Sübvansiyon dönemi sona erdi, yeni İnternet ekonomisinin hayatta kalmak için para kazanması gerekiyor
Metin / Çin İş Stratejisi Zhang Lingyun
Paylaşılan bisikletlerin fiyatı arttı.
Son zamanlarda Xiaolan Bikes, Mobike ve Harrow Bikes fiyat artışlarını açıkladı ve şimdi bir saatlik sürüş ücreti 2,5 ila 4 yuan. Saatte 1 yuan veya hatta bedava olan önceki durumla karşılaştırıldığında, fiyat artışı o kadar büyük ki, birçok kişi "otobüslerden daha pahalı" kabul etmekte zorlanıyor!
1
Bu, kullanıcıların seçici olmasına şaşmamalı, sonuçta, ilk sübvansiyonlar çok güçlüydü ve kullanıcılar buna uzun zamandır alıştı.
Yalnızca paylaşılan bisikletler değil, aynı zamanda grup satın alma, kısa videolar, paket servisler ve araç çağırma endüstrilerinin tümü, fiyatları düşürmek, kullanıcıları çekmek ve trafiği işgal etmek için büyük sübvansiyonlar kullanarak ortaya çıktıklarında bu yolu izlediler ve trafiği işgal etmek aslında "zaman için para" dır.
O zamanlar Didi, sürücülere yüksek sübvansiyonlarla bir anda düştü, Uber ve Kuai ile birkaç "sübvansiyon savaşında" mücadele etti ve her yıl sübvansiyonlarda 10 milyar yuan'a kadar yaktı. 2018'de Didi, sürücüler için sübvansiyonlardaki 11,3 milyar yuan dahil 10,9 milyar yuan kaybetti!
Yiyecek dağıtım endüstrisindeki sübvansiyonlar da olağandır.
Rekabet şiddetli olduğunda, Ele.me ve Meituan'ın yerel itme ekibinin bir çuval nakit taşıyıp doğrudan tüccarın masasına ateş edeceği söyleniyor. Kullanıcılar için rekabet edebilmek için çeşitli şekillerde kuponlar ve indirimler gönderirler ve genellikle bir kuruş harcamadan yemek sipariş ederler.
Bu gerçek paranın paramparça edildiği bir pazar ... Ele.Ben şimdiye kadar 3 milyar dolar yaktı ve henüz kar etmedi.
O zaman, Robin Li bir keresinde O2O pazarında gürültü yapmak için 20 milyar kullanacağını haykırdı ve sonuç olarak, endüstrinin para yakma çılgınlığına dayanamadı ve Baidu Paket Servisi'ni sattı.
Aynısı, yılın başında kapanan Aiwu Yoshiya için de geçerli.
2015 yılında, Şangay ve Pekin'de ortaya çıkan Aiwu Jiwu, kendi başına bir endüstri fiyat savaşı başlattı. İki yerde ikinci el konut işlemlerinin maliyeti% 2,5'ten% 0,5'e düşürüldü ve ardından bir kuruşa ihtiyaç kalmadı Aiwu Jiwu hızla 40 milyar yıllık işlem hacminin zirvesine ulaştı.
Ama bazı medya hesapladı, Aiwu Jiwu sadece 2015 yılında 1,3 milyar yuan toplam zarar gördü ve geliri 400 milyon yuan'dan azdı. Girip çıktığınız anda Aiwu Jiwu'nun yaktığı paranın yoğunluğunu anlayacaksınız.
Aiwu Jiwu'nun kurucusu Li Yongjin, her yıl yüz milyonlarca fonu yakmakla karşı karşıya, "Yaktığım her kuruş endüstriyi değiştiriyor."
Mevcut aceleci ortamda, sübvansiyonlar piyasayı olabildiğince çabuk işgal etmek için tek seçenek gibi görünüyor.
Kar karlı değil mi? Dikkate alınmadı.
2
Bu aynı zamanda sermayenin itici gücünden de ayrılamaz.
Ölçek ve hızla pazara hızla erişen şirketler, dürüstçe iş yapanlara göre sermayenin daha fazla ilgisini çekme eğilimindedir.
2014'ten 2015'e, Ele.me 80 milyon ABD doları, 350 milyon ABD doları ve 650 milyon ABD doları topladı. Şubat 2015'te Ali Ele.me'yi 1,25 milyar ABD dolarına satın aldı. 2018 Şubat ayında 9,5 milyar ABD doları karşılığında Ele.me'yi satın aldı.
Sands River Capital'den Zhu Xiaohu, aynı zamanda İnternet sübvansiyonu ortamının destekleyicisidir ve Ele.me, Didi ve Ofo'ya yatırım yapmıştır.
