"Eksik 315"! Peki otomotiv endüstrisinde gerçekten bir sorun yok mu?
Her yıl düzenlenen 315 partisi, baharın başlangıcından sonra gişe rekorları kırdı. 1991'deki resmi yayınından bu yana, sektörün iç bilgilerini ifşa etmeye adanmış ve yasadışı satıcılar için bir "kabus" haline geldi. Ancak, bu yıl 315 partisinde, editör biraz hayal kırıklığına uğradı. "Baharatlı şeritler, çevrimiçi krediler, çocuk bezleri ve tıbbi atıklar" gibi yaygın haberler manşetlere taşındı. Daha da şaşırtıcı olan şey, bu yıl otomobil endüstrisinin 315 ile "omuz omuza geçti", ancak listede olmadan gerçekten bir sorun yok mu? Şart değil.
Son zamanlarda, editör, araç şikayet platformunu ve kooperatif medyasının veri istatistiklerini sıraladı.Arabalarla ilgili şikayetler, ürün, servis, satış ve diğer konular dahil hala yüksek. Ardından, tüketicilerin gerçek sesini dinlemek için 315 Hak Koruma Günü'nü gerçekleştireceğiz.
Servis şikayetleri çoğunlukta
Black Cat şikayet platformunda otomobillere yönelik on binlerce şikayet arasında şikayetlerin çoğu servislerden geldi.
Black Cat Şikayet Platformundan derlenen verilere göre, bayilerin servis şikayetleri 2018 boyunca otomobil şikayetlerinin daha büyük bir kısmını oluşturdu. Hizmet şikayetleri, abartılı tanıtım, sözleşme sözleşmelerinin yerine getirilmemesi, tutarsız hediyeler ve teslimat süresindeki gecikmeler etrafında dönüyor. ABD, Almanya, Japon, Kore, bağımsız markalar ve yeni otomobil üreticilerinden gelen şikayet oranına ilişkin istatistiklerde yeni otomobil üreticileri% 28'lik pay ile şikayet listesinin ilk sıralarında yer alıyor.
Veri kaynağı: Sina Motors
Yeni otomobil üretim kuvvetlerinin sosyal hizmetler konusunda kötü bir incelemeye sahip olduğu söyleniyorsa, o zaman onlarca yıldır tercih edilen bir Alman markası olarak hizmet en iyi öğrenci mi? Black Cat Şikayet Platformundan alınan verilere göre motor ve şanzıman şikayetleri arasında servis şikayeti sayısı öne çıkıyor. Alman servis şikayetleri çok yüksek olmasına rağmen diğer yandan Alman ürünleri ile ilgili de çok sayıda şikayet var. 2018'de, Volkswagenin akslarının kırılması, emisyon sahtekarlığı ve DSG olayları gibi Alman ürünlerinde büyük kusur grupları yoktu.
Editör: Alman tüketici seviyesi hala markalara ve ürünlere yeterince güveniyor ve servis gereksinimleri de en yüksek seviyede.Araba şirketleri birbirlerini gözden kaçırmayı göze alamazlar.
Araba satın alma ve satış sonrası için birçok "rutin"
Bir araba satın almadan önce yapılan ankette, süslemeler, kalitesiz hediyeler ve gizli tüketim, bir araba satın almadan önce büyük çukurlar. Bu da gösteriyor ki, tüketiciler belli bir modeli satın alırken çaresiz süslemelerden hediyelerin kalitesizliği konusunda şikayette bulunmaya kadar böyle bir satış alışkanlığını kabul etmiş ve bayiler de sektörde zımni bir anlaşmaya varmışlardır.
Satış sonrası ankette tüketicilerin büyük çoğunluğunun sorunla karşılaştıklarında ilk tercihi bayilerle ve şanssız olduğunu düşünen birçok otomobil sahibiyle görüşmek oluyor. Kötü şansın kabul edilmesi, genellikle güvenliği ve normal sürüşü etkilemeyen küçük bir araç sorunu olarak anlaşılabilir. İkincisi, çok fazla zaman maliyeti ödemeye isteksizlik de birçok otomobil sahibinin kendilerini şanssız görmelerinin nedenlerinden biridir.
