Şu anda, otonom sürüş yol testleri için ulusal standart yayınlandı: insansız araçlar daha pratik yollar açmak üzere
İçbükey tapınaktan Xia Yi
Qubit Üretildi | Genel Hesap QbitAI
Pekin, Şangay, Chongqing, Shenzhen ve diğer yerlerde art arda otonom yol testi politikaları ilan ettikten sonra, ulusal yol testi yönetmelikleri nihayet yayınlandı.
Bugün Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, Kamu Güvenliği Bakanlığı ve Ulaştırma Bakanlığı ortaklaşa yayınladı. "Akıllı Ağa Bağlı Araç Yol Testi Yönetim Şartnamesi (Deneme)" , Bu spesifikasyondaki akıllı ağ bağlantılı araba, akıllı araba ve kendi kendine giden arabayı ifade eder.
Bu şartname, bu yıl 1 Mayıs Uygulamaya başlayın.
Ülkenin insansız araç yol testleri bu standardın kapsamındadır. Başka bir deyişle, insansız araçların test için daha gerçek yollar kullanması bekleniyor.
Ancak düşük hızlı arabaları ve motosikletleri içermez.
Başka bir rapora göre, Ulaştırma Bakanlığı yetkilileri bugün Çin'in sürücüsüz arabalara daha iyi uyum sağlamak için yol altyapısını iyileştirmek için çalıştığını söyledi.
Yol testi için ne tür bir araca ihtiyacım var?
Araçlar için bu ulusal yol testi şartnamesinin gereksinimleri basitçe şunlardır: yeni arabalar, güvenlik, herhangi bir zamanda otomatik manuel geçiş, uzaktan izleme, kendi durumlarını kaydetme ve kapalı testlerden geçmiş olma.
Sözde "yeni araba", bu şartnamenin bir yol test arabasının "bir motorlu taşıtın tescilinden geçmemiş olması" gerekliliğine işaret eder.
Spesifikasyon ayrıca, sürüş testinin ana gövdesinin sürüş test aracını "uzaktan izleyebilmesini" gerektirir Bir sürüş testi aracının, kontrol modu, pozisyon, hız ve hızlanma gibi bilgileri gerçek zamanlı olarak geri verebilmesi gerekir.
Ek olarak, yol testi aracının da aracın durumunu kaydetmesi ve saklaması gerekir. Bir araçta kaza olursa, bu verileri kaza veya arızadan önceki 90 saniye içinde kaydedin ve saklayın:
Araç kontrol modu;
Araç konumu
Araç hızı ve ivmesi gibi hareket durumu;
Çevresel algılama ve müdahale durumu;
Araç ışıklarının ve sinyallerinin gerçek zamanlı durumu;
Araç dışında 360 derecelik video gözetimi;
Test sürücülerinin durumunu ve insan-bilgisayar etkileşimini yansıtan araç içi video ve ses izleme koşulları;
Araç tarafından alınan uzaktan kumanda komutları (varsa);
Araç arıza durumu (varsa).
Bu veriler 3 yıldan az olmamak üzere saklanmalıdır.
Yol testi, otomobilin gereksinimlerini karşılamanın yanı sıra, yabancı yol testleri için yedek sürücü olan bir "test sürücüsüne" de ihtiyaç duyar.
Yol testi sürücüleri için gereksinimler nelerdir?
Aracın yol testinin sürücüsünün ehliyet sahibi olması, en az üç yıllık sürücü tecrübesine sahip olması, ehliyetinin üç yıl boyunca düşülmemiş olması ve test konusu yol testi için başvuran firma tarafından eğitilmiş olması gerekmektedir.
Nasıl başvurulur?
Otonom sürüş için yol testleri yapmak isteyen kurumların, test bölümünün bulunduğu il ve belediye yetkililerine başvurmaları gerekmektedir.