Bir keresinde taksi şirketlerinin sübvansiyon savaşının bir Körfez Savaşından daha pahalı olduğunu söylemişti.ABD, Birinci Körfez Savaşı'nda sadece 10 milyar ABD doları harcadı ve taksi pazarının toplam sübvansiyonu bu miktarı çok aştı.
Bununla birlikte, birçok şirket birbiri ardına katılmıştır.Yukarıda bahsedilen popüler vakalar, piyasayı çeşitli derecelerde sübvansiyonların uygulanabilir bir iş modeli olduğuna inandırmıştır.
Sermayenin yardımıyla ölçek ve hızın karlılığın yerini aldığı ve kurumsal değerin en önemli değerlendirme kriteri haline geldiği söylenebilir.
Ancak, sübvansiyonlar sonsuza kadar yanmayacak.
Sübvansiyonun amacı, her şeyi kazanmak ve hızla sektörün ilki olmaktır. Diğer bir deyişle, sübvansiyonların getirdiği pazar rekabeti daha da acımasızdır, yüz çiçeğin çiçek açmasına izin verilmez ve herkes "ilk olmak" için bir ölüm kalım savaşı içinde yutulur.
Geçmişte piyasadaki ilk 10'un hepsi hayatta ve iyi durumda olabilir, bugün sektörün üçüncü tarafları her gün korku içinde ve dikkat etmezlerse yutulacaklar.
Sermaye çılgınlıktır.Kâr etmeyi umursamazlar.Sadece ilkine değer verirler. İlk siz olduğunuz sürece, "uzun vadeli stratejik kayıplar" kabul edilebilir.
3
Bununla birlikte, para yakarken, herkes birlikte yanmak ve karları paylaşmak için eşlik edecek; yapı istikrarlı hale geldiğinde ve bir tekel oluştuğunda, herkes birlikte piyasa getirilerinin tadını çıkaramaz. Aksine, yukarı ve aşağı yöndeki kar alanını sıkıştıracak ve kaybedilen sübvansiyonları geri alacaktır.
Didi ailesi baskın hale geldikten sonra, sübvansiyonlar hemen düştü ve birçok taksi şoförü, gelirlerinin neredeyse çevrimiçi araç çağırmadan önce geri döndüğünü söyledi.
Baidu Waimai'nin yarışmadan çekilmesinden sonra Ele.me ve Meituanın ikili rol yapısı temelde istikrarlıydı, sübvansiyonlar "rasyonel" ve "para cezası" olmaya başladı, teslimat ücretleri artıyordu ve Meituan orijinal komisyonu% 22'ye çıkardı. Az sayıda catering işletmesi gerçekten para kazanıyor.
Sübvansiyon sonuna kadar yanar ve geriye sadece bir parça tavuk tüyü kalır. Düşen şirketleri kimse hatırlamıyor.
2012'den önce, ülke çapında binlerce gıda dağıtım şirketi vardı. Bugün herkes yalnızca Ele.me ve Meituan'ı biliyor; paylaşılan bisikletlerin en sıcak olduğu sırada yüzden fazla platform ortaya çıktı ve şimdi 60'tan fazla kişi kapandı, askıya alındı veya transfer edildi. Çok sayıda "bisiklet mezarlığı".
Büyük endüstriyel atığın arkasında anormal pazar büyümesi var.
Marx bir keresinde : "Kapitalistler, tıpkı doğanın boşluktan korkması gibi, kârdan veya çok az kardan korkuyorlar."
Sermaye her zaman kâr peşinde koşar ve "önce endüstri" nin şirkete getirdiği muazzam değeri önemseyerek ondan kar elde eder.
Zhu Xiaohu, 2011'den beri Is Hungry'ye yatırım yapmaya başladı. Ali, Is Hungry'yi satın aldığında, çıkmayı başardı. Yatırım tutarı ile karşılaştırıldığında, getiri birkaç kat daha yüksektir.
Peki ya şirketin kendisi? Kâr yoksa, sadece sermayenin elindeyse, uzun vadeli canlılığı olmayacaktır.
Küçük sarı araba, en acı derstir.
Sonuçta, yalnızca kârla gerçekten hayatta kalabilirsiniz.
--SON--
Resimler internetten
Çin İş Stratejilerine dikkat etmeye, dünyadaki insanlar hakkında bilgi edinmeye ve stratejinin efsanelerini okumaya hoş geldiniz.
Tüm hakları saklıdır, özel olarak yeniden basmak yasaktır!
