Pekin Hastanesi Union Hastanesi ve çevredeki diğer trafik tıkanıklığı "iyileştirildi": küçük işaretler büyük rol oynuyor
Pekin'in en tanınmış ilk üç hastanesinin neredeyse tamamı engellendi. Büyük hastaneler de tıkanıklığı gidermek için çözümler arıyor: tek yönlü durma yok, rota planlama ... Hastane önündeki tıkanıklığı çözmek için ellerinden gelen her şeyi yaptıkları söylenebilir.
Bunların arasında sonuçlar dikkat çekicidir - küçük bir değişiklik genellikle tüm vücudu etkilemede rol oynayabilir.
Xiehe Hastanesi'nin mobil hattı yasağı artırıyor ve sokakların ana yola dönüşünü durduruyorDoğuda Dongdan Caddesi, batıda Wangfujing ticaret bölgesi ve güneyde Union Hastanesi'nin bitişiğinde yer alan Cinder Alley çok dünyevi bir isme sahip, ancak konumu kritik.
Doğu çıkışından sokağa doğru yürürken, iki metre içinde tek yön talimat hattını görebilirsiniz. Sekiz metre genişliğindeki sokak, beyaz metal korkuluklarla üç şeride ayrılıyor ve sadece ortadaki bir motorlu taşıt.
8 Kasım sabahı 8: 30'da, Hutong'un dışındaki Dongdan Kuzey Caddesi'ndeki yoğun trafiğin aksine, yer hala son derece temiz görünüyordu. Yakından bakarsanız, hutong girişinde dönen çok fazla motorlu araç olmadığını göreceksiniz, ancak on metreden fazla sürdükten sonra bu araçlar hızla Union Hastanesi yeraltı otoparkının girişine dönecek.
Geçmişte olsaydı, bu 300 metrelik hutong'un geçmesi yarım saat sürebilirdi - Xiehe Hastanesi'nin yer altı otoparkının giriş ve çıkışlarının tümü hutong'un güney tarafında ve acil durum binasının kuzey kapısında yer alıyor. Cinder Alley, Wangfujing Caddesi ile karşılaştırılabilir.
Sakin Liu Le, Hutong'un bir zamanlar neye benzediğini hala hatırlıyor. Yolun her iki tarafı da rastgele park edilmiş motorlu araçlarla doluydu. Xiehe Hastanesi'nin otoparkına giren ve çıkan araçlar bir çömlek lapasına yığıldı. Endişeli sürücü, birkaç bisikletçinin lanetleriyle birleştiğinde kornasını çalmaya devam etti, "Bu bir karmaşa, beni rahatsız ediyor."
"Hutong başlangıçta tek taraflı park yeri ile doğudan batıya tek yönlü bir yoldu, ancak yönetim ayak uyduramadığı için kısa sürede iki taraflı bir park haline geldi." Wangfujing Topluluğu, Donghuamen Caddesi personeline göre, Cinder Alley'in yolları dar ve sakinler Hastaların tedavisi için hastaneye gelen araçlarla birlikte belirli park etme gereksinimleri, ara sokaklarda ciddi kaotik parklara yol açmıştır. Önceki istatistiklere göre, Cinder Alley'de günlük ortalama trafik akışı 500 veya 600'den fazla araca ulaşabilir, yüksek trafik hacmi ve kaotik park düzeni tıkanıklığın artmasına neden olmuştur.
Aynı zamanda Xiehe Hastanesi'nin yer altı otoparkının giriş ve çıkış tasarımı da pek mantıklı değil - özgün tasarımda yer altı garajının girişi ara sokağın batı ucunda, çıkış ise doğu ucunda yer alıyordu. Bu nedenle, sürücülerin önce sokağın doğu girişinden girip park alanına girmek için mesafenin yaklaşık üçte ikisini geçmeleri gerekiyor ve araçtan çıkan araçların batı tarafındaki Xiaowei sokağına gitmek için tekrar cüruflu yoldan yukarı çıkması gerekiyor. Çakışan trafik hatları da tıkanıklığı artırdı.
Mayıs 2018'de, Cinder Alley ve çevresi trafiğin yeniden yapılandırılması ve dönüşümü için iyi bir fırsat yarattı. Önce profesyonel şirketler müdahale ederek yerel halkın park ihtiyaçlarını belirledikten sonra trafik hatlarını yeniden planladı. Cinder Alley nihayet "tek yol "Trafiğin olmaması ve yer altı otoparklarının giriş ve çıkışlarının tersine ayarlanması" için düzeltme planı.
"Şu anda, sakinlerin yakınlardaki Macau Merkezine, Yansha Ticari Binasına ve diğer yerlere park etmeleri gerekiyor. Koordinasyon yoluyla, sakinler ayda yaklaşık 300 ila 500 yuan gibi ayrıcalıklı fiyatlardan yararlanabiliyor." Wangfujing topluluğu personeli Cinder'de tanıtıldı. Hutong durmaksızın değiştirilirken, yakındaki birkaç hutong da birbiri ardına durmaksızın değiştirildi ve bu da trafik verimliliğini büyük ölçüde artırdı.
