Test sürüşü Buick GL6: araba gibi dinamik deneyim, iç mekan / konfigürasyon son derece "pragmatik"
Bir Buick GL8'i birkaç kez kullandığım için şanslıydım.Vücut boyutu küçük olmasa da, genellikle sürmek zor değil ve kullanımı kolay. Yazar üzerinde derin bir etki bırakan, "sürücü gibi kim sürüyor" ile çok ticari bir MPV idi. Dolayısıyla, GL8 değiştirildiğinde, oturmak için bir 4S mağazasına gitsem bile denemek için yeni bir araba bulmak için sabırsızlanıyorum.
Buick GL6'yı piyasaya sürdüğünde, GL8'in sadece "küçültülmüş bir versiyonu" olduğunu kabul ettim. Gerçek arabayı gördükten sonra, "işlerin düşündüğüm kadar basit olmadığını" anladım. Sadece ön yüze bakarsanız, onun bir Buick LaCrosse olduğunu düşünürsünüz, arkanızı dönüp arabanın yan tarafına bakana kadar bunun bir MPV olduğundan emin olabilirsiniz. Otomobilin ön yüzü + MPV gövdesi, böyle bir kombinasyonun "crossover" kelimesini hatırlamaması zor.
Herkesin Caddy hakkında bir izlenimi olmadığını bilmiyorum. 2003'te doğdu ve beşinci nesil Golf'ün PQ35 platformuna dayanıyor. Yabancı ülkelerde VAN olarak adlandırılıyor. Araba ile MPV arasında bir geçiş modelidir. 2005 yılında, Caddy resmen Çin'e tanıtıldı ve FAW-Volkswagen tarafından üretildi ve Çin'de yeni bir pazar segmenti açmak olarak kabul edilebilecek ilk yüksek üst çok işlevli sedan oldu. Caddy'nin listesi de Jackie Chan tarafından onaylandı ve ilgi odağı aynıydı.
Bununla birlikte, sınırsız potansiyele sahip böyle bir crossover modeli, FAW-Volkswagen'in en çok satan modeller tarihinde ilk sırada yer alarak, yalnızca 900'den fazla birim sattı. Bu yüzden Buick GL6'yı gördüğümde, yardım edemedim ama sıkı hissettim, "Caddy'nin eski yoluna gitme." Ve 2019 Buick GL618T 6 koltuklu birbirine bağlı modelin (bundan böyle Buick GL6 olarak anılacaktır) test sürüşünden sonra, yazarın endişelerinin gereksiz olduğunu kanıtladı.
Aile tarzı ön yüz şekli, GL8'e benzeyen gövde / arka şekil, her şey çok tanıdık geliyor. Hiç şüphe yok ki "içsel" GL6 için en önemli şeydir.
Yukarıdaki resim dili sayesinde, Buick GL6'nın dikkat çekmek için hiçbir zaman "hile" işlevini kullanmadığını bulmak zor değil. Kalın koltuklar, güçlü bir tutuşa sahip direksiyon simidi ve birçok ayrıntı, karşılık gelen pozisyonlarda oturan insanlara kendi görevlerini yerine getirmelerini hatırlatıyor. Bu nedenle, Buick GL6'nın "iç" inin nihai pragmatizm olduğuna inanıyorum. Kendi işinizi iyi yapmak ve güçlendirmek de bir MPV modelinin sahip olması gereken iyi bir kalitedir.
Eklenmesi gereken şey, Buick GL6'nın şasi süspansiyonunun bir ön McPherson + arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon kombinasyonu kullanmasıdır. Bu ayar ve ayar, onu "beceriksiz" olmaktan çok bir araba gibi yapar. Geleneksel MPV modelleri övgüye değer. Ek olarak, araç yüksek hızlı bir kesimde sürerken, bir arabanınkinden farklı bir "ağırlık hissi" sağlar, böylece dört tekerleğin zemini sıkıca kavraması ve sürücüye yeterli güven sağlaması.
Direksiyon açısından, Buick GL6 iki mod sunuyor: konfor ve standart Direksiyon simidi standart modda daha ağır olduğu için, daha hafif bir direksiyon hissi elde etmek için konfor moduna geçmeyi tercih ediyorum. Ancak yönelim açısından, konfor ve standart modlar temelde aynıdır.
Genel olarak, Buick GL6 MPV yalnızca geniş alan sağlamakla kalmaz, aynı zamanda sürüş deneyimini de üstlenir. Ne de olsa GL6, GL8'in iş tarzından oldukça farklı olan evde konumlandırılmıştır.
Su damlası bakış açısı:
Yazarın birkaç günlük sürüş ve sürüş deneyimine dayanarak, "pragmatik" kelimesi geçmektedir. Buick GL8 ticari bir MPV modeliyse, Buick GL6 ev tipi MPV için en iyi seçimdir. 169,900 yuan'ın en yüksek fiyatı bir "süper baba" için yüksek değil. Aynı zamanda, görünüm şişirilmiyor ve alan ve sürüş deneyimi iyi bir "pragmatik" performans getirdi.Bu şekilde Buick GL6, 30-40 yaş arası sıradan tüketicilerin gönlünde layık bir ev MPV'si.
Metin / Xu Zairan
