Chunfenggong, konsept sokak arabası V.02-NK'yı çarpıcı gerçek çekimlerle yeniledi Seri üretime ne kadar süre var?
(Sizinle tanışmak büyük bir onur. Bu başlık numarası, yurtiçi ve yurtdışındaki en son motosiklet ve elektrikli araç bilgilerine, ürün değerlendirmesine, benzersiz perspektif analizine vb. Odaklanmaktadır. Lütfen Moto Caizhi'ye dikkat edin)
Konsept otomobiller her zaman büyük otomobil üreticilerinin oynanışı olmuştur.Son yıllarda, bu otomobil oyunu birçok motosiklet şirketi tarafından referans olarak kullanılmıştır. Motosiklet alanında, ünlü ülke olduğu sürece
Var olan üreticiler, otomobil fuarında göz kamaştırıcı bir konsept modeli sergileyecekler, fuardaki en dikkat çekici olanları, insanları oyalayıp salya akıtır.
Yerli Chunfeng marka Chunfeng konsept modeli V.02-NK'yı geçen yıl Double Twelve Konferansı'nda tanıttı, model V1000 konseptidir. Konsept otomobil, bu yılın Mayıs ayındaki Bahar Esintisi Günü'nde de sergilendi. Bu aynı zamanda yerli motosikletler arasında şimdiye kadarki tek gerçek konsept otomobil.
Geleneksel modellerin tasarım anlayışını alt üst etmek, konsept otomobillerin temel gereğidir.Bir self-style oluşturmayan tasarımların, kullanıcıların dikkatini çekmesi ve sözde konsept modellerin anlamını yitirmesi zordur.
Chunfeng V.02-NK'nın görünümü herhangi bir özel kontur tasarımını benimsemese de, bu, gücü gösterme görsel deneyimini etkilemez. Ön taraf entegre bir gidona benziyor, aşağıya dalan uçan bir kartal gibi, her an bir av gibi saldırıyor.Yakıt deposunun her iki tarafındaki yan kapaklar, sanki kollara bir şey zorlarmış gibi oldukça gergin görünüyor. . Görsel efektler açısından oldukça kendi kendine tasarlanmıştır. Farların üzerindeki küçük ön camın yönlendirme üzerinde sınırlı bir etkisi vardır ve daha dekoratiftir.
Otomobilin tamamı LED ışık kaynaklarıyla donatılmıştır ve uzunlamasına yönde düzenlenmiş üç far, lens kullanıyormuş gibi görünüyor. Ve arka lamba gerçekten beyaz LED kullanıyor mu? Seri üretim sırasında kırmızı olarak değiştirilmelidir.
Sol koldaki düğmeler uzak ve yakın ışık, çift yanıp sönme, korna ve dönüş sinyali anahtarlarıyla donatılmıştır ve sağ koldaki düğmeler, nispeten normal olan bir alev söndürme anahtarı ve bir elektrikli çalıştırma anahtarı ile donatılmıştır. Ancak buna başka bir açıdan bakıldığında, Chunfeng V.02-NK'nın, yurt içinde üretilen büyük deplasman için büyük bir gelişme olan elektronik bir gaz kelebeği valfi ile donatılmış olduğu doğrulanabilir.
Soğutma suyu deposu arka koltuğun altında oldukça özgün bir tasarıma sahip, bu şekilde tasarlanan son model Benelli 1130'du. Vücudun her iki yanındaki avcı uçağı boyutundaki hava kanalları, hava akışını arka su tankına yönlendirir, böylece su tankının ısı dağıtma etkisini artırır.
Gövde yan kaplamalarında çok sayıda karbon fiber malzeme (veya taklit karbon fiber) kullanılmış gibi görünüyor ve üst düzey bir ağır makine hissi hemen önünüzde.
Yakıt deposu, çok hırçın bir vücut şekli oluşturacak şekilde yukarı doğru eğilmiştir.
Yakıt deposunun tuttuğu braket olan LCD gösterge, teknoloji duygusuyla göz kamaştırdığında bir cep telefonuna benziyor.
Sağlam ve açıkta birleştirilmiş Kafes çelik boru-alüminyum alaşımlı çerçeve, nispeten güçlü bir alt çerçeveye sahiptir ve arka külbütör kolunun ve çoklu bağlantı mekanizmasının geleneksel Kafes çerçevesi gibi motor karterine monte edilmesini gerektirmez. Bu tür bir tasarım, dünyada bile nispeten nadirdir.
