Wuling Hongguang'ın Mitsubishi versiyonu Odyssey'i öldüren bir görünüme sahip. 100.000'den azı MPV ve SUV kombinasyonu olarak adlandırılabilir!
İnanıyorum ki birçok kişi Çin'de yollarda çalışan modellerin tekrarının çok yüksek olduğunu hissedecekler, hepsi eski yüzlü modeller geliyor ve gidiyorlar.Model çeşitleri de çok sınırlı, bu gerçekten ilgi çekmesi çok zor. Ama denizaşırı pazarda farklı bir tablo var. Daha fazla "türe" ek olarak, ortaya çıkan yeni türler de var. Örneğin, bu makalenin kahramanı olan sınır ötesi MPV modeli Xpander göz alıcı. Yeni otomobil, geçtiğimiz sonbaharda Güneydoğu Asya pazarında 18.905 milyon IDR (yaklaşık 94.300 RMB) başlangıç fiyatı ile satışa çıktı.
Önden bakıldığında Xpander, kalın ön kısmı ve uzun görünümü ile daha çok bir SV modeline benziyor. Xpander'ın ön yüz şekli, önceki XM Concept konsept otomobilinden türetilmiştir.Büyük X şekli çok abartılı görünür.Mitsubishi Dynamic Shield ailesinin fütüristik görünen tasarım dili. Far, bölünmüş bir tasarıma sahiptir ve uzun ve dar LED gündüz yanan farlar ızgaraya bağlanmıştır.
Yandan bakıldığında Xpander biraz daha büyük ve fit hissediyor, bel şekli biraz benzer ama vücut yüksekliği önemli ölçüde daha yüksek. Xpander'in yerden yüksekliği 205 mm'ye ulaşıyor, bu da pek çok kentsel SUV modelini aşıyor ve pasifliği daha güvenli.Bu, sınır ötesi MPV olarak adlandırılmasının ana nedenidir. Vücut büyüklüğü açısından, Xpander nispeten kompakt ve Touran L'den daha küçüktür. XPanders, anahtarsız giriş işlevine sahip bir akıllı anahtarla donatılmıştır.Anahtarda yalnızca iki düğme vardır, en temel kilitleme ve kilit açma, daha az işlevle ve bagaj uzaktan açılamaz. Lastikler, enerji tasarrufu sağlayan ve 205 / 55R16 spesifikasyonuna sahip dayanıklı lastikler olan ECOPIA EP150 serisi Bridgestone lastikleri kullanıyor.
MPV, kuyruktan biraz daha güçlüdür ve kuyruğun şekli, aynı zamanda büyük X olan ön yüzü yansıtır. Xpander tavan çizgisi oldukça düz, arkaya kadar uzanıyor ve otomobilde daha fazla sürüş alanı yaratmaya çalışıyor. D sütununun eğim açısı büyük değil, bu da Xpander gibi küçük bir 7 koltuklu otomobil için çok önemli olan üçüncü sıranın baş boşluğu için iyi bir faktör. Arka lambalar X şeklinin bir parçası ve genel his oldukça uyumlu. Muhtemelen maliyet kontrol nedenlerinden dolayı, arka ışık kaynağı geleneksel bir halojen ampuldür.
Arabaya girildiğinde, ekonomik bir arabanın özellikleri daha belirgindir ve dekorasyon tasarımı nadiren depolama alanını olabildiğince kazmaya çalışır.Tabii ki, bu fikir model konumlandırmasına uyuyor. Orta konsolun paneli, dokuyu güçlendirmek için imitasyon dikiş tasarımına sahip plastik malzemeden yapılmıştır. Deri direksiyon simidi araçtaki birkaç lüks konfigürasyondan biridir. Şekli yerli Outlander ile aynıdır.Ses ve Bluetooth telefon kontrol düğmelerini entegre eder. Gösterge paneli, sol ve sağ taraflarda hız ve hız göstergeleri ve ortada renkli sürüş bilgisayarı ekranıyla ortak bir düzendir. Xpander'ın multimedya sistemi, Bluetooth işlevine ek olarak geleneksel radyo, CD, USB arabirimi ve diğer işlevlere sahiptir, işlev daha ekonomiktir, ancak yeterlidir. Xpander, geleneksel bir manuel klima ile donatılmıştır, fonksiyon aynı zamanda en temel olanıdır, panelde hala birkaç boş düğme vardır. Klima kontrol alanının altında 12V güç portu var, başka bir USB portu olması güzel olurdu.
Xpander kumaş koltuklarla donatılmıştır ve ayarlama yöntemi manueldir. Araç açık renkli iç mekanlara, bej koltuklara ve siyah iç tasarıma sahip. Arka koltuklarda kalın minderler, ayarlanabilir sırtlık açıları ve orta kolçaklar var.Yapılandırma iyi.Zeminin ortasında küçük bir eğim var ama etkisi çok az. 2 + 3 + 2 koltuk düzeni ile üçüncü sırada her ikisi de koltuk başlıkları ve üç noktalı emniyet kemeri ile donatılmış iki pozisyon bulunmaktadır. İkinci sıradaki koltukların arkalıklarını aşağı doğru eğin ve üçüncü sıraya girip çıkmak için ileri doğru yuvarlayın. Koridor alanı oldukça geniştir. Ancak gövde boyutundan dolayı arabadaki alan nispeten kompakt ve arkadaki iki sıradaki bacak boşluğu oldukça sınırlı. Bagaj zemini çok düz ve çok iyidir.İkinci koltuk sırası 4/6 ölçekli bölünmeyi destekler ve bir bütün olarak öne doğru katlanabilir; üçüncü koltuk sırası 5/5 ölçek bölmeyi ve ikinci koltuk sırası destekler Sandalye, nispeten düz bir yüzey oluşturur.
Güç açısından, Mitsubishi Xpander, maksimum 105 beygir gücüne sahip 4A911.5L sıralı dört silindirli, doğal emişli bir motorla donatılmıştır.Şanzıman sistemi, 5 ileri manuel veya 4 vitesli otomatik şanzıman ile eşleştirilir ve önden çekiş düzenini benimser.
