Patlak lastikler gerçekten "patlamaya dayanıklı" olabilir mi?
Otomotiv endüstrisinde çalışmaya başlamadan önce, run-flat lastiklerin asla adı gibi patlamayacağını ve hizmet ömrünün sonsuz olduğunu düşünmüştüm, Run-flat lastiklerin sıradan lastiklerden farklı olduğunu otomobillerle ilgili bazı temel teorik bilgileri öğrenene kadar fark etmemiştim. Lastikler de aşınacak ve delinecek, ancak kendi tasarımı nedeniyle, otomobil lastik patladıktan sonra 80 km / s hızla gidebilir. O zaman önce "patlak lastiğin" ne olduğunu anlayalım. Öncelikle Baidu'daki bu kelimeye tıklayarak şöyle bir açıklama görebiliriz: "Run-flat lastikler bilimsel olarak" düz-patlak lastikler "olarak adlandırılır. İngilizce kısaltması RSC. Şişirilmiş lastik duvarı, aracın ağırlığını, özellikle de bazı patlak lastikleri destekleyen ana kısımdır. Daha büyük orana sahip lastikler (en boy oranı, lastik yüksekliğinin genişliğe oranıdır), yanaklar çok "hipertrofiktir" ve ciddi bir delinme, genellikle lastiklerin anında desteğini kaybetmesine ve aracın ağırlık merkezinin olmasına neden olan yan duvarların anında çatlamasına neden olur. Değişiklikler, özellikle önden çekişli araçların ön lastiklerinde patlak olduğunda hemen meydana gelir. Patlamadan hemen sonra ağırlık merkezindeki kayma, aracın kontrolünü kaybetmesine neden olabilir. "
Otomobilleri bilen herkes, temelde her BMW modelinin run-flat lastiklerle donatıldığını bilir. Run-flat lastikler ile sıradan lastikler arasındaki farklar nelerdir? Run flat lastiklerin avantajları ve dezavantajları nelerdir? Envanter alalım.
1. Patlamaya dayanıklı özellikler
RSC run flat lastikler, lastikler patladığında, 80 km / s hızla 250 kilometre yol kat edebilir. Ancak bu, normal yollarda araç kullanan araç sahiplerinin onarım için en yakın tamirhaneye veya 4S mağazasına gitmeleri için yeterlidir ve RSC, otoyolda bir lastik patladığında neredeyse meydana gelebilecek büyük güvenlik kazalarını önleyebilir ve otoyolda risk almaktan kaçınabilir. Lastiklerin değiştirilmesi. Acil bir durumda bile, bir lastiğin patlamasından sonra yedek lastiği değiştirmek için zaman yoktur.Raşlanmış lastik, sahibinin 250 kilometre yol almasına da yardımcı olabilir.
2. Güçlendirilmiş yan duvar
RSC run-flat lastikler, özellikle daha kalın kauçuk yanak desteklerine sahip olduklarından, deflasyondan sonra çökmezler.Hava basıncı kaybedilse bile, yanaklar ciddi deformasyona neden olmadan aracın ağırlığını destekleyebilir.Bu nedenle, lastikler bir delinme sonrasında çökmez. Aracın sürüşünü ciddi şekilde etkileyecek ve hatta sahibi bunu hissetmeyebilir. Sadece bazı araç cihazları uyarı verecek ve daha sonra araç sahibi hangi lastiğin patladığına dikkat edecek.
3. TPI elektronik uyarı sistemi
Lastiğin deforme olduktan sonra janttan ayrılmasını önlemek için jant özel olarak tasarlanmıştır ve jant üzerindeki dışbükey tepeler, ani bir basınç düşüşü sonrasında lastiğin yerinden çıkmasını engelleyebilir. Araç, run-flat lastiklerle donatıldığından, küçük bir düzleşme meydana geldiğinde, sahibinin fark etmesi kolay değildir. Bu nedenle, RSC run flat lastikleri aynı zamanda janta monte edilmiş bir TPI elektronik uyarı sistemi içerir.Lastik basıncı düşmeye başladığında, RSC sürücüyü hemen uyaracaktır. Sürüş güvenliğini büyük ölçüde artırın.
4. Avantajlar
Patlamaya dayanıklı lastikler, sıradan lastikler temelinde geliştirilir ve kullanımları daha kolay olur.Lastiklerinin özel tasarımı sayesinde, lastik patlamalarının neden olduğu trafik kazaları genellikle büyük ölçüde azalır. Ek olarak, bir delinme sonrasında lastiğin düzleşme süresini uzatabilir ve bu da, patlak lastik durumunda sahibinin belirli bir mesafeyi sürmeye devam etmesine olanak tanır. Güçlendirilmiş iç duvar yapısının iç kullanımı sıradan lastiklere göre daha sağlam ve dayanıklı olacaktır. Elektronik uyarı sistemi, araç sahiplerinin lastik arızalarını zamanında tespit etmelerini sağlar. Ek olarak, vücut ağırlığının ayarlanması daha elverişlidir.
5. Dezavantajlar
RSC run flat lastikleri güçlendirilmiş yan duvarlara sahip olduğu için kendi ağırlıkları daha fazla olacaktır.Ayrıca lastiklerin ağırlığı yaysız kütledir ve bu da yaysız kütlenin yakıt tüketimi üzerindeki etkisini arttırır.Bu nedenle RSC ile donatılmış araç normal lastiklere göre daha fazla yakıt tüketmelidir. yüksek. Üstelik, RSC lastikleri sert olduğu için, çarpma ve hendek atma ile karşılaştıklarında konforu düşüktür.En önemli şey, fiyatın sıradan lastiklere göre yaklaşık iki kat daha pahalı olmasıdır.Bir lastik patladığında, lastiğin patlama olasılığını artıracak bir lastik değişimi gerekir. Ve güvenli değil.
Metin / Krystal_W
