Pil kralından dünyanın bir numaralı yeni enerji aracına, BYD neden çalışıyor?
Pille başlayan bir şirket ne kadar büyük olabilir? BYD'nin cevabı hayal gücünüzün ötesinde olabilir.
Zhang Jingbo tarafından
1
Dünyanın en iyi on pil devi arasında, Panasonic, Samsung ve LG yarı yolda.Guoxuan, Funeng vb. Piller yapmaya başladılar ve şimdi de pil üretiyorlar.
Yalnızca BYD bataryadan atladı ve küresel yeni enerji aracı şampiyonu oldu.
2018'de BYD'nin binek otomobilleri, trendin aksine% 23 artışla yıl boyunca 500.000 adet satarak pazara büyük bir farkla liderlik etti. Yeni enerji araçları hızla büyüyor ve yıl boyunca 247.000 araç satarak arka arkaya dört yıldır dünyada ilk sırada yer alıyor.
Bu yıl dünya çapında ortalama 10'dan az olmak üzere 2.01 milyon yeni enerji aracı satıldı ve bunlardan biri BYD tarafından yapıldı.
Ve bu, BYD'nin en bilindik alanlarından sadece biridir.
Güç pilleri alanında BYD, Ningde dönemi ile rekabet edebilecek tek yerli şirkettir.
Motor, güç bataryası gibi, elektrikli araçların üç temel bileşeninden biri olarak kabul edilir ve bu temel bileşenin çekirdeği, motoru çalıştıran IGBT yongasıdır.
Küçük bir IGBT yongası, genellikle güç elektroniği endüstrisinin CPU'su olarak bilinen tüm elektrikli aracın güç çıkışı ile doğrudan ilgilidir.
Yüksek hızlı tren, Çin'in dünya çapında bir isim kartıdır, ancak ilk günlerde temelde IGBT çipleri ithal ediliyordu.
2003 yılında, BYD'yi bataryada dünyada ikinci sıraya taşımış olan Wang Chuanfu, dış dünyaya hayatının ikinci yarısında araba yapacağını duyurdu.
Herkes şok oldu ama BYD sessizlik içinde başka bir büyük şey yaptı: BYD Mikroelektronik'in kurulması, yarı iletkenlerin girişi ve IGBT yongalarının üretimi.
On yıldan fazla bir süredir dayak attıktan sonra, yonga tasarımından gofret üretimine, test ve paketlemeye kadar eksiksiz bir endüstriyel zincir oluşturuldu.On yıllardır Mitsubishi, Infineon ve diğer üreticiler tarafından tekelleştirilen IGBT pazarı o zamandan beri yırtılıyor.
Ve başlangıçta görünüşte ilgisiz olan bu şeyler sonunda iç içe geçerek meyve veriyor:
Çoğu şirket, IGBT yongalarında başkaları tarafından kontrol edilirken, BYD tüm elektrikli araç endüstrisi zincirini başarıyla kontrol etti.
BYD IGBT4.0 gofret
Ve BYD'nin buzdağının ucunu daha yeni ortaya çıkaran elektronik işi daha da güçlü.
Dünyadaki her 10 cep telefonundan 2'si BYD Electronics'in teknolojisini kullanıyor. Ayrıca BYD Electronics, küresel sevkiyatlarda ilk 10 Android cep telefonu markasının ana tedarikçisidir.
Gizli veya dış dünya tarafından iyi bilinen bu işletmeler, yıllık yüz milyarlarca dolarlık geliri olan bir iş imparatorluğunu destekliyor ve birlikte güzel bir değerleme geleceği inşa ediyorlar.
Birisi BYD için bir hesap hesapladı. Demiryolu taşımacılığı dahil edilmemiş olsa bile, sadece piller, elektronik cihazlar ve otomobiller gibi birkaç büyük işletmeyi toplar ve değerleme 300 milyardan fazladır.
Dahil edilmeyen demiryolu taşımacılığı, bir trilyonu kolayca kıran bir ölçeğe sahip büyük bir sektördür.
