ve hatta WeChat hesabımızı araca bağlayabiliriz. "Çinli tüketiciler Çin markaları hakkında en çok bilgiye sahipler" sözü bu anda acımasızca yıkıldı.
Çoklu APP uygulamaları
Mercedes-Benz, gelecekteki GLE modellerinde, mevcut ACC adaptif seyir sistemine dayanarak, "tıkanıklığı önleme" işlevini de içerecek şekilde yükseltileceğini ve arabayı sıkışık yol bölümünde takip etmenin daha iyi olacağını belirtti.Ne de olsa Çinli sürücülerin yoğun bir trafik sıkışıklığı var. Nitekim, sahibi bu işlevi açtıktan sonra, GLE, güvenliği ve konforu sağlarken öndeki aracı takip edecektir ve bu çok "Çin tarzı" bir konfigürasyondur.
Cep telefonu kablosuz şarj işlevi
Pek çok uygulama ve akıllı ara bağlantı ile kombinasyon, gelecekte küreselleşmiş bir Mercedes-Benz'i kullanırken bile, bu otomobil Mercedes-Benz tarafından Çin için özel olarak özelleştirilmiş gibi, kendimizi evimizdeki kadar samimi hissetmemizi sağlayacak. Ar-Ge direktörü Kang Linsong'un SUV gecesi GLE'nin tanıtımını hatırlatan Çince sözleri oldukça kaygandı.Bu ayrıntılardan Mercedes-Benz'in üst düzey tasarım, düşünce ve kararlılığının Çin yerel pazarına entegre olduğunu görmek zor değil.
Hem görsel efektler hem de işlevler araziyi vurgular
İlginç bir hikaye var. "Jurassic Park" ı çekerken, ekibin film sahnesinde araç olarak M-sınıfını (GLE'nin selefi) seçtiği, ancak adadaki şiddetli yağmur nedeniyle kaçmak için M-sınıfı kullanmak zorunda kaldıkları söyleniyor. Olay yerinde, tesadüfen, M-sınıfının güçlü arazi performansı yönetmen ve personel tarafından kabul edildi.
Mercedes-Benz M-Serisi
Bu nedenle, M'nin halefi olarak GLE, aynı zamanda ikna edici arazi performansına da sahip olmalıdır. Algılama açısından bakıldığında, bu nesil GLE çok "vahşi". İri vücut şekli ve klasik "yat tarzı C sütunu" tasarımı ona zorluklardan ve engellerden korkmayan bir karakter veriyor.
Eski GLE'de, yalnızca GLE 63'ü satın alarak elde edilebilecek AMG tarzı kiti satın almamız gerekiyor. Şimdi doğrudan GLE 450'de görünüyor. Hatta süper milyon sınıf bir SUV satın alan kullanıcılar için düşük anahtar olmak istememeleri gerekir, eğer bir AMG ve normal bir Mercedes-Benz aynı görünüyorsa çok sıkıcıdır.
Mercedes-Benz bunu iyi biliyor, bu yüzden artık yeni GLE'yi bir AMG kiti ile donatıyor.İçinden geçen alt ızgara, her iki taraftaki havalandırma kanalları ve ikonik AMG beş kollu jantlar, 800.000 yuan'dan fazla satın alan yeni GLE sahiplerini mümkün kılıyor. Ayrıca, GLE 63 sahiplerinin yalnızca elde edebileceği değer deneyimini de deneyimleyebilirsiniz.
Aslında, Mercedes-Benz, orta vadeli makyajdan sonra C-sınıfı (W205) üzerinde de benzer operasyonlar gerçekleştirdi, ancak bunun bu makaleyle çok az ilgisi var, bu yüzden burada açıklamayacağım.
Aracın iç tasarımı da GLE'nin "vahşiliğinden" bahsediyor Merkezi kanalın her iki yanındaki arazi korkulukları, onu arazi totem G-Serisi'ne bir adım daha yaklaştırıyor.
Kros korkuluk
Yeni nesil Mercedes-Benz modellerinde ise GLE'de görmeye alışkın olduğumuz "gaz sobası" tarzı dairesel klima çıkışları yuvarlatılmış dikdörtgenlere dönüşüyor.Mercedes-Benz, sert bir dış ve esnek bir iç mekan istemiyor gibi görünüyor. GLE, bize içi ve dışı çok zor olan yüksek teknolojili bir arazi aracı göstermeyi umuyorlar.
