Dünyanın en hızlı roketi neye benziyor? Merakınızı giderecek 5 fotoğraf
Günümüz uzay yarışı her zamankinden daha şiddetli. Özel sektör kazançlı uydu fırlatma pazarında yarışırken hükümetler birbirleriyle rekabet ediyor. Avrupa'da, İtalyan havacılık şirketi AVIO'nun yeni Vega C roketi, ağır haberleşme uyduları ve mikro uydular gibi bir dizi görevi başlatmak için en hızlı ve çok yönlü roket olmayı umuyor. Vega C'nin 2019'da ilk uçuşu planlanıyor.
AVIO'nun Cole Ferro fabrikasında üretilen bir roket motoru olan Ariane 5 roketinin güçlendiricisinin içi. Fotoğraf, katı yakıtı doldurmadan önce, personelin onu ısıya dayanıklı bir koruyucu tabaka ile püskürtmeye hazırlandığını gösteriyor.
Vega C, 2012'den beri Fransız Arianespace şirketi (Arianespace) tarafından kullanılan Vega fırlatma aracına dayanıyor. Bileşenleri hafif ve esnek tutmak için 7.000 kilometre karbon fiber kullanıyor. Vega C'deki "C", "ortak" anlamına geliyor çünkü teknoloji, Avrupa Uzay Ajansı'nın Ariane 6 roketi de dahil olmak üzere bir dizi başka fırlatma aracı tarafından kullanılacak.
Vega C, 2015 yılından beri geliştirilmiştir ve yükseltilmiş motorlar, aviyonik sistemler ve malzemelerle donatılmıştır. AVIO mühendislik ve ürün geliştirme şefi Paolo Bellomi (Paolo Bellomi), bu yükseltmelerle fırlatma aracının performansının% 75 artacağını ve taşıma yükünün 1.500 kg'dan 2.200 kg'a çıkacağını belirtti.
Vega C'nin prototipi, P120C motoruyla aynı fabrikada İtalya, Collefero'da üretiliyor. P120C, 11,7 metre uzunluğunda ve 3,5 metre çapındadır ve dünyanın en büyük tek karbon fiber katı yakıt motorudur. 3,500 kilometre karbon fiber kullandı ve 25 cm kalınlığında bir motor boşluğu duvarı oluşturmak için onu sarması 33 gün sürdü.
Atölye sıcaklığı, reçine emdirilmiş elyafı ("pre-preg" olarak adlandırılır), mandrele sarıldığında mükemmel süneklik ile korumak için 21 santigrat derecede stabilize edilir - mandrel, kompozit malzeme kürlendiğinde motor şekli için geçici bir sabittir çerçeve. Tamamlandıktan sonra fırlatma aracı 143 ton katı yakıt doldurabilecek ve ortalama 4,500 kN itme gücü üretebilecek.
Roketin ikinci etabını 7.6 metre uzunluğunda ve 2.3 metre çapındaki Z40 motoru bu yıl 8 Mart'ta Sardunya'da başarıyla tamamladı. Z40 ve üçüncü sınıf Z9 da karbon fiber iplikten yapılmıştır.
Roketin son aşaması, alüminyumdan yapılmış tek bileşen olan ve sıvı yakıt kullanan AVUM + (Tutum ve İnce Ayar için Üst Modül) 'dir. Uzay aracını ve yükü kontrol etmek için modüle bir merkezi bilgisayar yerleştirilmiştir (büyük bir uydu veya birden fazla mikro uydu olabilir). Şu anda, AVIO aynı zamanda yükteki birden çok mikro uyduyu kendi yörüngelerine fırlatabilen bir dağıtıcı prototipi geliştiriyor.
Son incelemeyi tamamladıktan sonra Vega C, Fransız Guyanası Kourou kentindeki Guyana Uzay Merkezine nakledilecek - merkez, Fransız Ulusal Uzay Araştırma Merkezi ve Avrupa Uzay Ajansı'nın bir parçası - ve ardından uzaya fırlatılacak.
AVUM + iç kısmının havadan görünümü. AVUM tahrik modülünün sıvı yakıtı dört büyük gümüş tankta saklanır. Önceki modelle karşılaştırıldığında, yeni yakıt deposu daha büyüktür ve daha fazla itici ile doldurulabilir.
Soldan sağa Z9, Z23 ve Z40 vardır. Arka planda, roketin tüm aşamalarının bir araya getirildiği ve ardından gönderildiği mavi bir montaj kulesi var.
AVIO mühendisi, karbon fiber sargının hizalı olup olmadığını görmek için P120C'nin yüzeyini elle inceler. Roma dışındaki Collefero fabrikasında 50'den fazla mühendis çalışıyor ve diğerleri AVIOnun Avrupalı araştırma ortaklarında bulunuyor.
Karbon fiber sarmadan önce Z9 roket aşaması. Z9, ilk Vega roketine kurulan ve şimdi Vega C'de kullanılan uzun ömürlü bir motordur. Vege E roketinin 2024'te fırlatılması planlanıyor.
Roketin çeşitli aşamalarını birbirine bağlamaktan sorumlu olan Vega roketinin üç kademeler arası halkasından biri (ikinci ve üçüncü aşamalar fotoğrafta birbirine bağlanmıştır). Bir başka kademeler arası halka, roketin ilk aşamasını fırlatma rampasına bağlar. Roket uçuşu sırasında motorun yakıtı tükendiğinde üzerinde bulunduğu roket aşaması fırlatılacaktır.
Çeviri: O Wuyu
Redaksiyon: Lily
Editör: Man Qian
Kaynak: KABLOLU
