Bu marka çoğu zaman göz ardı ediliyor. 300.000'den fazla ithal lüks SUV, Audi Q3'ten çok daha fazla hükmediyor!
Lüks marka orta boy SUV'da muhteşem görüntülere dikkat eden diğer rakiplerin aksine, Lexus NX "acımasız" rotayı izliyor ve biraz daha dinamik giyinmeyi seviyor. Zaten oldukça agresif olan önceki model bile, üreticiler bunun yeterince ölümcül olmadığını düşündüler, bu yüzden değiştirilmiş modellerde daha fazla oynamak zorunda kaldılar, bu yüzden daha agresif yeni bir NX gördük. 2017 Chengdu Otomobil Fuarı'nda yeni Lexus NX resmi olarak lanse edildi.Yeni otomobilin fiyatı 318.000-56.9 milyon yuan idi.Yeni NX resmi olarak Şangay Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı.Görünüm ve iç detaylardaki küçük değişikliklere ek olarak, modelin konfigürasyonu daha zengin. Zhongyuanın NX 200t'si, NX 300 olarak yeniden adlandırıldı.
Bu 2017200 önden çekişli ileri sürümü, Lexus NX'in şu anki en düşük modelidir. 300.000 yuan fiyatı, en büyük ölümcüllüğüdür.Aynı fiyat aralığında bunun gibi lüks markaların çok sayıda orta boy SUV'si yoktur. İlk bakışta bu düşük profilli model çok basit görünmüyor Abartılı çizgi kontur şekli çok yardımcı oluyor ve sahneyi sakinleştiriyor. Low-end modellerin ön yüz detay dekorasyon tarzı nispeten sakin ancak aslında F SPORT modeli haricinde diğer tüm modellerin ifadeleri bu şekilde daha yakınsalı. Çin'in abartılı ızgara tasarımı dinamik stille doludur ve insanlara güçlü bir görsel etki sağlar. Ağın dışındaki çizgiler çok canlı, güçlü bir güç duygusu getiriyor ve özellikle etkileyici. NX, aydınlatma konfigürasyonu açısından nispeten tek tiptir.Tüm seri temelde bu giriş modeli de dahil olmak üzere LED uzun ve düşük huzmelerle donatılmıştır.Eski modelin LED uzun huzme konfigürasyonuna sahip olmadığını bilmelisiniz.Bu yükseltme oldukça göz alıcıdır. Üst düzey modellere gelince, daha da göz kamaştırıcıdır. Matrix LED farlarla donatılmış, özellikle bilim kurgu gibi görünüyor.
Düşük profilli modellerde tavan rafı yoktur, ancak bu sayede bir NX'in düşük profilli bir model olup olmadığını hemen anlayabileceğinizi düşünmeyin, çünkü yüksek profilli hibrit modellerde tavan rafı da yoktur. Ek olarak, düşük kaliteli modellerin dikiz aynaları da övgüye değer ısıtma ve elektrikli katlama işlevlerine sahiptir. NX'in gövde uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4630 * 1845 * 1645 mm ve dingil mesafesi 2660 mm'dir. Genel boyut, orta boy SUV ve kompakt SUV arasındadır, ancak konumlandırması ve fiyatı nedeniyle yine de orta boy bir SUV olarak görüyoruz. 17 inçlik jantlar, tüm serinin çoğu modelinde standarttır ve tasarım iyidir ve çok dinamik görünür. Bununla birlikte, görsel efekt, üst sınıf modellerin 18 inçlik jantları kadar agresif değil, lastikler Dunlop marka ve teknik özellikler 225/65 R17.
Aracın arkası da en ufak bir sallantılı "duyguya" sahip değil ve çok enerjik görünüyor.Ayrıca, tüm seri içinde sadece 2.0L motorlu iki NX200 modeli geri dönüş radarı sağlamıyor. Aralarında hızlıca ayrım yapmak için buraya bakabilirsiniz. 2.0T motor ile donatılmıştır. NX300 modeli ayrıca daha dikkat çekici olan çift egzoz egzozlu özel bir tasarıma sahiptir.Yeni modelin adlandırma yönteminde küçük bir değişiklik var.Artık NX200t yok çünkü 2.0T modeli artık NX300 olarak adlandırılıyor.Diğer iki güçlü model Yapılandırma modelinin adlandırma yöntemi, bugün tanıtılan NX200 ve hibrit model NX300h olan eski model olarak kalır.