Dürüst olmayan tüccarlar, opak tüketim tüketicilere zarar veriyor
Hizmet şikayetleri arasında, tüketicilerin en çok tahammül edemediği şey işletmeler tarafından hile yapmak ve şeffaf olmayan ücretlerdir Bu, uzun yıllardır yaygın bir sorundur. Üreticilerin abartılı propagandası, fiyat artışları, arabalar ve bitmek bilmeyen ücretlendirme kalemlerinin tümü tüketicilerin şikayet etmesine ve dikkat etmedikleri takdirde "çukur" a düşmesine neden oluyor.
Anket verilerine göre, dolandırıcılık ve ücretlerle ilgili iki şikayet türü sırasıyla% 28 ve% 24'e kadar çıkmaktadır. Aynı zamanda tüccarların tutumu ve aksesuar sorunlarıyla ilgili şikayetlerin oranı% 19'a ulaştı.
2018 yılında ilk 10 şikayet markasını tahmin etmek zor değil. Dongfeng Honda'nın 2018 CR-V modeli, 2017 yılının sonunda motor yağında anormal bir artış sorununa maruz kaldı ve ardından ülke genelinde "motor gazı" patladı. İlgili modeller arasında CR-V, Civic ve UR-V, Guandao, Acura CDX bulunmaktadır.
Bu nedenle Honda, Şubat ve Mayıs 2018'de iki geri çağırma planı başlattı, ancak bunlar tüketiciler tarafından fazla formalite icabı olarak sorgulandı. Özellikle, Hondanın "gaz kelebeği" konusuyla ilgili tutumu yetkililer tarafından reddedildi ve uzun yıllar boyunca yönetmek için çok çalıştığı markanın güvenilirliği ve kullanıcıların itibarı, kılavuzu revize etme ve yağ çubuğunu değiştirme "hilesi" ile düştü.
Araç sahiplerinin yaklaşık% 70'i, kısıtlama olmaksızın en çekici satın alma olan yeni enerji araçları satın aldıklarından pişmanlık duyuyor
Piyasa yükselişte ve vatandaşların tüketime olan hevesi yüksek ve yeni enerji araç pazarı müreffeh görünüyor. Bununla birlikte, anket, görünüşte müreffeh görünen bu yüzeyde, derinlemesine değerlendirmemizi hak eden bazı sorunlar olduğunu gösteriyor. Yeni enerjili araç sahipleri arasında yapılan bir anket, batarya ömrü ve araç kalitesinin yeni enerji araçları için hala en büyük "çukurlar" olduğunu gösteriyor. Araç sahiplerinin yaklaşık% 70'i yeni enerji araçları satın almaktan pişmanlık duyduklarını ifade etti. Yeni enerji araçlarının potansiyel sahiplerine gelince, kuyruk numarası kısıtlama politikasından etkilenmemek, satın almaları için en büyük motivasyon haline geldi.
Editör: Yeni enerji araçlarının ürün kalitesinin nasıl iyileştirileceği ve pazar talebine ayak uydurmak için ilgili hizmetlerin nasıl eşleştirileceği, bir sonraki aşamada yüzleşmemiz gereken konulardır. Çin'in yeni enerji araçlarının geliştirilmesi için daha yapılacak uzun bir yol var.
Ortak girişim markası 2018'de on milyonlarca araç geri çağrıldı
2018 yılında, büyük yerli otomobil ürünleri üreticileri, 80 otomobil şirketinden 270'den fazla araç modeli ve 12.555.529 aracı içeren 223 arızalı araç geri çağırma işlemi gerçekleştirdi. Ortak girişim markaları "en çok etkilenen alan" olarak anıldı.
Takata hava yastıklarından etkilenen toplam geri çağırma sayısı açısından bakıldığında, 2017'de 20 milyon aracı aştı. Hava yastığının etkisinin azalmasıyla birlikte, geri çağırma 2018'de normale döndü, ancak 2017'ye göre 37'lik bir düşüşle 10 milyon aracı geçti. %, ancak 2016'ya göre% 10,7 arttı. Uzun vadede, geri çağırmalar hala artıyor.
2018 yılında ithal otomobil geri çağırma oranı% 8, kendine ait marka geri çağırma oranı% 12 ve ortak girişim modelleri% 80 olarak gerçekleşti. Geri çağırmanın nedeni, 2017'deki yoğun Takata hava yastığı salgınından farklıdır. 2018'de, motor sorunları ilkti, 3.565.243 araç, ardından süspansiyon sorunları ve hava yastıkları ve güvenlik üçüncü sırada yer aldı.