"Değişiklikten sonra yürümek daha kolay. Araba sürmek en fazla bir dakika sürüyor." Xiehe Hastanesi otoparkının personeli, trafik düzeltmesinden sonra Hutong'un trafik verimliliğinin önemli ölçüde arttığını söyledi. Ayrıca hastaneye gelen şoförlerin hutong yasağının kurallarını anlayabileceğini umuyorum: "Şimdi ara sıra yolda durmakta ısrar eden insanlar oluyor. Sadece ikna edebiliyoruz. Endişeli tıbbi tedavi duygusu anlaşılabilir ama yol açık. Gitmesi kolay, doktora daha hızlı gidebilirsin. "
Pekin Üniversitesi Hastanesi, istasyonu hareket ettiriyor ve trafik akışını çözmek için tek bir hatta geçiyor
7 Kasım'da, sabah saat 8'den hemen sonra, Ping'an Bulvarı ve Changqiao Kavşağı'nın güneydoğu köşesinde, Pekin Üniversitesi Hastanesine girip çıkan bitmek bilmeyen hasta akışı vardı. Trafik ışıklarının değişmesiyle batıdan doğuya Ping'an Caddesi'ndeki motorlu araçlar, suyun sürekli olarak musluğu açıp kapaması gibi hastane girişinden akıyor.
Neredeyse her tur trafik ışığı dönüşümlü olarak, hastanenin 100 metreden daha doğusundaki bir otobüs durağında duran üç veya dört otobüs geçecek.
Otogarın batı tarafındaki Aimin Caddesi'nin kuzey çıkışında her gün 07:00 - 16:00 saatleri arasında yepyeni bir zaman sınırlı dönüş yapılmaz tabelası var, burada sağa dönüş yasak.
"Birkaç aylık bir değişiklikten sonra, gerçekten çok daha pürüzsüz. Daha önce bu noktada olsaydı, Aimin Caddesi'ndeki bir tüccar olan Bay Chen, önündeki düz sokağa yavaşça bakıyor, ancak her iki taraf da hala duruyor. Bir park yeri vardı, ancak yoldan geçen araçlar çok fazla durmadı, bu yüzden Bay Chen'in dükkanının önünden geçtiler.
Araçlardan geçmek için muhtemelen iki çıkış vardır - kuzey yönünde Ping'an Bulvarı'na gidin ve sağa ana yola dönün; veya Aimin 1. Şeritte sola dönün ve Pekin Üniversitesi Hastanesi otoparkına gidin.
Bir zamanlar "taşınmaz" olan yol, sadece Aimin Caddesi değil, Pekin Üniversitesi Hastanesi önündeki yoldur. Trafik dönüşümünden önce, Ping'an Caddesi üzerindeki otobüs durağı, hastane ana girişinin önüne kurulmuş, durağa giren ve çıkan otobüsler, hastaneye girmek isteyen araçlarla iç içe geçmiş, ayrıca Aimin Caddesi'nden çıkan araçlar zorlu bir "blok" oluşturmuştur. . Ağır vakalarda, tıkanıklık Changqiao kavşağını, Huangchenggen Kuzey Çıkışı, Pingan Lane'i etkileyecek ve hatta iki kilometre uzaklıktaki Zhaodengyu Yolu'na ulaşacaktır.
İç içe geçen trafik sorununa cevaben son birkaç ayda Pekin Üniversitesi Hastanesi çevresindeki trafik bir dizi dönüşüm geçirdi - otobüs durağı Aimin Caddesi'nin kuzey girişinin doğusunda, Aimin Caddesi'nin Aimin 4. Şerit'ten Pingan Caddesi'ne kadar olan bölümü şu şekilde kuruldu. Her gün saat 7'den 16'ya kadar sınırlı süreli tek şeritli hat sadece güneyden kuzeye gidebiliyor ve hastanenin güney tarafındaki Aimin 4. Şerit de doğudan batıya tek hat olarak belirlendi.
"Eskiden herkes düzensiz araba kullanırdı, ama şimdi hepsi aynı şekilde yürüyor. Ekstra bir çember gibi görünüyor, ama düzenli bir çember." Aiminli'nin bir sakini olan Bay Liu, kavşağı kapatarak her gün işe gitti. Eskiden kaçınılmaz bir şeydi, ama şimdi sadece iki veya üç dakika içinde Ping An Caddesi'ne gidebiliyor: "Sadece trafik düzeltme planını bilmeyen sürücüler var. Aimin Caddesi'nin kuzey girişine gidiyorlar ve bloke oluyorlar ve orada uzun süre savaşacaklar."
"Trafik düzeltmesinden sonra, etki çok önemli. Bir sonraki adımın çevredeki çok az park yeri sorununu çözeceğini umuyorum." Yerleşik Bay Pang, açıkçası, çevredeki trafik sıkışıklığının ve çok az park yerinin suçlanmasının zor olduğunu söyledi. Pekin'deki en ünlü hastanelerden biri olan Pekin Üniversitesi Hastanesi Sadece 200'den az park yeri var ve bu açıkça hastaların ihtiyaçlarını karşılayamıyor. Aynı zamanda, Aimin Caddesi etrafındaki birkaç topluluk nispeten erken inşa edildi ve park yeri planlamasında büyük bir boşluk var: "Daha az park yeri ile daha fazla rastgele park yeri olacak ve daha fazla park yeri olacak ve yollar doğal olarak dar olacak."
