Lao Mei sık sık "bir şeyler yap", neden insanlar Amerikan arabalarını boykot etmiyor?
CCTV Haberlerinden Halkın Günlüküne, Xinhua Haber Ajansından Çin Haber Ajansına, Çin devlet medyası son zamanlarda ezici bir şekilde "Çin / ABD ticaret savaşını" zorluyor. ABD emperyalizminin uluslararası ticaret yasalarını ciddi şekilde ihlal etmesi ve her iki tarafın çıkarlarına zarar vermesi karşısında, onu resmen şiddetle kınıyorum ve gerçek eylemlerle kararlılıkla karşılık verdim!
Ancak, bu tür kamuoyu odaklı resmi medya baskısı halk arasında çok fazla sorun yaratmadı. Bir zamanlar "yurtseverler" Diaoyu Adaları olayı nedeniyle Japon arabalarını boykot ettiler, Güney Çin Denizi anlaşmazlığı nedeniyle muzları boykot ettiler ve THAAD olayı nedeniyle Kore ürünlerini boykot ettiler. "Tüm yıl boyunca ilk ada zincirini bloke eden ve zaman zaman sizi tiksindiren" hegemonik Birleşik Devletler ile karşı karşıya kaldıklarında, hepsi "aşağılanmaya katlanmayı" seçti ve yine de GM, Ford ve diğer "Yabancılar" ürünlerine koştular.
Tüm insanların katılımını içeren bu tür bir "mantık dışı fenomen" şüphesiz Çin halkı tarafından düşünmeye değerdir!
Bu olguyu analiz etmek için, güncel uluslararası ilişkileri kısaca ele almalıyız.
Uluslararası toplum büyük bir aşamadır ve ABD kuşkusuz bir numaralı "güneşin doğuşu" erkeği; Rusya kaynakları satarak yaşıyor ve zorunlu yenileme aşamasındadır; İngiltere / Fransa ekonomik iyileşme için acı çekiyor; Çin ve Amerika Birleşik Devletleri sürekli, istikrarlı ve hızlı bir gelişme dönemindeler , Gösteri parlak tarafta ve gizlice birbirleriyle de rekabet ediyorlar. "Beş haydut ülke" arasındaki "büyük şikayetler ve düşmanlık" ana hikayedir ve diğer ülkeler komuta ve destek rollerini ve taktiklerini izler. Önceki anlaşmazlıklar ve mevcut ticaret savaşı, esasen Çin ile ABD arasındaki siyasi oyunlardır.
Bununla birlikte, otomotiv endüstrisini yansıtan Japon ve Koreli otomobil şirketlerinin tümü siyasi hassasiyetlerden muzdariptir, ancak engelin arkasına saklanan Amerika Birleşik Devletleri görmezden gelinmiştir. Amerika Birleşik Devletleri bugün resmi olarak Çin'e karşı bir "ticaret savaşı" başlatmış olsa bile, Merkezi Propaganda Dairesi hegemonik davranışa tepki vereceğini kamuoyuna açıkladı, ancak vatanseverlik bayrağını yüksek tutan kızgın gençlerin hepsi seslerini kaybetti, bu nedenle önceliğe bakılmaksızın çevrimiçi popüler olanları kullanıyorlar. Dediği gibi, "Bazı insanlar uzun süre diz çöker ve gerçekten ayağa kalkamazlar."
Amerikan arabalarını boykot etmek gerçekten gerekli mi?
Küresel ekonomik entegrasyon bağlamında, herhangi bir ülke ve herhangi bir ticari koruma biçimi "bin düşmanı yaralayacaktır ve kendisi için sekiz yüz kişi yaralayacaktır." Yabancı şirketleri boykot etmek esasen "eksiklikleri korumaktır." Mevcut barışçıl "eksiklikleri koruma" dönemi, iyi bir büyüme ortamının olmadığı ve her iki tarafın çıkarlarına zarar verdiği anlamına gelir. Yalnızca açıklığı kucaklayan ve zorluklarla karşılaşan ülkeler ilerleme ve başarı elde edebilir. Bunların hepsi dahildir. Uluslararası ticarette yer alan ülkelerin fikir birliği, zayıf bir ulusal güçten dünyanın en büyük ikinci ekonomisine atlamamız için temel faktörlerden biridir.
