"En güzel halk" olarak adlandırılan sığır derisi piyasaya çıktığında havaya uçtu, ancak şimdi satışlar kasvetli
"En güzel" unvanı için herkesin farklı estetik standartları olabilir.Örneğin yeni nesil CLS'nin kimi kimi zamanın özelliklerine sahip olduğunu söylese de kimi kişiler bunun son derece çirkin olduğunu söylüyor. Ama "en güzel Volkswagen" unvanı için, herkesin Volkswagen CC olduğunu kabul ettiğine inanıyorum.
2010 yılında, bu otomobil resmi olarak Çin'de piyasaya sürüldü ve modern tasarımıyla derin bir etki bıraktı. O zamanlar hedefi belirleyen tek kişinin ben olmadığına inanıyorum. Ancak 13 yıllık orta vadeli değişikliklerden sonra, bu araba yavaş yavaş insanların gözünden kayboldu. Esas olarak, çünkü bu makyaj, sözde bir yedek araba olarak kabul ediliyor, çünkü görünüm değişiklikleri gerçekten çok büyük. O zamanlar CC, Çin'in özelliklerini karşılamak ve satışları teşvik etmek olabilir, bu nedenle ön yüzü Passat'a yaklaşmak için değiştirildi. Ancak CC'yi artık genç tüketiciler tarafından tercih edilmeyen yapan da budur. Yurtdışı Volkswagen Arteon'un lansmanı ile FAW-Volkswagen CC bir kez daha dikkatleri üzerine çekti ve parladı.
2017 yılında, denizaşırı Volkswagen Arteon, ayırt edici bir fastback tasarımını benimsedi ve CC için bir yedek model olarak kabul edildi. Denizaşırı sürüm yepyeni bir ad kullansa da, ülkeye girerken "CC" adını kullanmaya devam eder, bu nedenle bu, herkesin mevcut parayı çağırdığı üçüncü nesil CC'dir. Yerli FAW-Volkswagen CC, Arteon'un denizaşırı versiyonunun tasarımına devam etti, bu yüzden o zamanki yerelleştirme haberleri bu arabayı bir kez daha en popüler model yaptı ve hatta "en güzel Volkswagen" unvanını aldı, bu araba piyasaya sürüldü Sığır derisi havaya uçtuğunda, satışlar artık kasvetli
Bu otomobil görsel açıdan belirli bir etki duygusu getiriyor, çünkü ön yüzü sıradan Volkswagen arabalarından farklı olan kendine özgü bir tasarım dili kullanıyor. Gençliğin ve bireyselliğin bir temsilcisi olarak Volkswagen CC benzersiz bir ızgara tasarımı kullanıyor ve üst ve alt ızgaralar ters çevrilmiş bir trapezoid tasarım kullanıyor ve bu otomobilin ön yüzünü oldukça otoriter gösteriyor.
Ek olarak, düz farlar ızgaraya bağlanır ve hatta LED gündüz yanan farlar ızgaradaki krom kaplamaya bağlanır, bu da mevcut CC'yi teknoloji ve moda dolu hale getirir. Yeni nesil CC, gençlerin bireysellik arayışına uygun olarak farklı bir ön yüz tasarımı benimsiyor.
Elbette bir coupe'ye benzeyen bir otomobil olarak geniş sırtlı tasarım en büyük vurgu. Bagaj kapısını açmanın hatchback tarzı eski otomobilin ayırt edici tasarımını sürdürüyor. Bir coupe olarak Volkswagen CC, sportif renklerle dolu çerçevesiz kapı tasarımını hala koruyor.
Geri kaymalı tasarımdan etkilenen arabanın arkası çok küçük görünüyor.Küçük bir ördek kuyruğu kuyruk kanadı ile dekore edilmiş ve altta çift çıkışlı, sportif bir his veren egzoz çıkışı tasarımı ile uyumlu. Ek olarak, kuyruğun zarif ince tasarımı ve popüler düz arka lamba tasarımı sayesinde, bu arabanın arka kısmı daha hayati.
Genel olarak, ister yerli ister yabancı olsun, yeni nesil MK, oybirliğiyle takdir gördü. "En güzel halk" başlığı abartı değil.
Bu otomobil dış dünya tarafından oybirliğiyle tanınmış ve stili genç tüketicilerin mevcut arayışı ile uyumlu olsa da, bu orta büyüklükteki arabanın satışları iyimser değil. Bu yıl Ağustos ayındaki lansmanından bu yana, Eylül ayındaki satışlar önemli ölçüde arttı, ancak daha sonra negatif bir büyüme trendi oldu ve iki binin altındaki aylık satışlar bir kez daha ihmal edilen orta büyüklükte bir otomobil haline geldi. Şu anki çok satan Japon orta boy araba Accord ve aynı markanın Volkswagen Magotan ile karşılaştırıldığında, CC satışları çok kasvetli görünüyor.