2
Değerleme, bir işletmenin geleceği için bir bakış açısıdır. Ve teknoloji, tüm değerleme sistemlerinde en yaratıcı faktörlerden biridir.
On yıllardır teknoloji hisselerine dokunmayan Warren Buffett, BYD için yüzüğü sadece eski ortağı Charlie Munger'in bir tavsiyesi üzerine kırdı:
"BYD'ye yatırım yapmazsanız, bir Henry Ford, bir Thomas Edison ve bir Bill Gates özleyeceksiniz."
Munger'ın Wang Chuanfu'yu istisnasız olarak karşılaştırdığı üç kişi, tarihi yeniden yazan teknik delilerdi. Ve teknoloji, BYD'nin kanında akan gendir.
BYD'nin 1995 yılında kurulmasından bu yana Wang Chuanfu, kendisini teknolojik bir "balık havuzu" yaratmaya adamıştır.
Bu "teknik balık havuzunda" imalatın temeli olan malzemeler bu havuzdaki en çok ihmal edilen ama aynı zamanda en temel teknolojidir.
Tüm insani gelişme tarihi boyunca, malzemeler genellikle bir dönemin değişimlerini tanımlar.
19. yüzyılın başlarında, çeliğin büyük ölçekli uygulaması insanlığı buhar motoru ve demiryolu çağına itti.
II.Dünya Savaşı sırasında, uranyum-235'in saflaştırılması, Amerika Birleşik Devletleri'nde atom bombalarının başarılı deneme üretimini teşvik etti ve insanlık nükleer çağa girdi.
1950'lerde, yüksek saflıkta tek kristal silikonun keşfi ve kullanımı bir bilgisayar devrimini tetikledi ve insanlık bilgi çağına girdi.
Bununla birlikte, malzeme teknolojisine ve temel araştırmalara yoğun bir şekilde yatırım yapmaya cesaret eden ve buna istekli olan çok fazla şirket yoktur.
Bunun nedeni, materyal teknolojisinin ve temel araştırmanın çok pahalı olması, diğer yandan, yavaş çıktısı veya çıktısı olmaması nedeniyle.
Bu konuda "para yakmak" konusunda ısrar eden çoğu şirketin büyük hedefleri var.
Küresel bir malzeme devi olan 3M, insanlık için yeni malzemeler geliştirmeye kararlı, dünyanın ilk mat kağıdını, ilk yara bandını, ilk ses bandını üretti ... ve çok para kazandı.
Huawei, küresel bir cep telefonu ve iletişim devi olmak için temel araştırma ve malzeme teknolojisine çok fazla çaba harcadı.
BYD Electronics, seramik malzemeler alanında çok sayıda düzene sahiptir
Materyal konusunda ölümcül olan Wang Chuanfu, lisanstan lisansüstü, işe ve girişimciliğe kadar materyallerin önemi konusunda derin bir anlayışa sahip.
İlk akü malzemelerinden daha sonraki çeşitli elektronik, otomobil ve hatta demiryolu transit malzemelerine kadar bu konu üzerinde yorulmadan çalışıyor.
BYD'de, ulusal bir anahtar laboratuvarın araştırma ve geliştirme gücüne eşdeğer olan malzeme teknolojisi ile uğraşan 500'den fazla kişi bulunmaktadır.
On yıldan fazla bir süredir, bu perde arkası ekibi, yenilikçi uygulamaları gerçekleştirmek için gece gündüz çeşitli malzemeleri geliştiriyor ve hatta malzemelerin atomik yapısını değiştirerek yeni malzemeler "icat etti".
Malzeme testi açısından, BYD Electronics bir dizi en iyi küresel laboratuvara sahiptir ve yetenekleri CNAS ulusal sertifikasını almıştır.
Simülasyon teknolojisi, malzemelerin etkinliğini ve uyarlanabilirliğini değerlendirebilen önemli bir malzeme araştırma aracıdır.