Yeni klima çıkış tasarımı
Görsel arazi görsel efektlerine ek olarak GLE, arazi ekipmanlarını zenginleştirerek gerçek bir sert adam haline geldi. GLE 3504MATIC'de, araç hala merkezde planet dişlilere ve 50:50 sabit tork dağılımına sahip orijinal dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.
GLE 4504MATIC'de, dört tekerlekten çekiş sistemi, 0'dan 100'e kadar akslar arasında kademesiz tork dağılımını gerçekleştiren ve ESP kontrol freni ile üst tekerleğin tork dağıtım yöntemiyle eşleştirilen, merkezi çok diskli kavrama tipi akıllı tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemine yükseltildi. GLEnin dört tekerlekten çekiş sistemi, arazide iken ana akım rakiplerinden daha verimlidir.
İpuçları detaylardan da görülebiliyor Arazi donanımının yanı sıra GLE, BMW X5 gibi rakiplerinden daha güçlü ve lastik özelliklerinin seçimi de özel. Aynı 3.0T 300 hp modeli için, GLE 450'nin ön ve arka tekerlekleri kalın cidarlı 275/50 R20 lastiklerdir, ancak BMW X5 arka lastiklerin teknik özellikleri 315/35 R21'e ulaşmıştır.Eski lastikler V şeklindeki olukta sıkıştırma direncine sahiptir. Daha güçlü, tabii ki ikincisi otoyol performansı için tasarlandı.
275/50 R20 lastik özellikleri
Araç bilgi arayüzünü çağırarak, dinamik resim üzerinden dört tekerlekli süspansiyonun sıkıştırmasını / gerginliğini, dört tekerleğin tork dağılımını, yalpalama / eğim açısını ve fren ve gaz kelebeği açıklığını sezgisel olarak anlayabiliriz Yol koşulları bilinmemektedir. Geniş açılı panoramik görüntü gözlem için açılabilir, GLE gerçekten dişlere silahlanmıştır.
Araç bilgi arayüzü
Aynı zamanda GLE, sınıfındaki en geniş ekran alanına ve en eksiksiz ekran bilgisine sahip HUD ekran sistemine de sahiptir. Zaten biraz arazi deneyimine sahipseniz ve gerçek zamanlı araç bilgileri elde etmek için merkezi ekranı kullanmak istemiyorsanız, sorun değil, ara sıra sadece HUD'ye bakın. yeter.
HUD ekran arayüzü
Piyasaya çıkan üç GLE modelinin tamamı standart olarak havalı süspansiyon ile donatılmıştır ve süspansiyon 60 mm'ye kadar yükselebilir.Yol dışı kullanıma uygun olmasının yanı sıra günlük kullanımımızda yol dişlerine istediğimiz gibi bastırmamıza da olanak tanır.
E-AKTİF GÖVDE KONTROLÜ denizaşırı modeller için mevcuttur
Burada belirtmek gerekir. Başlangıçta bahsedilen "dans" işlevi, GLE'nin yerel versiyonunda donatılmamıştır. Ev içi kullanım ortamı göz önüne alındığında ve isteğe bağlı fiyat çok pahalı olacaktır (yurtdışı isteğe bağlı fiyat yaklaşık 8.000 Euro'dur. ) Ve diğer faktörler, Mercedes-Benz bu ekipman setini tanıtmaktan vazgeçti, ancak hayal kırıklığına uğramayın, bunu gelecekte yeni GLS'de deneyimleme fırsatına sahip olacağız.
Yaklaşık bir milyon değerinde GLE'nin bu güzel ve eksiklikleri için
Önceki nesil modellerle karşılaştırıldığında, dördüncü nesil GLE'nin gövde boyutu ve iç alanı tamamen büyütüldü ve piyasaya sürüldü.
Yeni GLE'nin boyutu, önceki nesle kıyasla önemli ölçüde arttı
Çinli tüketicilerin büyük arabalara özel bir sevgisi var ve Mercedes-Benz'in dördüncü nesil GLE için boyut yükseltmesinin müşteriler tarafından sevildiğine inanılıyor. Yeni nesil GLE'nin uzunluğu önceki modelden 128 mm ila 4941 mm daha uzundu ve dingil mesafesi 80 mm ila 2995 mm daha uzundu, böylece arkaya iki koltuk daha eklemek için sermaye var.
