2018 Fit piyasada.Kaporta uzadıktan ve fiyatı düştükten sonra satışlar Polo'ya yetişebilir mi?
Belli ki bir Fit, öyleyse neden GK5 olarak adlandıralım?
Ben de ilk günlerde bir kayıp içindeydim ve Du Niang'ı ziyaret ettikten sonra gün ışığına çıktı. GK5'in kod adının aslında aracın çerçeve kodu olduğu ortaya çıktı.Her nesil, modelleri ayırt etmek için farklı bir çerçeve koduna sahip olacak.
Yani, BMW E46, E90, F82 gibi, yabancı ülkelerdeki insanlar araca atıfta bulunmak için çerçeve kodunu kullanmayı severler.
Sıradan tüketicilerin gözünde Fit, ucuz bir market alışveriş arabası, modifikasyon hayranlarının gözünde ise tamamen "sivil bir süper otomobil".
Araba sahiplerinin özenli çabalarından sonra bu modifiye edilmiş işler gerçekten süper arabalar. GK5'in neden sayısız hayranı çektiğini açıklamak zor değil.
GK5 isminin yanı sıra bir çok isme sahiptir.Çin'de Honda Fit ve Avrupa pazarında JAZZ olarak anılmaktadır.2001 yılında piyasaya sürülmesinden bu yana dünyanın en popüler küçük arabalarından biri haline gelmiştir.
İlk nesil Fit (2003-2008)
Fit resmi olarak 2003 yılında Çin'e geldi ve daha kabul edilebilir sedan versiyonu ilk olarak Guangben tarafından tanıtıldı. Dürüst olmak gerekirse, sedan versiyonu gerçekten çirkin, özellikle dengesiz bagaj, ancak bu 500L'nin bagaj hacmi birçok orta sınıf otomobilin hacmini bile aşıyor. İşlevlere ve pratikliğe odaklanmak Fit'in satış noktası haline geldi ve aynı yıl Çin'de de iyi satış sonuçları elde etti.
Yerli üretim Hatchback Fit, 2004 yılında piyasaya sürüldü. Geniş ve esnek alan performansı ve iyi yakıt ekonomisi ile sınıfının her zaman en çok satan modeli olmuştur.
İkinci nesil Fit ( 2007-2013 )
Fit'in ikinci nesli 2007'de ortaya çıktı, görünüm aile tarzı tasarımla tanıştı, ön şekli daha baskın hale geldi, önceki modelin A sütununun zayıf görünürlük sorunu optimize edildi ve gençler arasında giderek daha popüler hale geliyor.
Üçüncü nesil Fit (2013-günümüz)
Eylül 2013'te Honda, üçüncü nesil Fit'i resmen başlattı. Yeni otomobil, araç gövdesinin sağlamlığını artırmak ve hafiflik etkisini elde etmek için şasi üzerinde yepyeni bir yapısal tasarıma sahiptir.
İlk nesilden üçüncü nesil modellere, ister görünüm tasarımı ister güç kontrolü olsun, Fit'in her güncellendiğinde bize tam sürprizler getirdiği söylenebilir. Düşük fiyatı, sınıflar arası gücü, hafif gövdesi ve kısa dingil mesafesi ile neredeyse bir çelik tabanca potansiyeline sahiptir.Fit, çok fazla masraf ve değişiklik yapmadan piste gidebilir, çünkü Gerçekten de, bu temel, çok çeşitli nispeten ucuz modifikasyon parçaları ile birleştiğinde, Fit'i kişiselleştirilmiş modifikasyon araçlarını takip eden gençler için ilk tercih haline getiriyor.
Ve şimdi, 2018 orta vadeli makyajı başlatıyoruz. 73.800 RMB ile 102.800 RMB arasında değişen fiyatlarla toplam 6 yeni model piyasaya sürüldü.
2018 Fit, görünümde küçük ayarlamalar yaptı ve daha fazla spor öğesi ekledi.Sadece iç kısımdaki multimedya kafasında değişiklikler var ve mekanik seviyede değişiklik yok, yani motor, şanzıman, şasi süspansiyon sistemi ve Eski model tamamen aynı.
Gövde ölçüsü açısından uzunluk, genişlik ve yükseklik sırasıyla 4096mm / 1695mm / 1525mm, dingil mesafesi ise eski modele göre 31mm daha uzun olan 2530mm'dir.
Eski modelle karşılaştırıldığında, genel konfigürasyon daha düşüktür.Yeni Fit, ABS + EBD, fren önceliği, ön çift hava yastığı, ISOFIX çocuk koltuğu arayüzü vb. İle standart olarak gelirken, rampa yardımı, acil fren uyarısı, otomatik çalıştırma ve durdurma, ön sıra Yan hava yastıkları, gövde stabilizasyon sistemi, anahtarsız giriş sistemi, tek tuşla çalıştırma vb. Sadece en iyi donanımlı CVT lüks modellerde donatılacaktır.
Ancak 100.000 yuan hatchback için bu donanımlar günlük sürüş ihtiyaçlarını karşılamaya yetiyor. Ve GK5'in neden kendi süper otomobil halesi var? Odaklanmamız gereken şey bu.
Fit'in gücü ve kontrolü her zaman büyük saygı görmüştür. Yeni Fit, 96kW / 6600rpm maksimum gücü ve 155N · m / 4600rpm maksimum torku kolayca sıkıştırmak için Hondanın gelişmiş i-VTEC ve silindir içi direkt enjeksiyon teknolojisini kullanan güçlü 1.5L Earth Dream teknolojisi doğal emişli motorla hala donatılmıştır. Çalışma koşullarında yakıt tüketimi 5,3L / 100km kadar düşüktür ve daha düşük enerji tüketimi ile daha fazla sürüş keyfi elde etmenizi sağlar.
Karşılaştırma yapılmazsa hiçbir zararı yoktur. Bu seviyedeki rakiplerin olduğunu söylemek gerekirse, Volkswagen Polo kesinlikle güçlü bir rakip. Hepsi görünüşte gençleri hedef alsa da, mevcut polo Fit'e göre biraz ılımlı; güç açısından, Polo 1.6L sadece 110 beygir gücüne sahip ve Fit, sınıfındaki kalabalığı geride bırakacak kadar 131 beygir gücüne sahip; mekansal olarak Fit'in avantajları hakkında daha fazla söylemeye gerek yok.
Ancak Polo'nun en büyük avantajı, Fit'ten çok daha iyi olan sürüş dokusunda yatıyor. Ve yeni nesil bir modeli müjdelemek üzere ... Yeni modelde mevcut modele göre birçok değişiklik var, tasarım, konfigürasyon veya güç aktarım mekanizması tamamen yükseltilecek, daha fazla gencin çekilmesi için yeterli. Peki, Polo ve Fit arasında nasıl bir seçim yapacaksın?
