Yeni Audi A3'ün dünya prömiyeri olan en yeni nesil interaktif MMI sistemi ile donatılmıştır.
Muhabir | Gaudi
Düzenle |
Elektrifikasyonu geliştirirken Audi, kompakt sedan A3'ünü de zamanında değiştirdi. Hiç şüphe yok ki, A3'ün dünyadaki herhangi bir pazardaki performansı başarı ile özetlenebilir ... 5 milyonu aşkın aracın kümülatif satışı bunun en iyi kanıtıdır.
3 Mart'ta yeni Audi A3 resmi olarak çevrimiçi olarak piyasaya sürüldü.
4 nesil değişiklikten sonra, tamamen yeni Audi A3 Sportback'in ilk izlenimi görünüşte hala yüksek. "Bu otomobildeki yeni aile tasarım dili çok çekici" Bu, resmi gördükten sonra dış dünyanın ilk izlenimi.
Yeni Audi A3 Sportback'in geniş tek çerçeveli ızgarası ve hava girişi, sportif özellikleri geliştirir.Vücudun bel kısmı, farlardan arka lambalara yumuşak bir şekilde uzanarak kuyruğu daha belirgin hale getirir. Bel kısmına bağlı matris LED farlar ve kıvrımlı gündüz farları.Gündüz yanan farlar, özel ışık logosunu oluşturmak için 3X5 LED ışık bölümlerinden oluşan bir piksel matrisi içerir. Yeni A3 stili daha farklı ve oldukça tanınır.
Ek olarak, dinamik ve zarif tasarım iç mekana kadar uzanıyor: yeni tasarlanmış vites kolu, alüminyum veya karbon fiber plakaların uygulanması, göz alıcı kapı kolları ve siyah panel panoları dahil. Koltuk temas yüzeyi kısmı geri dönüştürülmüş PET plastik şişe malzemeden yapılmış ve şık kontrast dikişlerle dekore edilmiştir.Bu, ilk kez bu tür geri dönüştürülmüş malzeme otomobillere uygulanmaktadır. 4340 mm uzunluğunda, 1820 mm genişliğinde, 1430 mm yüksekliğinde ve 2640 mm dingil mesafesine sahip araç iç mekanı da bol.
Aynı zamanda, yeni Audi A3 Sportback, her zaman Audi markasının gücü olan lüks A sınıfı otomobillerin dijital akıllı teknoloji uygulamasını yeni bir seviyeye taşıyacak. Standart olarak yalnızca 10.1 inç geniş dokunmatik ekran ve dijital gösterge paneli ile donatılmamış, aynı zamanda en yeni nesil MMI etkileşimli sistem ile donatılmıştır. Önceki nesil ile karşılaştırıldığında, MIB 3 ana işlemcisinin uygulamasındaki hesaplama hızı 10 kat artırılarak bilgi-eğlence ve rota planlama gibi ortak işlevleri daha da optimize etti.
Buna ek olarak, yeni otomobilin güç karışımı yenilenmiş ve tekrar yükseltilmiştir.Üç motorun tamamı önden çekişlidir.Güç, tekerleklere 6 ileri manuel şanzıman veya 7 ileri S tronic çift kavramalı şanzıman ile iletilebilir. Ek olarak, sürücü küçük boyutlu bir vites kolu aracılığıyla otomatik şanzımanın temel işlevlerini kontrol edebilir. Araç piyasaya sürüldükten sonra, Audi kademeli olarak elektrikli sürüş versiyonu ve quattro tam zamanlı dört tekerlekten çekiş işlevine uyarlanmış bir versiyon dahil olmak üzere daha fazla güç versiyonu ekleyecek.
Aynı zamanda Audi, elektrifikasyonun derinleşmeye devam ettiğini hala vurguluyor. Audi e-tron ailesinin S modelinin dünya prömiyeri de bu kez online olarak yayınlandı.Bu saf elektrikli model aynı zamanda dünyanın ilk seri üretilen üç motorlu elektrikli aracı olacak.
Audi e-tron ailesinin S modelleri, aile tarzı tasarım dilini miras alır ve farklılaştırılmış elektriklendirme tasarımını hesaba katar.Aynı zamanda, gövdenin görsel etkisi, tekerlek kemerlerinin ve diğer detayların genişletilmesiyle daha da güçlendirilir; son derece teknolojik anlamda iç konfigürasyon, Tipik S logosu, S modelinin baş karakter statüsünü daha göz alıcı hale getirir.
Üç motorlu sürüş sisteminin kutsaması, aracın hızlanma performansını ve kontrol deneyimini yeni bir teknolojik seviyeye yükseltir. Süper şarj modunda üç motorun (birincisi ve arkadaki ikincisi) çıkış gücü 370 kW'dır ve tepe torku 973 N · m'ye ulaşabilir.İki saf elektrikli modelin durma durumundan 100 km / saate hızlanması, sürüş kontrolünü sürdürmek için yalnızca 4,5 saniye sürer Deneyimli kullanıcılar, önemli miktarda güç ekipmanı getirir.
Elektrikli tork vektör kontrol işlevine sahip quattro dört tekerlekten çekiş sistemi, yalnızca ön ve arka aksların tork dağılımını tam zamanlı ve tamamen değişken bir şekilde ayarlamakla kalmaz, aynı zamanda tek eksenli sürüşün verimliliğini dört tekerlekten çekişin kontrolü ve çekişiyle mükemmel bir şekilde birleştirir. Ayrıca, farklı tekerleklerin kavrama koşullarına göre gücü tekerlekler arasında aktif olarak dağıtarak kullanıcılara daha güçlü bir hızlanma deneyimi yaşatır.
