CRV Escape Rehberi, orta sınıfı ana akım SUV'larda daha iyi kim bilebilir?
Geçtiğimiz 2016, Çin orta sınıfı için biraz çalkantılı bir yıl olarak tanımlanabilir. Bir süre için, 120.000 yuan yıllık maaşın vergilendirileceği söylendi, böylece Kardeş Jiang maaşı çabucak kontrol etti; bir süre artan ev fiyatını düşünüyordu. Ancak yıl sonunda bu kadar vicdanlı bir otomobil şirketine sahip olan Goose'un yeni orta sınıfa yeni yıl hediyesi göndermesi bir süre tüm SUV pazarını şaşırttı. TA, "profesyonel yeni orta sınıf aile SUV" pazarını doğrudan tanımlayan bir yıldız modeli olan GAC Fick'in yeni nesil Jeep kılavuzudur.
Guangzhou fabrikasının montaj hattında ilerleyen yeni nesil Jeep kılavuzlarıyla GAC Fick, tek yerli ortak girişim otomobil şirketinin öncü çabasını 12 ay içinde arka arkaya üç yeni modeli piyasaya sürmeyi tamamladı ve 130.000-300.000 genel SUV pazarında kendisi için tamamladı. Ürün yerleşimi sistemin avantajlarını oluştururken, aynı zamanda 130.000 ila 700.000 fiyat aralığını kapsayan, yerli ortak girişim otomobil şirketlerinde, küçük SUV'lardan lüks orta ve büyük SUV'lara kadar yerli ortak girişim otomobil şirketlerinde en eksiksiz SUV ace kamplarından biri haline geliyor.
Bundan bahsetmişken, bazı okuyucular sormak zorunda, 170.000 RMB ve 200.000 RMB ile en popüler SUV modelleri Escape ve CR-V değil mi? Yeni Jeep kılavuzundan bahsetmiyorum bile, pastadan pay almak zor, değil mi? Yerli orta-üst düzey SUV pazarı gerçekten şiddetli bir şekilde savaşıyor ve bu iki araba aynı zamanda savaşta test edilmiş gaziler. Açıkçası, yeni Jeep rehberi de bu sefer iyi hazırlanmış ... Bugün, Brother Jiang, yeni orta sınıf ailemiz için kimin daha uygun olduğunu görmek için bu üç modeli karşılaştıracak ve analiz edecek?
fiyat Orta sınıf için özelleştirilmiş aralık
Aşağıda, bu üç arabanın indirimli versiyonlarının ve fiyat noktalarının bir karşılaştırma tablosu bulunmaktadır. 170.000'den az pazarda, ne Maverick ne de CR-V kapsanmazken, yeni Jeep Guide'da üç tane var. Bu üç giriş seviyesi model, en popüler 179.800200T otomatik ev paylaşım versiyonuyla birlikte, 150.000 ila 180.000 yuan fiyat pazarını tamamen kapsıyor.Maverick giriş versiyonunun resmi fiyatı 193.800 yuan ve CR-V dilenci versiyonu da Ayrıca, Jeep'in başlangıç fiyatından 20.000 ila 25.000 yuan daha yüksek olan 179.800 yuan'a ihtiyacı var. Escape ve CR-V'nin ürün stratejisinden farklı olarak yaklaşık 250.000 fiyat aralığına çıkan yeni Jeep rehberi, yalnızca 240.000'lik bir amiral gemisi modeli sunuyor, fazla ürün yok, ancak hedef müşteri grubuna en fazla içgörü sağlıyor. Psikoloji: yüksek performans, amiral gemisi, ev!
Dış Kişilik, turp ve lahana kendi aşklarına sahiptir
Görünüm stili açısından, yeni Jeep kılavuzu, Avrupa ve Amerika tasarım trendlerine öncülük eden, son derece etkili ve fütüristik olan entegre bir ön yüz şeklini benimseyerek Jeep stilini sürdürüyor. Ayrıca, daha dokulu ve daha göz alıcı olan, piyano siyahı boyayla süslenmiş, aile tarzı yedi delikli bir ızgara da vardır. Escape, Ford ailesinin yeni "Martin yüzü" tasarım dilini benimser. Aile tarzı altıgen hava giriş ızgarası, krom kaplama dekoratif şeritlerle uyumludur ve şekli nispeten basittir. Dongfeng Honda CR-V ayrıca, dinamik etkiyi arttırmak için bal peteği ızgarayı farlara bağlayan Honda'nın ikonik tasarım öğesi "Katı Kanat Yüzü" nü kullanıyor.