Peki bu arabanın satışını bu kadar utanç verici yapan nedir? Bu arabanın piyasaya sürülmesinden önce ve sonra bu kadar önemli bir boşluğa ne sebep oldu? Volkswagen CC'nin güzel görünümlü bir cilde sahip olduğu yadsınamaz, ancak içeriye bakmak samimi değil. Yeni CC otomobilinin tasarım dili temelde Volkswagen Magotan ile aynı. Geçişli tip havalandırma delikleri ve analog saatlerin dekorasyonu bile korunur. Yani gerçekten hayal kırıklığı yaratıyor.
Güç bile tam olarak aynıdır.Ayrıca EA888 model motoru kullanır, 2.0T turboşarjlı, düşük güç ve yüksek güç olarak ikiye ayrılır.Parametreleri 186 beygir ve 220 beygir gücü ve 320N · m ve 350N · m tepe torklarıdır. Standart bir 7 ileri çift kavramalı şanzımandır. Başka bir deyişle, Volkswagen CC bir Magotan olur. Fiyat analizi açısından bakıldığında CC 25.28-30.98 milyon, 2.0T Magotan ise 2.9-316.9 milyon fiyatlandırılıyor. Magotan'ın başlangıç fiyatı CC'den 30.000'den daha ucuz, bu nedenle CC'nin belirli bir rekabet baskısı var.
Volkswagen CC aynı marka ve konumlandırmaya sahip Magotan'dan etkilenmesinin yanı sıra diğer markaların da rekabetçi baskısı altındadır. Orta büyüklükte bir otomobil olarak, 252.800 üstü fiyat yüksek görünmektedir. Örnek olarak Japon arabalarını ele alırsak, çok satan Accord 169.800'den 279.800'e, Camry ise 179.800'den 279.800'e fiyatlandırılıyor. Ultra yüksek başlangıç fiyatı, onu genel orta boy arabadan ayırmak için eşiği yükseltse de, bu yüksek profil sonunda kendi sonuçlarına maruz kalacaktır.
Şu anki Volkswagen CC'nin, birinci ve ikinci nesillerin fiyatlandırmasını sürdürmek için hala başarısız bir karar olması dışında, tüm büyük markaların spor serisine girdiği bu dönemde Volkswagen CC artık gençlerin pazarında baskın bir oyuncu değil. Aynı seviyedeki rekabet sadece değil Japon Üç Silahşörler ile yüzleşmek ve hatta lüks giriş arabaları ile rekabet etmek gerekiyor. Örneğin, başlangıç fiyatı 261.800 olan Lincoln MKZ, 269.800 başlangıç fiyatı ile Infiniti Q50L ve abartılı fiyat indirimi ile Cadillac ATS-L Bu lüks markalar dolaylı olarak Volkswagen CC'nin rakipleri haline geldi.
Tabii ki, en rekabetçi olan bu otomobil Mercedes-Benz CLA. CLA'nın konumu nispeten düşük olmasına rağmen, kompakt bir otomobil ama CLA aynı zamanda coupe rotasını da alıyor.Arka kayma ve çerçevesiz kapı tasarımı da CLA'nın karakteristik özellikleridir. Şu anda yerel CLA'nın yalnızca ithalat yoluyla satın alınabildiğini de belirtmek gerekir. Tamamen ithal bir Mercedes-Benz olarak fiyat 237.800 ve çok cazip.
Pek çok kişi bir kompakt satın almak için 200.000300.000 yuan'dan fazla şikayet etmek istese de, sorun değil, değil mi? Ancak gençler için, orta büyüklükte bir araba ile kompakt bir araba satın almak arasında pek bir fark yoktur, çünkü genel olarak konuşursak, bir aile arabası olarak değil, işe gidip gelmeden önce bir seyahat olarak kullanılır. Ana ve yardımcı sürücüler için bolca alan var ve acil kullanım olarak arka sırada gerçekten bir sorun yok. Bu nedenle ithal Mercedes-Benz'in CLA'sı da Volkswagen CC'nin en büyük rakibi olarak biliniyor.
Genel olarak, en doğrudan olanı dış rekabetin etkisi olan Volkswagen CC'nin ifade gücünden yoksun olmasının birçok nedeni vardır. 250.000'den fazla başlangıç fiyatı gerçekten de düşük kaliteli bir lüks marka otomobil seçebilir ve gücü çok geride değil. Her zaman yüksek profilini koruyan CC, sonunda yüksek konumlandırması nedeniyle başarısız oldu.