Başvururken, yol testi koşullarını karşıladığınızı kanıtlamanın yanı sıra, ayrıca bir test planı sunmanız, aracı sigortalamanız ve sigorta sertifikasını sunmanız gerekir: trafik kazası sorumluluk zorunlu sigorta sertifikası, araç başına en az 5 milyon RMB olan trafik kazaları Sorumluluk sigorta sertifikası veya otopilot yol testi kaza tazminat teminat mektubu 5 milyon RMB'den az olmamak üzere.
Başvurunun onaylanmasının ardından ilgili yetkili makam, her bir araç için "Akıllı Bağlantılı Araç Yol Test İlanı" düzenleyecek olup, bu ihbarname düzenli olarak Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, Kamu Güvenliği Bakanlığı ve Ulaştırma Bakanlığı'na kayıt altına alınarak kamuoyuna duyurulacaktır.
Daha sonra bu bildirimi alın ve sınav aracının geçici ehliyet plakası için başvuruda bulunmak üzere duyuruda yazılı asayiş organı trafik yönetimi bölümüne gidin.
Genel olarak, farklı il ve şehirlerin geçici plakalarının ayrı ayrı uygulanması gerekir. Bununla birlikte, il ve belediye hükümetleri, araçların yol testleri için diğer il ve şehirlerden gelen geçici plakaları kullanmasına izin veren düzenlemeler de çıkarabilir.
Nasıl ölçülür?
Araç yol testleri, test bildiriminde belirtilen test süresine, test bölümlerine ve test maddelerine uygun olarak gerçekleştirilmelidir.Bu uyarı ayrıca gelecekte başvurmak üzere test bildirimi ve test planı ile birlikte verilmelidir.
Yol testi sırasında, araç gövdesi çarpıcı bir "otomatik sürüş testi" kelimesine sahip olmalı ve test sürücüsü sürücü koltuğuna oturmalı ve sorunlar ortaya çıktığında zamanında görevi devralmalıdır.
Pek kısa bir süre önce Pekin tarafından verilen otomatik ehliyete, çok, çok göz alıcı bir otomatik sürüş testi işareti eşlik etti:
Yol testi süreci sırasında, yetkili makam "önemli bir güvenlik riski" bulursa veya yol testi aracında, sürücü ehliyetini askıya almaya yetecek kadar kırmızı ışık, retrograd veya insan sürücü ihlali varsa veya yaralı ve araç hasarını içeren bir trafik kazası meydana gelirse, Yetkili makam, test bildirimini iptal edecek ve geçici numara plakasını geri çekecektir.
Yol testi sırasındaki ihlallerden test sürücüsü sorumludur.
Test sırasında bir trafik kazası meydana gelirse, tarafın sorumluluğu karayolu trafik güvenliği yasa ve yönetmeliklerine göre belirlenecek ve ilgili yasa, yönetmelik ve yargı yorumlarına göre hasar sorumluluğu belirlenecek, suç teşkil edilmesi halinde cezai sorumluluk hukuka göre soruşturulacaktır.
Her 6 ayda bir, sürücü testini gerçekleştiren firma, il ve belediye yetkililerine aşamalı bir test raporu sunacaktır. Testin bitiminden bir ay sonra bir özet sunulacaktır.
Son olarak, "Akıllı Bağlantılı Araçların Yol Testi (Deneme) için Yönetim Özellikleri" nin tam metni eklenmiştir: 0
- Bitiş -
Samimi işe alım
Qubit, editörleri / muhabirleri işe alıyor ve merkezi Pekin, Zhongguancun'da bulunuyor. Yetenekli ve hevesli öğrencilerin bize katılmasını dört gözle bekliyoruz! Ayrıntılar için, lütfen QbitAI diyalog arayüzünde "işe alım" kelimesiyle yanıt verin.
Qubit QbitAI · Toutiao İmzalama Yazarı
' ' Yapay zeka teknolojisi ve ürünlerindeki yeni eğilimleri takip edin