Rekabetin saniyeler sürdüğü elektrikli araç endüstrisinde birinci sınıf simülasyon teknolojisine sahip olan herkes, elektrikli araçlara uygun yeni malzemelerin tanıtımına öncülük ederek yarışmanın inisiyatifini kazanabilir.
BYD, on binlerce parametre eğrisinden oluşan bir malzeme veritabanı oluşturmuştur ve malzeme uygulamalarıyla ilgili kapsamlı simülasyon yetenekleri, Çin'deki en iyiler arasındadır.
BYD'nin malzemelerdeki düzeni nihayetinde elektronik, piller, otomobiller ve demiryolu taşımacılığı gibi çeşitli iş sektörlerini güçlendiriyor, bu da yalnızca rekabet avantajı kazanmasına yardımcı olmakla kalmıyor, aynı zamanda endüstri kurallarını daha büyük bir anlamda yeniden yazıyor.
2011'den önce, cep telefonları ve neredeyse tüm 3C ürünleri plastik arka kabuk kullanıyordu.
Bundan sonra BYD, tarihini yeniden yazdı: İlk metal ve plastik kalıplama (PMH) teknolojisi, küresel cep telefonunu metal çağına taşıdı.
Cep telefonu kabukları gibi yapısal parçalar alanında, malzeme teknolojisindeki sürekli yenilik, BYD'yi Samsung, Huawei ve OV gibi önde gelen yerli ve yabancı üreticiler için kaçınılmaz bir ortak haline getirdi.
Güvenlik ve performansın nasıl sağlanacağı, her zaman güç pil endüstrisinin karşı karşıya olduğu bir sorun olmuştur. BYD, buna dayanarak, pil sektöründeki lider konumunu korumak için yüksek yalıtım, yüksek alev geciktirme ve yüksek kimyasal dirence sahip özel mühendislik plastiklerinin yanı sıra güç bataryası termal yönetim sistemleri için silikon malzemeleri piyasaya sürdü.
Küresel güç pil gönderileri sıralamasında BYD, İLK 3'ün sık sık müşterisidir. Bunlar arasında, elektrikli otobüslerin ilk tercihi olan lityum demir fosfat akü, tüm yıl boyunca ilk sırada yer alıyor.
Çip savaşında malzemeler anahtar rol oynar. BYD, IGBT yongaları için ısı yayma malzemeleri geliştirdi ve geçen yıl IGBT4.0 teknolojisini piyasaya sürdü. Bu teknolojiyle donatılan yeni nesil BYD Tang DM, 100 kilometreden sadece 4,5 saniyede hızlanabiliyor ve çok sayıda lüks otomobile çarpabiliyor.
Şiddetli bir şekilde konuşlandırılan üçüncü nesil yarı iletken malzeme silikon karbür (SiC), araç enerji verimliliğini% 5-% 8 oranında artıracak ve yeni bir enerji aracı emisyon azaltma devrimine öncülük etmesi bekleniyor.
Elektrikli otobüsler hantaldır, yüksek güç tüketir ve dayanıklılık büyük bir sorundur.
BYD, bu amaçla, bağımsız araştırma ve geliştirme yoluyla, elektrikli otobüslerin menzilini etkin bir şekilde artıran yüksek mukavemetli, hafif kompozit malzemeleri piyasaya sürdü.
Bu yenilikle, BYD otobüsleri 50'den fazla ülke ve bölgede ve 300'den fazla şehirde ayak izleriyle tüm dünyada tanınmaktadır.
BYD K9 filosu Naha Limanı, Okinawa, Japonya'da başlatıldı
3
Malzemelerin gücü, IGBT'ler ve malzemelerle güçlendirilmiş piller gibi temel teknolojiler, Wang Chuanfu'nun "balık havuzunda" sürekli olarak "kimyasal reaksiyonlara" maruz kalıyor ve bu da sonunda bir endüstriyi yeniden tanımlayan devrim niteliğinde çözümler doğurdu.
