Bir araba fabrikası bir araba için ne kadar para kazanabilir? Mercedes-Benz 36.000, FAW yalnızca 27 yuan
Son zamanlarda, Nihon Keizai Shimbun, dünyanın her yerinden 15 temsilci otomobil şirketi de dahil olmak üzere çeşitli otomobil şirketlerinin bisiklet karları hakkında istatistikler yürüttü.Çin devlete ait otomobil şirketleri FAW'yi ve özel otomobil şirketleri aralarında Geely'yi temsil ediyor. Temel istatistiksel yöntem, çeşitli otomobil şirketleri tarafından yayınlanan en son işletim verilerini toplamak ve bisiklet karını ABD doları cinsinden hesaplamak için otomobil satışları ve otomobil finansmanı gibi ana işletmeler tarafından elde edilen karları küresel satışlara bölmektir.
İstatistikler, Mercedes-Benz'in bisiklet karı en yüksek olan otomobil şirketi olduğunu ve 5,288 ABD Dolarına (yaklaşık 36,000 yuan'a eşdeğer) ulaştığını gösteriyor. Şu anda, Mercedes-Benz güçlü ürünler dönemindedir.C-sınıfı sedan, E-sınıfı sedan, GLC-sınıfı SUV ve diğer ana modelleri mükemmel bir pazar performansına sahiptir ve Mercedes-Benz'in en iyi lüks otomobilinin satış hacmini artırmaktadır. Sadece bu değil, Mercedes-Benz'in marka çekiciliği son yıllarda önemli ölçüde arttı ve sonuç olarak ürün primleri güçlendi, hem satış hem de bisiklet karı elde edildi.
Mercedes-Benz E-Serisi
İkinci sırada, 4,983 ABD doları (yaklaşık 34,000 yuan'a eşdeğer) bir bisiklet karı ile Mercedes-Benz'in eski düşmanı BMW var. Lüks otomobillerin bisiklet karının yüksek olması normaldir çünkü malzeme ve üretim maliyetleri otomobilin fiyatı ile eşleşmez Tüketiciler arkalarındaki yüksek Ar-Ge maliyetleri için daha fazla ödeme yapar. Bence bu makul Eğer bu lüks otomobil markaları bu kadar yüksek bir kar marjına sahip değillerse, yeni teknoloji araştırma ve geliştirmeye yatırım yapmak için yeterli fonları ve cesaretleri olmayacak.
BMW 5 Serisi
Subaru listede üçüncü sırada yer aldı ve Japonlar birinci oldu, bu az çok şaşırtıcı. Diğer en iyi otomobil şirketleriyle karşılaştırıldığında, Subaru daha alternatiftir. Ürünleri ağırlıklı olarak ABD pazarına yöneliktir ve üretimi Japonya ve ABD ile sınırlıdır. Ölçek olarak büyük olmamasına rağmen, kullanıcıları nispeten yoğun ve sadakati yüksektir. Bisiklet karı önemli. Subaru'nun "küçük ve gelişmiş" otomobil şirketlerinin tipik bir temsilcisi olduğu söylenebilir.
Subaru Legacy
Toyota, satış ve bisiklet karında küresel otomobil şirketleri arasında ön sıralarda yer alıyor ve "dünyanın en karlı otomobil şirketi" haklı. Son yıllarda Toyota, geleneksel araçların genişleme hızını düşürdü ve yeni enerji araçları geliştirmek, üretim verimliliğini artırmak ve bisiklet maliyetlerini düşürmek daha önemli stratejik hedefler haline geldi. Toyota Group'un toplam satış hacmi dünyada ikinci sıraya gerilemiş olsa da, bisiklet karı, toplam kar değerinin çok ilerisinde olan 2.623 ABD doları (yaklaşık 18.000 RMB'ye eşdeğer) kadar yüksekti.
Toyota Camry
Volkswagen geçen yıl satışlarda Toyota'yı geride bıraktı, ancak ikincisiyle karşılaştırıldığında bisiklet karında büyük bir boşluk var. Tabii ki, araba başına ortalama 1.849 ABD Doları (12.600 RMB'ye eşdeğer) kar gurur duymak için yeterlidir Sonuçta, Volkswagen Grubu'nun birkaç büyük para yakıcısı var.
Volkswagen Bora
Fiat Chrysler, Honda, Geely, Nissan, General Motors, Ford, Renault, Suzuki ve Hyundai, 1.000-1600 ABD doları arasında bir bisiklet karı ile altıncı ila on dördüncü sırada yer aldı. Geely'nin son yıllardaki büyümesi olağanüstü oldu.Sadece satış hacmi istikrarlı bir şekilde artmakla kalmadı, aynı zamanda bisiklet karı da Honda'ya çok yakın. Li Shufu'nun Li Shufu'nun "Bilge Gözler ve Boncuklar" tarafından Volvo'yu satın alması şimdi büyük getiri sağladı.
Geely Boyue
Listenin en altında yer alan FAW Group, Geely ile karşılaştırıldığında, tek kelimeyle korkunç. İstatistiklere göre FAW Group, kendi markaları ve ortak girişim markaları dahil olmak üzere geçen yıl 3,34 milyon araç sattı, ancak bisiklet karı yalnızca 4 ABD Doları (yaklaşık 27 RMB) oldu. FAW-Volkswagen ve FAW Toyota şüphesiz büyük para kazandıranlar, peki bu kadar düşük bisiklet karı nasıl ortaya çıktı? Tek cevap, bağımsız markaların çok şey kaybetmesidir.
FAW Bestune SENIA R9
Nikkei, son olarak marka çekiciliği ve üretim verimliliğindeki farklılığın karlılıkta farklılıkları da beraberinde getirdiğine dikkat çekti ve bu gerçek ortaya çıkıyor. Gelecekte, otomotiv endüstrisi otonom sürüş, elektrifikasyon ve arabağlantı gibi ileri teknoloji aşamasına girecek.Büyük üreticilerin tek başına hareket etmesi zor olacak ve işbirliği yapma eğilimi daha da hızlanacak. Ortaya çıkan ürünlerin Ar-Ge maliyeti ve üretim ölçeği bisiklet karları üzerinde daha büyük bir etkiye sahip olacağından, ittifak stratejisi Ar-Ge'yi hızlandırabilir ve maliyetleri etkili bir şekilde amorti edebilir.