Düşük profilli modellerin iç mekanları görsel olarak lüksü ve etkiyi zayıflatmadı ve tüketicilerin doğal olarak herhangi bir fikri olmayacak. Rakipleri ile karşılaştırıldığında, NX'in iç mekanı, özellikle gençlerin zevklerine uygun daha zengin bir çizgi tasarımına, avangart bir tarza ve yeterli kişiliğe sahip. Detaylardaki dekorasyon da yerinde, alçak profilli bir otomobil bile incelik açısından yeterince ölümcül. Metalik doku ile dolu merkezi kontrol alanı genel olarak çok güçlü, yeterince dayanıklı ve çok yüksek kaliteli görünüyor. Ayrıca eski modellere göre anahtar ve butonlar daha ferah görünen yeni tasarımlarla değiştirilmiş, kullanım kolaylığı ve rahatlığında herhangi bir değişiklik söz konusu değildir. Direksiyon simidi oldukça yüksek bir görünüme sahip ve şekli çok dokulu, işlev ve malzeme açısından kusurlu bir şey yok. Ana giriş seviyesi modeli olan düşük seviye modeller için, kaydırma ve çekme konfigürasyonunun "küçültülmemiş" olması oldukça şaşırtıcı. Ve özellikle sevindirici olan vites değiştirme kollarıyla donatılmamış yeni bir eski modeldir. Basit gösterge paneli moda stilinden yoksun değil ve merkez hala renkli bir ekran.Sınıf duygusu açısından, alt sınıf otomobil statüsünün farkına varmanız gerçekten zor, çünkü üst düzey modeller temelde bu tarzdadır, burada Düşük kaliteli arabalarla ilgilenir.
Merkezi kontrolün 8 inçlik ekranı cimri değildir ve tüm serinin çoğu modeli bu konfigürasyonla donatılmıştır.Eski ana 7 inçlik ekran, ana akım rakipler arasında bir dayanağa sahip olmaktan utanır ve diğer iki üst düzey model teknoloji ile doludur. Tam 10,3 inç geniş ekran. Bu sistem, yaygın olarak kullanılan ters görüntü ve Bluetooth, özellikle yeni modellere eklenen ters görüntü gibi işlevler açısından fena değil.Birçok tüketici için bu en popüler yapılandırma olmalıdır. Bu nedenle üreticilerin kamuoyuna uymakta yanlış olmaması gerekir. Ek olarak, merkezi kontrol ekranı, çoğu ana rakipten biraz farklı olan dokunmatik ekran işlemlerini desteklemiyor. Dokunmatik ekran çalışamaz, multimedya sisteminin kullanımı merkezi kontrolün altındaki dokunmatik yüzeye bağlıdır, ancak işlem hala sorunsuzdur, ancak dokunmatik ekran kadar doğrudan değildir. Bu dokunmatik yüzey aynı zamanda yeni bir konfigürasyon ve operasyon alanının arkasında çok detaylı olan küçük bir deri el yastığı var. Diğer konfigürasyonlar açısından, tek tuşla çalıştırma, hız sabitleme ve lastik basıncı izleme gibi işlevler bu düşük profilli modelde görünür.Bunlar herkesin nispeten yüksek ihtiyaç duyduğu pratik ekipmanlardır ve çok ölümcüldürler.
NX200 ön versiyonu, tüm seride kumaş koltuklu tek modeldir.Geri kalan modellerin çoğu çevre dostu simüle deriden yapılmıştır ve yüksek kaliteli modeller deri koltuklarla donatılmıştır. Tüm seriler arasında, sadece ön koltukları manuel olarak ayarlanmakta ve yukarı modellerde ön 8 yönlü elektrikli ayarlanabilir koltuklar bulunmaktadır. Çift bölgeli otomatik klima, bu fiyat modeli için zaten çok temel bir konfigürasyondur ve bu düşük profilli model geride kalmadı. Bununla birlikte, serinin tamamında ön koltuk ısıtması ile donatılmamış tek kişiydi ve bu yine zayıf bir şekilde göz ardı edildi.
Güç eski modelle aynıdır ve hala 2.0L + CVT / 2.0T + 6AT / 2.5L hibrit + E-CVT üç güç aktarma organıdır, üçünün maksimum gücü / birleşik maksimum gücü sırasıyla 150 beygir gücü ve 238 beygir gücüdür. Ve 197 beygir gücü. 2.0T motorla donatılmış NX 200t, NX 300 olarak yeniden adlandırıldı, ancak orijinal motorun gücü ve parametreleri değişmedi, ancak yeni adlandırma yöntemi kuyruktan daha iyi görünüyor. Süspansiyon açısından, tüm modellerin süspansiyon yapısı ön ve arka çift salıncakların bir kombinasyonudur ve üst düzey modellerde ayrıca AVS uyarlamalı süspansiyon bulunur.