V.02-NK, süspansiyon için geleneksel önden ters çevrilmiş amortisörler kullanır.Bu amortisör çifti aynı zamanda Olympus tarafından DUCATI Diaval modeli için özel olarak tasarlanmış bir amortisördür.Konfigürasyon açısından çok üst düzey görünüyor.
Bu arabanın en büyük tasarım özelliği, Olympus tarafından sağlanan tek taraflı aşamalı çok bağlantılı tam yüzer monotüp arka amortisörü kullanan arka amortisördür. Arka amortisörün sabit noktası, koltuk yüksekliğini ayarlayabilen eksantrik bir şaft yapısı ile donatılmıştır.Eksantrik mili döndüğünde, amortisörün sabit noktası yukarı veya aşağı hareket ederek koltuk yüksekliğini ayarlamak için kullanılabilir.
Tamamen alüminyum pedallar ve sabit bileşenler iyi bir dokuya sahiptir.
Arka süspansiyon, güçlü görsel etkiye sahip tek taraflı bir arka külbütör tasarımına sahiptir.Tek arka külbütör kolu malzeme ve işleme teknolojisi için çok yüksek gereksinimlere sahip olduğundan, Chunfeng bu sefer teknik gücünü daha da kanıtladı.
Köpük kalıplı koltuk tasarımı nispeten basittir ve doku açısından güzel görünür ve şekli de çok benzersizdir.
Susturucu, Chunfeng'in her zaman benimsediği alt susturucu tarzını takip eder.
Fren kaliperleri, abalone markasını benimsiyor ve en üst kaliteyi vurgulayan birinci sınıf karbon seramik fren balataları ile donatılmıştır. Gösteri arabasına bakılırsa, herhangi bir fren destek cihazı ile donatılmamış, seri üretimden sonra bir ABS kilitlenme önleyici fren sistemi ile donatılacağına inanıyorum.
Motor, LC89901000 deplasmanlı V çift silindirli motoru temel almalıdır. Teknik açıdan bakıldığında 2013 yılına kadar üretilen LC8990 motoru ne modası geçmiş ne de eski ve olgun teknoloji, Çin gibi malzemelerin, destek tesislerinin ve endüstrilerin yeterince gelişmiş olmadığı ülkelerde üretime de uygun. İş açısından bakıldığında, olgun bir güç platformu geliştirme maliyetlerini düşürebilir. Editör, olgun güç platformlarının bu yeni güç platformlarına göre daha az sorunu var gibi görünüyor, bu nedenle satın alan kullanıcılar test sürüşü faresi olmayacak.
Konsept otomobil için, birçok kişi sadece konseptte var olduğu izlenimine sahip, ancak Chunfeng V.02-NK farklı. Sergide görebileceğiniz gibi, otomobilin tamamlanma derecesi çok yüksek.Motor, çerçeve, süspansiyon, dış muhafaza, aydınlatma, hatta kol düğmeleri ve kornalar, sanki sadece bir dikiz aynası eklemeniz gerekiyormuş gibi mevcut. Ve tapınak yolda sürülebilir.
Bu araba hala konsept aşamasında olmasına rağmen, Chunfeng'in bu arabayı sergilenmek istediği haberi, Chunfeng yerli lokomotiflerinin büyük yer değiştirme stratejisini göstermek olabilir. O zaman, gerçek seri üretilen arabaların seçilebilecek birden fazla sürümü olmalıdır, üst düzey sürümler (örneğin: deniz kulağı kaliperler, Olympus amortisörler ve diğer üst düzey uluslararası yapılandırmalar), ancak araçlar hala esas olarak pratiktir ve daha uygun fiyatlı indirimler olabilir. Donanımlı versiyon (ana akım konfigürasyonu konseptini kullanacağı tahmin edilmektedir).
KTM ile evlilik ve teknik destekle birlikte, şirketin sokak arabalarının seri üretimini yükseltmek için çok uzak olmaması gerektiğine inanıyorum. Seri üretimden önce arabanın ne kadar süreceğini düşünüyorsunuz? Yorum alanına bir mesaj bırakmaya hoş geldiniz.
(Yazımızı okuduğunuz için teşekkür ederiz. Fena olmadığını düşünüyorsanız lütfen bu başlık numarasına dikkat edin. Harika içeriği kaçırmayacaksınız)