Görünüm değerinden hangisinin daha iyi ya da daha kötü olduğu sonucuna varmak zordur, ancak iç mekana kıyasla boşluk belirgin olmaya başlıyor, çünkü yeni Jeep Guide'ın iç mekan yükseltmesi yıkıcı! Merkezi kontrol yumuşak çantasının ve ön kapı panelinin malzemesi mükemmeldir.Yumuşak çanta alanı, aynı seviyedeki bir arabanın en büyüğüdür ve yumuşak çantanın kalınlığı şaşırtıcı bir şekilde 10 mm'ye ulaşmıştır, bu da konfor düzeyini büyük ölçüde artırır. Jeep'e özel deri desenli koltuk malzemesi de mükemmeldir.Korkinley Güney Amerika'dan ithal edilen birinci katman sığır derisi, konforu ve aşınma direncini hesaba katar. Renklendirme için su bazlı boyanın kullanılması, otomobilin ortamını daha çevre dostu hale getirir, bu nedenle otomobil daha az kokar sebep.
Öte yandan Maverick, kullanılan genel malzemeler Ford modelinin tutarlılığını koruyor, ancak merkezi kontrolde yumuşak malzemeler kullanılıyor, ancak alan ve kalınlık açısından yine de yeni Jeep Guide'dan biraz daha kötü. Deri koltukların malzeme seçimi ve işçiliği de yetersiz kalıyor.
Dongfeng Honda CR-V'nin iç mekânının genel seviyesi oldukça zengin Orta konsol boyunca ahşap işlemeli kaplama tasarımı, yumuşak malzemelerin kullanımında daha rafine ve daha az rahat. Standart deri koltuklar için başlangıç noktası daha yüksektir ve bunları yalnızca orta ve üst düzey modellerde görebilirsiniz. Gösterge panelinin bir ekranı yok, ancak sadece şekil üzerine bazı makaleler yaptı.
Söylemeye gerek yok, Escape ve CR-V ile karşılaştırıldığında, yeni nesil Jeep kılavuzlarının konfor ve kaliteden ödün vermeyen bir tavrı yok. Böylesine yaratıcı bir ruh övgüye değer.
Pazarlık Grid, en samimi kim?
Kişilik görünüş açısından biraz yanlışsa, o zaman "kuru mallar" a gelin. Günümüzde herkes fiyat avantajları hakkında konuşmayı seviyor ve sınırlı bütçeli aileler için konfigürasyon tabloları ile alışveriş yapmayı seviyorlar. Yeni orta sınıf ailelerin büyük çoğunluğu için, ana modellerin çoğunu düşünebilirler. Bu nedenle Jiang ilk olarak, kimin daha yüksek fiyat avantajına sahip olduğunu görmek için aynı fiyat aralığından üç ana model seçer.
Yukarıdaki karşılaştırmadan her zaman fiyat avantajları ile ünlü olan Japon arabalarının konfigürasyon açısından iki Amerikan modelinin çok gerisinde kaldığı görülmektedir. Daha da önemlisi, her zaman "duygu satmak" olarak anılan Jeep'in, bol konfigürasyonunu ve süper yüksek fiyat avantajını gerçeklerle kanıtlamış olmasıdır. Anahtarsız giriş, anahtarsız çalıştırma, ters görüntü, GPS navigasyon sistemi, aynı seviyede nadir görülen büyük boyutlu merkezi kontrol ekranı ve üç model arasında tek panoramik sunroof gibi pratik konfigürasyonlarla donatılmıştır.Yeni Jeep'in iç detaylarında görülebileceği gibi Kılavuz, kullanıcıların pratik deneyimlerine daha fazla önem veriyor ve konfigürasyon seçimi, malzemeler ve işlev uyumu açısından kaliteye daha fazla önem veriyor.