Otomotiv endüstrisine özel olarak, ülkede bir dayanak elde edebilecek herhangi bir çokuluslu şirket, yerli şirketlerle kazan-kazan işbirliğinin sonucudur.Bu, Çin'in "reform ve açılımından" bu yana önemli bir başarıdır ve aynı zamanda Çin'in hızlı ekonomik gelişiminin kaynağıdır. Örnek olarak GM'yi ele alalım: Çin'deki en büyük ortak girişimlerden biri olan SAIC-GM, boyut ve etki açısından apaçık ortada. On yıldan fazla süren işbirliğinden sonra SAIC Binek Araç, GM'den büyük miktarda ileri teknoloji ve teknoloji aldı. Üretim tecrübesi, özellikle son yıllarda, SAIC binek otomobillerinin iki büyük markası olan Roewe ve MG, ürün tasarımından çekirdek teknolojiye niteliksel bir sıçrama yaptı.Roewe RX5 ve MG 6 gibi patlayıcı modellerin ortaya çıkışı büyük ölçüde ikisi de SAIC'in GM ileri teknolojisinin çoğunu özümsemesinin bir sonucudur.
Daha spesifik olmak gerekirse, Roewe i6, MG 6 ve diğer modellerde kullanılan 1.5T direkt enjeksiyonlu, 1.0T / 1.3T üç silindirli ve yedi vitesli çift kavramalı şanzımanlar temelde Buick Yinglang ve Chevrolet Cruze ile aynı modeller. Bunlar ortak girişimlerdir. SAIC-GM, Çin'de büyük ölçüde yerli bir otomobil üreticisi haline geldi ve GM (yalnızca büyük hacimli kas arabaları üreten) ürünleriyle olan bağlantı zayıftı, Changan Ford ve GAC'da durum böyle. Bu aynı zamanda iki ortak girişim otomobil şirketine de yansıdı.
İdeal olarak, direnmek için bile, "kilisenin çırağı yok" hedefine ulaşana kadar beklemeliyiz. Ülke bu standardı doğru bir şekilde kavrayacaktır. Durum gergin olduğunda, devlete ait işletmeler olan SAIC, Changan ve Guangzhou Otomobillerinin kesinlikle bunu yapacağına inanıyorum. Merhamet olmazsa, tüketiciler sıranın tamamen dışındadır. Aksine teknoloji ihracatı yapmayan Alman Volkswagen'dir.Tüketici olarak "biraz renk göstermek" gerekir.Kamu rehberliğini doğru bir şekilde oluşturmak ve yabancı firmalara baskı yapmak, milli otomobil firmalarının gelişimini desteklemek için gereklidir. Doğru duruş.
Özet:
Birincisi: Önceki Diaoyu Adaları, Güney Çin Denizi ve THAAD olayları, bugünkü Çin-ABD "ticaret savaşı" ile karşılaştırıldığında, resmi firma duruşu halkın kayıtsızlığıyla keskin bir tezat oluşturuyor. Bu bizim uyanmamıza değer! Bu "mantık karşıtlığı fenomeni", birçok Çinlinin, özellikle de vatanseverlik sancağını sık sık elinde tutan ama gerçekte resmi medyanın rehberliğine aykırı davranan öfkeli gençlerin başta olmak üzere, "önce yabancı yetişkinlerin" aşağı doğasından hâlâ kurtulamadığını gösteriyor. Sonuç olarak, lütfen birkaç kişinin "düşünmekten vazgeçmesinin" yeni çağda Çinlilerin toplu IQ'sunu düşürmesine izin vermeyin.
İkincisi: Çin ulusu, modern zamanlarda yüzlerce yıllık aşağılayıcı tarihi kullanarak bize ülkeyi kapatmanın ve kendine saygı duymanın ilerleme getiremeyeceğini anlattı. Ancak açıklığı benimseyerek ve kazan-kazan işbirliğini gerçekleştirerek başarabiliriz. Xie Ruolin "Gizli" de, "Beni öldüresiye vurdun ve ben yine hayattayım. Fiyat uygun olduğu sürece hala iş yapabiliriz." Barış zamanında sadece dışarı çıkıp arkadaşlarla iş yapmamalıyız, aynı zamanda yapmalıyız. " Düşmanla iş yapmanın geniş zekası ve büyük bilinci! Küresel ekonomik entegrasyon bağlamında, insanlar hala ticaretin korunması için haykırıyorlar ve onları kovmak için sabırsızlanıyorlar. Neyin tekrarlandığını bilmeden önce bir sonraki "Sekiz Kuvvet Müttefik Kuvvetlerinin Pekin'e Girmesini" beklemeniz gerekiyor mu? Bu sözler sadece ülke halkı için değil, okyanusun diğer tarafındaki Amerikalılar için de geçerli.
