Minimum 200 beygir gücü + 9AT, spor otomobil iç mekanı, sınıfının en bol konfigürasyonu, BMW X1'den daha uygun maliyetli
Land Rover ile karşılaştırıldığında, aynı kaderi olan Jaguar, Çin'de o kadar iyi görünmüyor. Sonuçta, Land Rover bir zamanlar yerel medya sahipleri ve yerel zorbalar tarafından derinden sevilmişti. Sokaklarda ve şeritlerde popülerdi. Bununla birlikte, bir İngiliz lüks markası olan Jaguar, yolda bariz bir görünürlük var. Çok daha düşük olacak. Dürüst olmak gerekirse, tasarım açısından İngiliz stili Jaguar'ı gerçekten rakipsiz gösteriyor. Çok güzel ve gençler tarafından seviliyor. Ancak marka etkisi BBA kadar iyi değil. Jaguar sadece ona güvenebilir. Satışları sürdürmek için fiyatları düşürün ve mevcut Jaguar% 30 leopar olarak adlandırılmaya bile indirgenmiştir. Bununla birlikte, marka etkisinden bağımsız olarak, Jaguar'ın modelleri, yerel olarak üretilen ilk SUV modeli olan E-pace gibi hala çok rekabetçidir.
Ön yüzde, E-pace tamamen siyah bir geniş orta ağa sahip ve leopar kafasının ortasındaki araba logosu çok etkileyici görünüyor. Far tasarımı daha şıktır ve diğer Jaguar modellerinin keskin ve ince tasarım stilini değiştirir. Aşağıdaki hava girişleri de hareket hissi veren siyah bir ızgarayla tasarlanmıştır.
Yan kısımda, E-pace profili çok dolgun ve yuvarlak görünüyor. Kuyruğun eğimli arka şekli trend ile uyumludur, ancak arka camlar ve üçgen pencereler yukarı doğru bir etki yaratmak için nispeten küçük olacak şekilde tasarlanmıştır ve arkadaki yolcular kendilerini bunalmış hissedebilirler. E-pace'in altı kollu siklon tekerlekleri çok etkileyicidir ve yanlar ayrıca pratik değerlendirmeler için iyi olan siyah çizilmeye dayanıklı şeritlerle donatılmıştır.
E-pace'in kuyruğu da nispeten yuvarlaktır, ancak bir güç hissini vurgulamak için birçok yivli çizgi eklenmiştir. Arka lambanın şekli, dar ve keskin olan Jaguar aile tarzı tasarımını benimser.Görsel efekt ve aydınlatma efekti iyi olsa da, düşük E-temposu hala siyah bir ağ tasarımı kullanıyor ve üst taraftaki çift taraflı egzoz borusu çok iyi Hareket duygusu.
E-pace'in iç tasarımı, aynı kapılı spor otomobilin F-TYPE'ına çok benziyor.Yolculara doğru eğimli orta konsol, güçlü bir sarma hissine sahip.Orta kontrol bölümündeki çok sayıda parlak siyah plakalar ve krom süslemeler çok iyi bir lüks duygusu yaratıyor. Genel doku çok faydalıdır. Aynı zamanda E-pace, düğme tipi elektronik vites kolunun tasarımını iptal etti, ancak vites kolu tipini benimsedi.Kişisel his ve bu tasarım tüm iç mekanla daha uyumlu.
Yapılandırmada, 8 hava yastığı, lastik basıncı izleme, ESP, aktif frenleme, şeritten ayrılma uyarısı, yorgunluk sürüş hatırlatıcısı, hız sabitleme, motor çalıştırma ve durdurma, panoramik sunroof, anahtarsız çalıştırma, uzaktan çalıştırma, 10 inç geniş ekran vb. Standart konfigürasyon, bu tür bir performansın çok nazik olduğu söylenebilir. Sonuçta, aynı seviyedeki X1 yalnızca aktif frenleme, şeritten ayrılma uyarısı ve üst konfigürasyondaki diğer konfigürasyonlarla donatılacak ve Q3 tüm sistemlerle donatılmayacaktır. E-pace'in tam bir LCD cihaz kullanmaması üzücü.
E-temposunun uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4411 * 1900 * 1649 mm ve dingil mesafesi 2681 mm'dir. Kompakt bir SUV olarak, bu boyuttaki performansın yalnızca oldukça tatmin edici olduğu söylenebilir, GLA'dan çok da farklı değildir, ancak dingil mesafesi X1 ile tamamen karşılaştırılamaz, bu da küçük bir eksiklik olabilir.
Güç açısından, E-pace 2.0T yüksek ve düşük güç jeneratörleri ve 9AT kombinasyonunu kullanır.Motorun maksimum gücü 200 beygir gücü ve 249 beygir gücü ve maksimum tork 320N · M ve 365N · M'dir.Bu tür güç verileri kompaktlığı sağlar. E-pace'in etkisi tahmin edilebilir, gaz pedalı düşük hızda sürerken çok hızlı hissedecek, hızlanma da çok yumuşak ve 9AT vites kutusunun 9 vitesli kullanım oranı hala nispeten yüksek, bu da yakıt ekonomisi için çok yararlı. Bununla birlikte, dar vites oranı ve sık vites değiştirme eylemleri nedeniyle, bu 9AT hala düşük hızlarda bazı aksaklıklara sahiptir. Ek olarak, dört sürüş modu ile birlikte gelir: kar, ekonomi, konfor ve sporun yanı sıra özel modlar ve tüm sistem, çeşitli yol koşullarıyla başa çıkabilen dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.
Bu arabanın fiyatı 288.800 ile 395.800 yuan arasındadır.Avantajı zengin konfigürasyonu ve güçlü gücüdür.BBC'ye kıyasla çok daha cömert, ancak fiyatı BBA'dan çok daha üstün değil ve bu arabanın fiyatı şu anda terminalde değil. 1. "Her kötü" başkent bölgesinde 90.000 ila 100.000 arasında bir indirim var. Elbette, koşullar da çok zorlu. Bu ay arabayı teslim almak için yerel bir lisansa sahip olmalısınız, ayrıca bir kredi, dekorasyon uzatması vb. Olması gerekir, ancak bu koşullar tam olarak karşılanırsa İnsanlar, gerçekten çok uygun maliyetli. Diğer bölgelerde şu anda indirim yok, sadece iki aydan fazla süredir piyasada olduğu düşünülürse bu tamamen anlaşılabilir bir durum.
