Sahibi dedi ki: kapı gürültü yapıyor ve gövde paslı, bu Chery Tiggo.
Bir yıldan fazla süren yükseltme ve fermantasyondan sonra, Tiggo 7'nin paslanması, araç sahiplerinin günlük araba sahnelerinde normal bir durum haline geldi.Son iki yılda satılan çok sayıda Tiggo 7 modelinde pas sorunu var. Uzun bir araştırma süresinden sonra, Tiggo 7 iyi kullanım ve güvenilirliğe sahip olmasına rağmen, Chery'nin "kesik köşeleri" bir dereceye kadar ürünün otomobil deneyimini belirli bir ölçüde etkiliyor.
Bazı insanlar Tiggo 7'nin pasının bireysel bir kasaya ait olduğunu ve arabanın yapay kullanımının Tiggo 7'nin kendi ürünlerinin paslanma sorununa neden olduğunu söylüyor. Bununla birlikte, mevcut araç sahiplerinin geri bildirimlerinden, pas sorununun araç sahibinin aracı yanlış kullanmasından değil, daha çok Chery'nin kendi sorunundan kaynaklandığı görülebilir.
Kalite şikayeti web sitesinde Tiggo 7 araç sahiplerinin geri bildirimlerini okudum, tüketicilerin büyük bir kısmı Tiggo 7'nin paslanmasının daha ciddi olduğunu bildirdi.Çoğu 2017 ve 2018'in iki modelinde yoğunlaştı. En çok şikayet ise gövde pas sorunu oldu.
Aslında bu sorunlar karşısında Chery ve bayileri de bunları gidermek için bir takım önlemler almış, ancak yedek parça ve seri üretim teknolojisi sorunları da göz önüne alındığında daha sorunlu modellere yol açmış, bayilerin servis tutumları ve servis kabiliyetleri aynı olmayıp bazı araç sahiplerine neden olmuştur. Pas sorunu bir dereceye kadar hafifletildi, ancak tüketicilerin başka bir kısmı onların formalite icabı olduklarını söyledi ve bazıları farklı şekilde muamele gördü ve bir derebey hükmü imzaladı.
"Bu yıl Ekim ayında sağ arka stop lambasında su sisi olduğu tespit edildi. Etkinin önemli olmadığını hissettim, bu yüzden onu almak için 4S mağazasına gitmedim. Kasım ayında, her iki arka lambanın da sular altında kaldığı tespit edildi."
Farların su girmesi bir ürün tasarımı ve parça problemidir.Farların sızdırmazlığı ürün kalitesi sorunlarını dikkate alır.Aynı zamanda üreticinin yedek parça tedarik sisteminde bir sorun olup olmadığından da şüphe etmek gerekir.En azından sol ve sağ taraftaki farlara su girişi aynı anda var. Bir dereceye kadar arabaların günlük kullanımını etkiliyor tabi ki bu durum olasılıklı bir ürün problemidir.Sorunun en doğrudan çözümü far grubunun değiştirilmesidir. Yazar, bir şirketin itibarının adım adım başlaması gerektiğine inanıyor.Yedek parça tedarik sistemi garanti edilemezse, "farı taşması" gibi sorunlar giderek artacaktır.Yeni arabalar hala aynıdır.Eski arabalar kaliteyi nasıl garanti edebilir? Ve düşük ekipman kalitesiyle, daha sonra birçok anormal gürültü sorunu yaşanacaktır.
Ekipman ve tedarikçilerin kalitesi, ürün performans düzeyine göre belirlenir.Sorunu temelde çözmek için, Chery'nin karmaşık sistemi ve tedarikçinin ortak ilişkisinin gerekçeleri göz önünde bulundurularak, üretim ekipmanı ve personelinin kalitesini iyileştirmenin yanı sıra, tedarikçiler yüksek kaliteli parçalar sağlayamazlar. Ürün kalitesini sağlayın.
Elbette başka ürün sorunları da ortaya çıkacak ve Tiggo 7'nin pas sorunu bundan kaynaklanıyor.
"Yarım ay önce bagajı temizlediğimde, arka koltukları kapattım ve istemeden dış kapağı açtım ve koltuk çeliği kirişlerinin ciddi şekilde işlendiğini gördüm; bugün ana sürücünün direksiyon simidinin altındaki kapağı açıp bağlantı çeliğini görmek için zamanım var Kirişler pek çok yerde paslanmış.Arabayı yarım yıldan fazla bir süre satın aldıktan sonra birçok yerde pas buldum.Arabayı satın aldıktan yaklaşık bir ay sonra, özellikle hafif engebeli bir çimento yolda yürürken alt şasinin yan tarafında anormal bir ses hissettim. 4s atölyesi 2 gün boyunca inceledi ve yardımcı pilotun başının üstündeki kontrol açılır tavanın gevşek olduğunu ve birkaç süngerin doldurulduğunu söyledi. O zamanlar daha iyiydi ve döndükten birkaç gün sonra tekrar anormal sesler oluştu. "
Bir araba sahibi bundan şikayet etti.
Aslında, Cherynin pas sorunu bundan daha fazlası olmalı Birçok tüketici gövde içinde daha fazla aksesuar olduğunu söylemeden önce, özellikle koltuk kirişi, merkez kumandanın altındaki direksiyon kolonu ve çapraz kiriş. Bu ürün problemi, önceki 315 pas probleminden daha az değildir.Parçaların paslanmasına ait olmasına rağmen, paslanan parçaların sertliği uzun süreli sürüşten sonra büyük ölçüde azalır, bu da daha fazla güvenlik tehlikesi getirir.
Pas sorunu artmaya devam ediyor ve bazı bayiler dolandırıcılık için hizmetin üstünü ve altını aldatıyor.
"Daha önce 4s mağazasına gittim. 4s mağazasıyla aynı fikirde değildim ve pası değiştirmelerini istedim. Bayi, üreticiye başvurmayı kabul etti. Şimdiye kadar hiçbir haber yok. 4s mağazasını aradım ve aksesuarları sordum. Henüz gelmedi. Bugün üreticiyi aradım ve üreticinin 4'lerin benim için değiştirmesi için üreticiye rapor edildiğini söylediğini öğrendim. Aslında, bununla hiç ilgilenmedi. Chery'ye şiddetle şikayet etmeliyim. "
Ürün kalitesi problemi kurumsal bir sorunsa, üstte ve altta hile yapmak dürüst olmayan bir davranıştır, bayilerin tek taraflı ve vicdansız bir eylemi olmasına rağmen, Chery'nin bayiler üzerinde hala kontrol dışı bir yönetim durumunda olduğu mevcut kurumsal sistemden görülebilir.
Tabii ki Tiggo 7'deki ortak sorun bununla da sınırlı değil.Ciddi tekerlek oksidasyonu sorunu da birçok tüketici tarafından eleştirildi.Ciddi tekerlek oksidasyonu problemi ürünün kullanımını etkilemese de görünümü etkiliyor.Bu farların su basması ile aynı. Tedarikçiye ve sürece atfedilebilir.
Koltuk kirişi, direksiyon mili ve merkezi kontrol kirişinde Chery, kaynak sonrası pas önleyici işlem yapmadı, bu da ürün pas sorunlarında önemli bir artışa neden oldu.Parçaların bir başka kısmında galvanizli saclar kullanılmadı ve bu da uzun süreli maruziyete neden oldu. Havadaki pas problemleri. Şu anda, Chery Tiggo 7'nin pas sorunu nedeniyle, çoğu araç sahibi toplu olarak köşelerin kesilmesinden şikayet etti.
