Kompakt aile sedanının kralı için rekabet, yılın sonunda 20.000 yuan fiyatla başlayacak Lang Yat Sylphy kimi seçecek?
Çin'in binek otomobil pazarının bu yılki satışları bir açık olarak tanımlanabilir ve yıldan yıla düşüş neredeyse kaçınılmaz bir sonuçtur. Bununla birlikte, sıralamalarda çok sayıda negatif büyüme verisi görmenin yanı sıra, en iyi iki Long Yi ve Xuan Yi hala parlıyor.
Kasım ayında otomobil satış listesinin yayınlanmasının hemen ardından 50.591 satışla Sylphy birinci olurken, onu 45.234 ile Lavida izledi. Lavida, Ocak ayından Kasım ayına kadar kümülatif satışlar açısından, 423.200 araçla Sylphy'nin 405.400 aracına liderlik etti.
Satış verilerini referans olarak almak, tüketiciler bir araba satın alırken yaygın olarak kullanılan yöntemlerden biridir.Uzun vadeli satış verileri de objektif olarak aracın kalitesini ve sahibinin itibarını yansıtabilir. Söylemeye gerek yok, Lavida ve Sylphy satışlarda eşsizdir ve satışların ardındaki mükemmel kalite ve yüksek maliyet performansı, satışları artırmak için en kritik faktörlerdir.
Önce fiyattan bahsedeyim Yeni Lavida'nın resmi rehber fiyatı 109.000-165.000. Chengdu bayileri tarafından verilen indirimler 24.000 civarına ulaşıyor Başlangıç fiyatı 85.900. Fiyatı çok iyi.
Sylphy'nin resmi rehber fiyatı 99.800-161.500 yuan ve fiyat indirimi yaklaşık 30.000 yuan'a ulaştı ve başlangıç fiyatı 69.800 yuan. 70.000 yuan'ın altında bir ortak girişim kompakt sedan başlatmak oldukça uygun maliyetli.
Fiyat farkı çok büyük değil, ancak Sylphy daha fazla taviz veriyor.
LaVida, görünüşte Volkswagen Arteon'un tasarım dilini benimsiyor ve lüks ve lüks görünen daha büyük bir krom kaplı hava giriş ızgarasının ana hatlarını çiziyor. Daha düz farlar, ön yüzün görsel etkisini genişletmek için ızgaraya entegre edilmiştir. Vücut, güç hissi yaratmak için çok sayıda düz düz çizgi kullanır. İnce arka farlar da farları yankılayarak onu özellikle uyumlu hale getiriyor.
Sylphy, daha avangart ve modaya uygun bir tarz yaratmak için yeni Teana'nın ön yüzünde yükseltilmiş farlarla birlikte aynı büyük V şeklinde krom kaplama ızgarayı kullanıyor. Vücut çizgisi, kitle tüketicilerinin estetiğine uygun olarak ince. Otomobilin arka kısmı sade bir tasarıma sahip ve arka lambalar far tasarım stilini sürdürüyor ve genel etki çok iyi.
İki arabanın dış tasarım stilleri daha genç ve modaya uygun ve kim iyi görünüyorsa tamamen kişisel tercih.
Vücut ölçüleri bakımından Lavida'nın 18 modelinin ölçüleri 4670 * 1806 * 1474mm; 19 Sylphy modelinin ölçüleri 4631 * 1760 * 1503mm'dir. Şaşırtıcı bir şekilde, biraz daha uzun LaVida (2688 mm) dingil mesafesindeki Sylphy'ye (2700 mm) kayboldu ve bu da arka alanı doğrudan yansıtıyor.Nissan'ın alanı kullanma konusunda güçlü bir yeteneğe sahip olduğu söylenmelidir.
Hem uzunluk hem de genişlik baskındır, ancak Sylphy'nin daha uzun dingil mesafesi aynı zamanda daha fazla iç alan anlamına gelir.
Arabanın içi, ilk bakışta, Lavida hala halkın tanıdık tadı. Bununla birlikte, dikkatlice gözlemlerseniz, Lavida'nın doku ve konfigürasyonda geliştiğini göreceksiniz. Lavida merkezi kumanda, görsel efekti genişletmek için sol ve sağ taraflara uzanan T şeklinde bir düzen benimser.Parlak siyah fırçalanmış gradyan döşeme ve perfore deri koltuklar iç dokuyu daha da güçlendirir. Yapılandırma açısından, EPB elektronik el freni + Otomatik tutma otomatik park etme tüm seri için standarttır, carplay, 8 inçlik akıllı MIB multimedya eğlence sistemi ayrıca araç içi eğlenceyi daha renkli hale getirir ve Lavida ayrıca bir ACC adaptif seyir sistemine sahiptir.
Sylphy daha sade. Merkezi kontrol panelinin ana hatlarını çizmek için bir eğri kullanıyor. Görsel efekt Lavida'nınki kadar yüksek değil. Sylphy sadeliği ve pratikliği vurguluyor. Ancak, Huluxia'nın görüşüne göre, bu tarz açıkça uymuyor. Modern hızda. Arabadaki 8 inçlik merkezi kontrol ekranı, tüketicilerin günlük ihtiyaçlarını da karşılayabilen akıllı ses kontrolü, araba Wifi erişim noktası ve araba tam zamanlı navigasyon ışığı işlevlerini gerçekleştirebilir.
Lavida, Xuan Yi'den daha iyi bir teknoloji ve moda anlayışıyla daha modern bir tarza sahip.
Güç açısından LaVida, 1.5L kendinden emişli motor, maksimum 116 beygir gücü ve 150 Nm torkla donatılmış 181.5L otomatik moda versiyonunu örnek olarak alıyor ve 6 vitesli otomatikleştirilmiş manuel şanzıman ile eşleştiriliyor. Sylphy, örnek olarak 191.6XE CVT Comfort Edition'ı alıyor: Maksimum 126 beygir gücü ve 154 Nm tork ile bir CVT şanzıman ile eşleşen 1.6L kendinden emişli bir motor kullanıyor.
Güçte çok az fark var.Kompakt otomobilin gücü tüketicilerin özellikle ilgilendiği şey değil.Vites kutusundaki fark, araba satın alırken bir fark haline gelebilir.
Artık Huluxia'nın Lavida Sylphy'nin iyi olup olmadığını söylemesine gerek yok, ancak bir araba satın alırken çoğu tüketicinin hala mücadele edeceğine inanıyorum. Aslında, en çok neye önem verdiğinizi düşündüğünüzde, araba seçme konusunda endişelenmenize gerek yok.