Genel konfigürasyon açısından bakıldığında, yeni Jeep kılavuzu zengin işlevler, rahat kullanım ve pratiklik içeren bir rota izlerken, Escape ve CR-V basit ve tatmin edici bir rota izliyor. İç ve dış dekorasyon yapılandırması ve ayrıntıları açısından, yeni Jeep kılavuzu, kullanıcının pratik deneyimine daha fazla önem veriyor ve konfigürasyon seçimi, malzemeler ve işlev uyumu açısından kaliteye daha fazla önem veriyor. Nispeten konuşursak, Escape ve CR-V maliyet faktörlerine daha meyilli olabilir, bu nedenle fiyat avantajı açısından, yeni Jeep Guide'dan biraz "zayıf" olacaktır.
Üst düzey sürümün yapılandırmasıyla karşılaştırıldığında, üçü arasındaki boşluk oldukça açıktır. Yeni Jeep rehberi, rekabette tekrar kurtulmak için aşağıdaki yüksek teknoloji konfigürasyonları kullanır: ACC uyarlanabilir hız sabitleyici, şerit takip sistemi, önden çarpışma uyarısı, dik yokuş inişi, yol durumu seçim sistemi Selec-Terrain, 9 + 1 hoparlörler ve Beat hoparlörleri , 7 inç TFT LCD gösterge paneli. Bunlar, Escape ve CR-V'nin yüksek eşleşmesine yansımadı. Daha da önemlisi, bu amiral gemisi versiyonu hala 241.800 olarak fiyatlandırılıyor. Yapılandırması veya fiyatı ne olursa olsun, yeni Jeep Rehberi neredeyse ezici bir zaferdir.
Lu Yao Beygir gücünü bilir, insanların kalplerini kim satın alabilir?
Güç açısından, yeni Jeep Guide ile donatılmış 1.4T motor ünlüdür.FCA Group'un küresel güç motorudur.Avrupa'daki en katı VI emisyon standardından daha düşüktür.Maksimum 121 kW güce ve 2500 rpm'de 250 N · m tepe torkuna sahiptir. Litre başına güç 86 kilowatt'a ulaşıyor ve 100 kilometrede yakıt tüketimi 7,2 litre.
Escape'deki en büyük değişiklik, önceki 1.6T eski motoru değiştirmek için yeni bir 1.5T motor kullanmaktır, maksimum güçte hafif bir artışla, ancak şanzıman sisteminde hala 6 vitesli bir otomatik manuel şanzıman kullanıyor. İlk ikisiyle karşılaştırıldığında, CR-V biraz agresif görünüyor ve taşıdığı 2.0L hala eski R20A7 doğal emişli motoru kullanıyor. Güç sistemi açısından yeni Jeep Guide ve Escape'in kendi avantajlarına sahip olduğunu görmek zor değil, CR-V ise tamamen dezavantajlı durumda.
Ek olarak, dört tekerlekten çekişli versiyon için, Maverick'in dört tekerlekten çekiş sistemi ve yeni Jeep Compass, silikon yağı ile iletilen torka dayanan CRV'den daha güçlü bir arazi kabiliyetine sahiptir. Özellikle, yeni Jeep kılavuzu, Jeep'in 75 yıllık profesyonel yeteneklerini miras alıyor.Yüksek performanslı versiyon, düşük hızda tork amplifikasyonlu Active Drive Low akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi ve daha karmaşık yol koşullarıyla başa çıkabilen Selec-Terrain beş yol durumu seçim modu ile donatılmıştır.
Üç model arasında, Escape ve CR-V uzun yıllardır savaş alanında yer alıyor ve yerel olarak üretilen yeni Jeep Guide'a göre belirli avantajları var. Bununla birlikte, derinlemesine karşılaştırma yoluyla, yeni Jeep Guide'ın görünüm, iç mekan, konfigürasyon ve güç açısından iyi avantajlara sahip olduğunu da gördük Bu niş ürün, daha yüksek bir genel fiyat avantajına sahiptir ve "profesyonel yeni orta sınıf aile SUV'una layıktır. "Başlık. Bireyselliğin peşinde olanlar ve fiyat avantajlarını düşünenler için yeni Jeep rehberini de düşünebilirsiniz.
Daha ilginç, yararlı ve anlayışlı araç bilgileri için lütfen WeChat herkese açık hesabına dikkat edin: Sınır Yok
