Eylül ayında 44.579 araç satışı yapan Lavida, yeni bir hatchback modelinin lansmanı için çalışmalarına devam etti.
Volkswagen LaVida özgünlük dolu bir modeldir.Ortak girişim markası olarak kompakt otomobil tüm yıl boyunca satış listesinin ön sıralarında yer almıştır.Lavida'nın temelde her ay en çok satılan model olduğunu söylemek abartılıdır. Geçtiğimiz Eylül ayında LaVida, aylık 44.579 araç satışıyla bir kez daha Çin'de en çok satan model oldu. Otomobil pazarının soğuk dalgasına kıyasla satışları artmaya devam eden Long Yi, güçlü fiyat-performans oranını gerçekleştirdi.
Ancak Lavida, statükodan memnun değil ve Çin'deki en çok satan model olma statüsünden memnun değil, bunun yerine, geniş bir ilgi uyandıran Chengdu Otomobil Fuarı'nda Lavida'nın hatchback versiyonunu lanse etmeye devam ediyor.
Hatchback versiyonu olarak, Lavida ve sedan temelde birbiriyle uyumludur ve görünüm tasarımı, bu yıl Mayıs ayında piyasaya sürülen Lavida'nın tasarımını benimser. Görülebilen şey, yeni ızgara tasarımına sahip Lavida'nın daha enerjik ve şık olduğu. Ters çevrilmiş trapez ızgara tasarımı ve parlak krom şeritler önceki modele göre çok daha dayanıklıdır. Far tasarımı artık eskisi kadar sert değil ve üç boyutlu kontur tasarımı çok şık. Aydınlatma konfigürasyonu açısından, yeni Lavida serisinin standart LED farları ve gündüz yanan farları hatchback'te bir istisna değildir.
Bir hatchback olarak en büyük fark arabanın boyutudur.Hatchback'in uzunluğu daha kısa ancak yüksekliği artmıştır. Lavida'nın hatchback versiyonunun uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4541/1806 / 1488 mm ve dingil mesafesi 2688 mm'dir. Lavida'nın sedan versiyonunun uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4670/1806 / 1474 mm ve dingil mesafesi 2688 mm'dir.
Ek olarak, bir hatchback modelinin peşinde koşmak büyük hacimli bir kuyruk kutusu alanı olduğundan, destek koltuğu 1342L'ye kadar yerleştirebilir. Sedan ile karşılaştırıldığında, bu aynı zamanda hatchback'in en önemli özelliği.
Her ne kadar bir hatchback olsa da güç konfigürasyonu sedan versiyonundan farklı ... İkisinin maksimum gücü de 116 beygir olmasına rağmen sedanın alçak profilli 1.5L motorundan daha iyi olan 1.2T motor eklendi. Ancak doğal emişli motora kıyasla maksimum tork 150N · m'den 200N · m'ye yükseltildi. Ek olarak, 1.4T turbo motor, maksimum 150 beygir gücü ve 250N · m'lik bir tepe torku ile hatchback versiyonunda kalır.
Sürüş deneyimi açısından, hem düşük hem de yüksek konfigürasyonlarda turboşarjlı motorlar kullanıldığından, hız artışı açısından açıkça benzersiz bir performansa sahipler. Bununla birlikte, ayar açısından, Volkswagen her zaman çok eve benzer bir ayar olmuştur.Gaz ayarı başlangıçta çok hassas değil, bu da şehir içi yollar için iyi bir şey. Hız arttığında, vites kutusu aktif olarak vites yükseltir ve bu da doğal olarak emişli sedan versiyona kıyasla iyi bir hızlanma deneyimine sahiptir. Ek olarak bu sedan, şasi açısından sedandan biraz daha sert ayarlanmış ve ses yalıtımı açısından sedandan daha iyi.
Genel olarak, LaVida'nın bu hatchback versiyonunun lansmanı, esas olarak, Volkswagen'in hatchback pazarındaki dezavantajlarını doldurmak ve daha mükemmel bir satış performansına sahip olmak için ev kullanımı peşinde koşan bazı sahiplere yöneliktir.
