Sıkıştırma oranı 17: 1, termal verimlilik% 45, Honda Black Technology piyasaya sürüldü, 1.5L güç 1.5T ile karşılaştırılabilir
Nissan, Toyota ve Mazda tarafından sık sık yayınlanan büyük hareketlerle karşı karşıya kalan Honda, son iki yılda çok sessiz görünüyor. Earth Dream'in piyasaya sürülmesinden sonra, hiçbir siyah teknoloji açığa çıkmadı. Toyota hibritlere odaklanırken, Nissan turboşarjı tercih ediyor. Rotora takıntılıyken, ikinci nesil Chuangchi Blue Sky motorunu geliştirmeyi de unutmadım.İkinci nesil Chuangchi Blue Sky'ın bu yıl% 50'ye varan termal verimlilikle resmen tanıtılacağı söylendi.
Honda ikinci nesil hibrit sistemi piyasaya sürdükten sonra, geleneksel içten yanmalı motorlar alanı çok "sadık" görünüyor. Aslında, bu teknik ev için gerçekten "hızlı" değil. Honda'nın bir dizi "ejderha ve on sekiz avuç içi" tuttuğu söyleniyor. Şu anda, Feilong gökyüzünde işi bitirebilir.
Şu anda, Honda'nın global motorları tamamen değiştirildi.Eski 1.8L, 2.0L ve 2.4L VTEC motorları tamamen atıldı. 1.5L, 1.5T ve 2.0T motorların yeni versiyonları hazırlandı. VTEC tutulurken, silindirler Doğrudan enjeksiyon ve yüksek standart türbinler motora takılır, bu da küçük deplasmanlı motorlara yüksek güçlü patlamalar avantajı sağlar.
Örneğin, Xiao Fit'in 1.5L doğal emişli motoru, 131P'lik maksimum beygir gücüne sahiptir ve bu, birçok 1.8L motorun seviyesini aşmaktadır.Önceki nesil 2.0L motorlara yetişmek sorun değildir.
Ve Honda'nın siyah teknolojisinin Earth Dream motorunun beygir gücünü 1-2 adım artırdığı söylenebilir.
Dört yıl önce Honda, motorun ısıl verimini% 45'e, sıkıştırma oranını% 17'ye çıkaran, motor bloğunu uzatan ve uzun strok ve kısa delik sayesinde motorun ısıl verimini artıran yeni bir motor teknolojisini ortaya çıkardı.
Aynı zamanda güç kaybını azaltmak için Honda, silindire daha fazla egzoz gazı girmesini sağlamak için egzoz gazı çevrimi yanma katsayısını artırmıştır.Egzoz gazının enerjisi ve ısısı daha yüksektir.Hava ile karşılaştırıldığında sadece daha fazla çalışamaz. Yakıt tüketimini azaltmak için, sabit bir güç akışı da sağlayabilir.
Bu teknolojinin başarılı donanımı, motorun gücünü yaklaşık% 20 oranında artıracaktır.
Bu teknolojinin entegrasyonunun doğrudan sonucu, motorun beygir gücü değerini büyük ölçüde artırmaktır ve aynı zamanda motor yakıt tüketimi standardını temelde azaltabilir. 131 beygir gücündeki (1.5L) dünya rüyasının mevcut performansına bakıldığında, aynı yer değiştirmenin beygir gücü olacaktır. 150-160 beygir gücü (1.5L) elde edin.
Elbette ihtiyacımız olan şey, silindir çap oranı değiştikten sonra motor silindir deplasmanının da etkilenecek olmasıdır.Gelecekte Honda'nın motor hacmi 1.6L veya 1.8L olabilir ama ne kadar büyük olursa olsun gücü aynı turbo motor standardına ulaşacaktır.
Yani bu siyah teknoloji donatıldıktan ve Honda'nın doğal emişli motoru türbin seviyesine ulaştığında, türbin işten çıkarılmayacak mı? Tabii ki, bu bir şaka değil. Yan taraftaki Mazda, ikinci nesil Chuangchi Blue Sky doğal emişli motor seviyesine türbin seviyesine ulaştı.