Pekin Hastanesi "koyun bağırsağı tıkanıklığını" gidermek için korkuluklar ekledi
Pekin Hastanesi'nin doğu kapısının önündeki Dahua Yolu, adında "büyük" olmasına rağmen, dışarıdan bir "bağırsak yolu" dur. Yol güneyden kuzeye tek yönlüdür ve yol genişliği sadece iki aracın yan yana geçmesine izin verebilir. Bir zamanlar, sabah ziyaretlerinin zirvesinde, bu ince bağırsak yolunda her zaman "bağırsak tıkanıklığı" vardı.
Dar yollar ve çok sayıda arabanın yanı sıra yol tıkanıklığının nedeni de araç kullanma bozukluğudur. Hastaneye gelen araçların bir kısmı hastaneye girip park etmeyi tercih edecek. Bununla birlikte, hastanedeki sınırlı park yerleri nedeniyle, Dahua Yolu üzerindeki araçlar genellikle kapıda sıra beklemek zorunda kalıyor. Her iki şeritte de hastaneye girmek isteyen araçlar varsa, arkadaki araçlar ağır şekilde bloke olacaktır.
Yol genişletilemez ve park yeri sayısı çözülmesi zordur. "Bağırsak tıkanıklığını" temizlemek istiyorsanız, trafik sırasından başlayabilir misiniz? Mart 2016'nın sonunda, Pekin Hastanesi ve Dongcheng Trafik Ekibi, iki şeridin ilgili sorumluluklarını açıklığa kavuşturmak için Dahua Yolu'nun ortasına bir korkuluk eklemek için ortak bir plan hazırladı: Pekin Hastanesi ile güney tarafında Dongjiaomin Yolu arasındaki bölümde, batı şeridi Hastanede sıraya giren araçlara ayrılmıştır ve doğu şeridi, güneyden kuzeye geçen araçların hızlı bir şekilde geçmesine izin verir; Pekin Hastanesi kuzeyinden Dongdan Gongyuan Kuzey Yolu'na kadar olan bölümde, çünkü doğu tarafında yol kenarı park yerleri vardır, iki şeridin görevleri vardır. Geri dönün, batı şeridi hızlı bir şerit haline gelir ve doğu şeridi, park etmek için park yeri arayan araçlar için yavaş bir şerittir.
Bölünmüş trafik ilk açıldığında, bazı sürücüler yol koşullarına aşina olmadıkları için hala "yanlış şeritte yürüyordu". İki yıldan fazla süren adaptasyonun ardından, sürücüler temel olarak Dahua Yolu'nun sürüş rotasını anlamışlardır. 7 Kasım sabah saat 8'de muhabir, hastanenin önünde iki şerit arasındaki iş bölümünün çok net olduğunu gördü. Hastanenin güney tarafında, hastaneye girmeye hazır bir düzineden fazla araç batı şeridinde sıralanırken, doğu şeridi nispeten pürüzsüzdü. Doğu şeridindeki araçlar hastanenin girişini geçince bazıları ileriye doğru ilerlemeye ve yol kenarındaki park yeri aramaya devam ediyor Hızlı geçmek isteyen diğer araçlar bu sırada şerit değiştirerek kuzeye doğru yol almaya devam edecek. Yani hastaneye gitmek için durmak yerine sadece yoldan geçen bir araba varsa, şeridi "önce doğu, sonra batı" prensibine göre seçmeniz yeterlidir ve park aracı ile çakışmaz.
Korkulukların montajı hastane girişinde trafiği rahatlatır, ancak kolaylık esas olarak birkaç araçtan kaynaklanmaktadır.Hastaneye araba ile gelen çoğu araç için park etmede zorluk sorunu özünde çözülmemiştir. Şu anda Pekin Hastanesi'nin sadece 20 harici park yeri var. Pek çok sürücü, hastaneye park etmek istiyorlarsa, hastaneye kadar sıraya girdikleri andan itibaren genellikle iki saat beklemeleri gerektiğini söyledi. Dahua Yolu üzerinde çok sayıda cadde üzerinde park yeri yok. Bulunamadığında, araçların Dongdan Park Kuzey Yolu, Chongwenmen İç Sokak ve Dongjiaomin Yolu çevresinde dönmesi gerekecek, bu da çevredeki yollarda trafik baskısı yaratıyor. Sonuçlardan yola çıkarak, ayrı trafiğe korkulukların yerleştirilmesinin trafiği iyileştirmede belirli bir etkisi vardır, ancak sorunu daha da çözmek istiyorsanız, park alanı tedarik kaynağından daha fazla yöntem düşünmelisiniz.
Kaynak: Beijing Evening News, muhabir Wu Nan, Mo Fan, Sun Yi, Bai Ge, Wen Bing ve Fotoğraf Editörü: TF019