Yunba böyle bir çözüm olabilir.
Yunba, BYD tarafından 7 yıllığına inşa edilen ve 10 milyar yuan'a mal olan modern bir lastik tekerlekli tramvaydır.
Çin'de ve dünyada trafik sıkışıklığı şehirlerde her zaman kalıcı bir rahatsızlık olmuştur.Sorunun en önemli noktalarından biri ana yolların engellenmemesi, ancak uçların kan pıhtıları olmasıdır.
Yunba'nın ortaya çıkışı bu kalıbı değiştirmiş, küçük bir ulaşım hacmi ve elektrikli tahrik ile kentsel tıkanıklık ve hava kirliliği sorunlarını büyük ölçüde iyileştirmiştir.
Yunba küçük trafik hacimleri için tasarlandı, şehrin kılcal damarları gibi, her 300 metrede bir açılan trafik sıkışıklığı tarihe dönüştürüyor.
Sadece bu değil, Yunba'nın hafif gövdesi ve düşük maliyeti şehirlerde tanıtımını kolaylaştırıyor.
Goldman Sachs, büyük potansiyeli nedeniyle Yunba piyasaya çıkar çıkmaz ona "satın alma" derecesi verdi.
Bu yılın Şubat ayında Charlie Munger, BYD'nin yatırımına olan güvenini kamuoyuna açıkladı ve "BYD'nin yörünge iş çağının geldiğini" söyledi.
Ancak böylesine devrim niteliğinde bir çözüm vermek kolay değil, bir işletmenin pek çok açıdan kapsamlı yetenekler toplamasını gerektiriyor.
Alibaba, geleneksel alışveriş modelini değiştiren yeni perakende satışını başlatmak için İnternet, büyük veri, lojistik, mobil ödeme ve diğer yetenekleri entegre ettiği gibi, BYD de elektrikli araçlar için teknolojilerin, yazılımların, iletişimlerin ve malzemelerin birikimine ve son olarak Yunba başlatıldı.
4
İş geçmişi bize, daha temel teknolojilere hakim olan şirketlerin diğer şirketlerden daha fazla olasılığa sahip olduğunu söylüyor.
Ellerindeki teknoloji ile daha fazla ürün, format ve iş modelini birleştirebilir ve sonuçta bir endüstriyi ve kendi kaderini değiştirebilirler.
3M aslen bir madencilik şirketiydi.
Daha sonra, temel malzemelerin araştırma ve geliştirilmesine olan uzun vadeli bağlılığı nedeniyle, çeşitlendirilmiş bir yüksek teknoloji devine dönüştü.
117 yıldır dünyayla gurur duyuyor ve Dow Jones Endeksi'nin 100 yıllık tarihinde ayakta kalan birkaç şirketten biri.
3M ile karşılaştırıldığında, malzeme araştırmasına da odaklanan BYD, sadece 30 yaşın altındaki genç bir şirkettir ve gelecekte sınırsız olanaklara sahiptir.
Elektrikli araçlar ve Yunba böyle bir olasılığı temsil ediyor.
Elektrikli arabalar ve Yunba gibi devrim niteliğindeki ürünlerin sürekli inkübasyonuyla BYD'nin daha geniş bir dünyaya öncülük edeceğini tahmin etmek zor değil.
Ve sınırsız imkanlara sahip olan BYD, kendi asırlık geleceğini de dört gözle bekliyor.
Kasım 2017'de, BYD'nin kuruluşunun 23. yıldönümü kutlamalarında Wang Chuanfu, yüzlerce yöneticinin önünde şunları duyurdu: Gelecek asırlık mağaza olmak ve trilyonlarca gelire ulaşmak!
--SON--
Resimler internetten
Çin İş Stratejilerine dikkat etmeye, dünyadaki insanlar hakkında bilgi edinmeye ve stratejinin efsanelerini okumaya hoş geldiniz.
Tüm hakları saklıdır, özel olarak yeniden basmak yasaktır!
