Nasıl aynı araba diğerlerinden daha verimli olabilir?
Yaygın bir yüksek frekanslı konu olan yakıt tüketimi,
Deneyimli sürücüler yüksek sesle konuştular.
İnsanları yakınlaştıran arabadır.
"Arabamın yakıt tüketimi 5L / 100km!"
"Arabamın benzin maliyeti kilometre başına 30 sent!"
Taslak değil, her türlü övünme ...
"Maymun Sai Lei, bunu nasıl yapabilirim?"
"Kimseye söylemem."
(Ona çoğu insana söylemem)
Söylentiler inek gübresi gibidir
Bir karıştırıcı olarak hareket etmeye istekli olup olmadığınıza bakın,
Ezildikten sonra kötü kokacak.
Bilge söylentileri almaz.
Karbüratörlü araba sürücüsü için,
Yakıttan tasarruf etmek için boşta süzülmek doğrudur.
Ama çoktan gitti ve tarihe geçti.
ECU, her silindir için bağımsız elektronik kontrol enjektörünü kontrol eder,
Yağı kesmek için aşırı hız ve yavaşlama işlevlerine sahiptir,
Kısacası, dişli ile kayarken yağ kesilir.
Boş viteste giderken, rölantiyi korumak için yakıt enjekte edilecektir.
Sürüş sırasında boşa alın,
Yağlama ve soğutma eksikliğinden dolayı dişli kutusunun hasar görmesi,
Motor freni eksikliği, fren mesafesi büyük ölçüde etkilenir,
Sürüş güvenlik faktörü düştü.
Hız sabitleyici, gaz kelebeği valfini aynı açıklıkta tutar,
Yakıt enjeksiyon hacmi aynı hızda dalgalanmaz,
Ama bu yakıt tasarrufu sağlıyor mu? şart değil.
Sabit bir hızda seyir, sağ ayağı serbest bırakmak ve hızdan kaçınmaktır.
Frenlemeyi ve ani hızlanmayı azaltın ve düşük hız aralığını koruyun.
Düz yollarda ve daha az trafik koşullarında sabit bir hızda seyretmeniz önerilir.
Aksine, hız sabitleme cihazının sık çalıştırılıp durdurulması daha fazla yakıt tüketir.
Yakıttan tasarruf sağlayan iş hâlâ Golden'ın sağ ayağına veriliyor,
Arazi kullanarak kestirimci sürüş,
Eğimleri iyi kullanın, bloklarla kayın ve tırmanmadan önce erken hızlanın.
Yüksek viteslerde ve düşük hızlarda sürüş, birçok eski sürücü için ortak bir sorundur.
Hız düşük olmasına rağmen motor şanzımana uymuyor,
Motoru uzun süre ağır yük altında tutun.
Yağ ve güç kullanırken karbon birikintileri oluşturmak kolaydır.
Zamanla motora ve debriyaja zarar verir.
Eski sürücüler aynı gaz faturasını düşünüyor
Geceleri daha fazla yağ eklenebilir.
Profesör termal genleşme ve büzülme ilkesini takip eder,
Ancak petrol depoları genellikle yer altına inşa edilir.
Ve ilgili sabit sıcaklık sistemi ile donatılmış,
Yaz ve kış sıcaklık farkından etkilenmez, bırakın erken ve geç?
Yakıt tüketimini azaltmak için lastik basıncını artırmak gerçekten de mümkün.
Lastik basıncı artar, lastik çapı ve çevresi artar,
Zemin ile temas alanı azaltılır ve direnç azaltılır,
Aynı miktarda yakıt daha uzun kilometre yol kat edebilir.
Hem balık hem de ayı pençelerine sahip olamazsın,
Buna göre lastik gürültüsü artacak,
Konfor buna göre ödün verilecek,
Ve yol sıcaklığı yüksek olduğunda şişkinlik daha kolaydır.
Söylenti yerine profesörü dikkatle dinlemek daha iyidir.
Aşağıdakiler profesörün özel yakıt tasarrufu becerileridir ve pro-test etkilidir.
Beslenme ve kuru gıda, lütfen bilinçli olun Resmi kaydetmek için uzun basın .