Ancak sınırsız alan büyümesi ile gelen şey ergonominin optimizasyonu değildir. Sürücü koltuğunda, yüksek orta konsol tasarımı sürüş görüşünü engelleyecektir, bu nedenle oturma duruşunu mümkün olduğunca arttırmalıyız.Daha küçük olan kullanıcılar için çok rahat bir duruşta pedal çevirip hızlanamayabilirsiniz. Ve sürüş güvenliğine gizli tehlikeler de getiren fren pedalı.
Sürücü koltuğu yüksek
Arka koltukta yer alan elektrikli ön ve arka koltuk ayarlı arka koltuk ve koltuğun arka açısı gelişmiş gibi görünse de deri kumaş ve iç dolgu biraz sert ... Yeni nesil Mercedes-Benz modellerinden bu yana bu "gelenek" gibi görünüyor. Sürüş konforu beklendiği gibi değil.
Koltuk derisi zordur
Koltuk gibi, GLE'nin tüm şasisi oldukça nüanslıdır.Güçlü bir izolasyon hissine sahiptir, bu da avantajıdır, ancak sürekli inişli çıkışlı yollarla karşılaşıldığında süspansiyon biraz çok sık zıplar.Bu nedenle GLE'nin uygun olduğunu söylüyoruz. İyi döşeli düz bir yolda ilerliyorsunuz ve sürüyorsunuz Şu anda, mükemmel ses yalıtımı ve tüm yat tarzı surround kokpiti ile lüks ve üst düzey his uçup gidiyor.
Ancak kapsamlı yol koşullarıyla başa çıkacak olursak, bu şasi bir şekilde "dengesiz". Karmaşık yol koşullarının üstesinden gelme açısından GLE'nin sınırlı yetenekleri var.Elbette, bunun Alman sisteminin orijinal tasarımı olduğunu da anlayabiliriz.
Üç büyük güncelleme arasında en dikkat çekici olanı GLE 450'deki 3.0T ve 48V hafif hibrit güç sistemi olmalıdır. Sistemin maksimum beygir gücü 367Ps ve tepe torku 500N · m.Kitap parametreleri GLE gibi bir SUV'a yakışır.
3.0T kod adı 256 motor
Ancak günlük kullanımda bu güç setinin karakteristikleri tembellik yönündedir.Bundan da gaz pedalı ile GLE'nin güç çıkışı arasındaki oranın güçlü olmadığını hissedeceğiz.Bu ayarın Mercedes-Benz tarafından kasıtlı olduğuna inanıyorum. Bu sebeple her şeyden önce havalı süspansiyon konforu arttırmak için de kullanılıyor ve hassas çıkışlı bir motora atanırsa şehir içinde otomobili takip etmek kesinlikle sürücülere ve yolculara zarar verecektir.
Yeni GLE, yeni bir havalı süspansiyonla standart olarak gelir
Zarif ve sakin bir şekilde yürürken, bir Mercedes-Benz SUV ve bir GLE'nin sahip olması gereken ayar budur. Bu nedenle, 9G-TRONIC şanzıman, varoluş duygusunu fırçalamak için çok fazla seçim yapmadı ve yukarı / aşağı vitesin kullanıcılar tarafından diğer Mercedes-Benz modellerine göre daha az algılanması olası.
Özetle, 48V hafif karışım sisteminin ana sorumluluğu, statik (gürültüyü kontrol etmek için motor devrini düşürmek), hızlı (aracın hızlı çalışmasına yardımcı olmak) ve tasarruf sağlamaktır (yakıt ekonomisini iyileştirmek), 9AT'nin sorumluluğu ise bir CVT gibi davranmaktır. Pürüzsüzlüğü garanti eder.
Sonuna yaz
2019, Mercedes-Benz'in Çin'deki SUV yılıdır.Mercedes-Benz, bu yıl Çin pazarına 10 yeni SUV modeli sunmayı planlıyor. İster planlanan EQC ister GLB olsun, hiç şüphe yok ki yeni GLE bu teknolojilerin ustasıdır ve Mercedes-Benz için "kaslarını göstermek" için güçlü bir silahtır. Tüketiciler için yeni GLE, eski modellere göre daha düşük fiyatlar temelinde görünüm ve his ve teknolojik donanım açısından tamamen yükseltildi ve daha uygun maliyetli bir seçim olmalı.
