Yüksek beygir gücünde arkadan çekişli, 245Ps + 8AT, Çin'de neden kimse bunu umursamıyor?
Geçen yılın en popüler arabasından bahsetmişken, burası Lexus ES. Geçen yıl en çok tartışılan model olan Lexus ES, yalnızca çok sayıda tasarım ödülü kazanmakla kalmadı, daha da önemlisi bu otomobille, otomobil pazarı karşısında bile Lexus ailesinin yıllık satışları 160.000'i kolayca aştı. Mükemmel fiyat-performans oranı ile ES, en rekabetçi lüks otomobillerden biri haline geldi. Aslında, Lexus ailesinde hala ES'den daha düşük konumlandırılmış ve fiyatlandırılmış arabalar var, neden bu arabalar göz kamaştırıcı performans göstermiyor?
Lexus ES, 27.90-46.80 milyon fiyatla çok sayıda tüketiciyi karıştırabilir, çünkü bu fiyat BBA'da orta büyüklükte bir otomobildir. Ancak şaşırtıcı bir şekilde, Lexus ES gerçekten de orta ila büyük bir arabadır. Bu yanlış yerleştirilmiş konumlandırma stratejisinin ES'nin parlamasına izin vermesi de gereklidir. Ama aslında Lexus ailesinde orta boy arabaların da olduğunu bilmiyor olabilirsiniz, bu IS.
IS, ES'den daha düşük bir konuma sahiptir ve orta büyüklükte bir arabadır.Ölçüler açısından uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4680/1810/1430 mm'dir ve 2800 mm'lik dingil mesafesi, benzer arabalara kıyasla daha da düşük olan tipik bir orta büyüklükteki arabadır. Ancak şaşırtıcı olan, ES'den daha düşük konumlandırmaya sahip bu arabanın, ES'nin 304.000-422.000 olan fiyatından 20.000 yuan'dan daha yüksek bir başlangıç fiyatına sahip olmasıdır. Öyleyse IŞİD neden 300.000'den fazla fiyat teklif etme cesaretine sahip?
Aslında en doğrudan etken yine de bu arabanın konumlandırılmasından kaynaklanıyor ... Orta büyüklükte bir otomobil olmasına rağmen IS ve GS hem sportif rotayı alıyor. Şu anda Çin'de satışta olan dört IS arasında, tüm seri standart olarak 2.0T turboşarjlı motor, maksimum 245P güç, 350N · m'ye kadar tepe torku ve 8 ileri otomatikleştirilmiş manuel (AT) şanzıman ile donatılmıştır. Ayrıca bahsetmeye değer. IS önden arkadan çekişli bir araba olduğu ortaya çıktı. Dolayısıyla, bunun performansa ve yol tutuşuna daha fazla önem veren küçük bir performans arabası olduğunu yansıtıyor. ES yakıt versiyonu yalnızca 2.0L + 6AT veya 2.5L + 8AT kullanır ve maksimum güç yalnızca 207 beygir gücü ve 243N · m maksimum torktur. Daha da önemlisi ES, önden çekişli bir araç.
Karşılaştırıldığında, IS'nin performans açısından ES'den çok daha iyi olduğu bulundu, bu yüzden bu araba 300.000'den fazla ekleme yapmaya cesaret etti. IS'nin performansı otomobil hayranları tarafından tanınsa da popüler bir otomobil haline geldi. IS'nin yolda ES'den çok daha az varlığı var ve en yüksek aylık satış sadece 1.000 adettir.Es'in ortalama aylık satışlarıyla karşılaştırıldığında, hala büyük bir boşluk var. Peki IŞİD araç satışlarının gerilemesine ne sebep oldu?
Aslında yukarıda da belirtildiği gibi IS'nin konumlandırılması bu arabanın satışını doğrudan etkiliyor. Diğer markalarla karşılaştırıldığında, başlangıç fiyatı orta büyüklükteki bir arabanınkinden daha yüksek olan orta büyüklükte bir araba yoktur. Bununla birlikte, IS ısrarla hareket etmeyi sürdürüyor ve nihayetinde yalnızca niş pazarlar için uygun olabilir. Bazı netizenlerin dediği gibi, "Yalnızca bir evi olan üç kişilik bir aileniz olduğunu varsayarsak, 80 metrekarelik sert kaplamalı üç yatak odalı veya 110 metrekarelik orta boy üç yatak odalı bir aileyi seçer miydiniz?"
Nitekim, Çin pazarında, daha fazla tüketici atmosfer ve alan peşinde koşuyor ve performans peşinde olanların sadece küçük bir kısmı. ES'nin patron LS'ninkine benzer bir tasarımla başarılı bir şekilde değiştirilmesiyle birleştiğinde, daha fazla Çinli tüketici bu arabaya akın ediyor. IS aracı, ES hariç tutulduktan sonra yalnızca ikinci seçenek olarak kullanılabilir. Sözde performans otomobili sadece niş rotayı alabilir.