Ailenin "yakıt tasarrufu sağlayan eserini" korumak için özen ve tutumluluk konusunda uzmanlaşmak
Yakıt fiyatları artmaya devam ettikçe, yakıt tasarrufu nasıl yapılır önünüzde ciddi bir sorun haline geldi. Bazı insanlar yakıt tasarrufu için değişen sürüş alışkanlıklarını kullanıyor ve bazı insanlar yakıt tasarrufu için engelsiz geçişler kullanıyor. Ancak, daha fazla insan yakıt tüketimini başka yollarla azaltmayı umuyor. Bu tür yakıt tasarrufu sağlayan eser, böyle bir boşluktan yararlandı.
Yakıt tasarrufu sağlayan katkı maddeleri, yakıt tasarrufu sağlayan cihazlar, yakıt tasarrufu sağlayan etiketler vb. Gibi birçok yakıt tasarrufu yapan eser her yerde görülebilir. Fiyat on yuan ile binlerce yuan arasında değişiyor. Ancak yakıt tasarrufu sağlayan ürünler, insanların yediği ve yalnızca yakıt tasarrufunda tamamlayıcı bir rol oynayan "sağlık ürünleri" gibidir, ancak etkisi açık değildir. Genel olarak, yakıt tasarrufu sağlayan bir ürünün% 1 yakıt tasarrufu oranına ulaşması kolay değildir, ancak reklamı yapıldığı gibi% 20 yakıt tasarrufu yapmak imkansızdır.
Sağlığa değer verenler için "fotokatalist"
Birçok otomobil sahibi, yeni arabalarının hoş olmayan bir gaza sahip olduğunu fark eder ve bu gazın temelde benzen, formaldehit, aseton, ksilen, vb.İçerdiği baş ağrısı, yorgunluk ve diğer zehirlenme semptomlarına neden olabilir ve sağlığımıza tehdit oluşturabilir. Nasıl etkili bir şekilde koku giderilir ve detoksifiye edilir? Fotokatalist, arabalarda koku giderme ve detoksifikasyon için çok popüler bir üründür, ancak birçok araba sahibi, yaklaşık 1.000 yuan değerinde "fotokatalist" üretti ve etkinin neredeyse hiç olmadığını ve "dolandırılmış" hissettiğini buldu.
Sıradan fotokatalist ürünlerini ortadan kaldırmak zordur.Gerçekten etkili fotokatalist ürünleri daha pahalıdır ve tüm tüketiciler bunu karşılayamaz. Kâr için, bazı işletmeler, fotokatalistlerin araba kirliliğini tedavi etmedeki etkinliğini abartmak için tüketicilerin fotokatalizörlere ilişkin bilgisizliğini kullanıyor.
Yüz arayanlar için "sırlı mühür"
Otomobil hizmetleri endüstrisi, çeşitli pazarlama yöntemlerine sahiptir.Müşterileri çekmek için, bazı işletmeler kasıtlı olarak sır kapatmanın etkisini abartmaktadır. Örneğin: Hızlandırılmış yaşlanmaya karşı direnç, asit yağmuru korozyonu, ultraviyole ışınları, donma hasarı, hafif insan yapımı hasar ... Bu tanıtımları okuduktan sonra, editör sadece hehe diyebilir.
Araba sızdırmazlık cilası adı verilen sır, orijinal sır boyanızı cilalamak ve ardından sözde sır denileni üretmek için bir parafin mumu tabakası uygulamaktır. Sır, araba için biraz kullanışlı olsa da, tanıtımın söylediği kadar abartılı değil. Araba cilalı olduktan sonra, boya yüzeyi orijinal araba boyası efektine ulaşabilir veya onu aşabilir. Eski arabaları güncelleyin ve yeni arabaları daha parlak hale getirin.
Sonunda yazılı: Yukarıdan da anlaşılacağı gibi, bu yılki otomobil endüstrisi 315 galası ile "omuz omuza" olsa da, bu sorun olmadığı anlamına gelmiyor. 315 partisi özel bir durum değil, normal bir durum haline gelmeli, sahtekarlıkla mücadele ve hakların korunması kesinlikle bir veya iki günlük bir mesele değildir ve uzun bir ortak bakım süreci gerektirir. Tüketicilerin seyahat etmeleri için büyük bir öğe olan arabalar, sadece görünüm ve hissi değil, aynı zamanda güvenlik ve sağlığı da taşıyor.Listede yer almayan bu otomobil firmaları ve sorunlarının ortaya çıkmasını beklemek yerine dikkat edilmesi gerekiyor.
