Alfa Romeo'nun SUV'si neden geldi? Yeni araba yorum yapmalı
Stelvio hakkında konuşmak isterseniz, çok az kişinin bunu "Shenma Dongdong" olarak düşünebileceği tahmin ediliyor, ancak yeni Alfa Romeo SUV hakkında konuşursanız, çoğu insan muhtemelen "Oh, oh, işte bu" diyecektir.
Bu, Alfa Romeo'nun şu anki durumudur - modelin adı söz konusu olduğunda, çok azı bunu gerçekten çözdü, ancak bu marka için son yutturmaca nedeniyle çok fazla ilgi gördü.
Önceki otomobil Giulia ile karşılaştırıldığında, Stelvio şüphesiz her yönden iç pazar için daha uygundur. Sırtındaki "New York'un en hızlı SUV" aurasıyla birleştiğinde, birçok insan onun için beklentilerle dolu. "Alfa Romeo'nun hareketli modeli", "Macan'ın yeni rakibi" ve "yüksek performanslı lüks SUV'nin yeni seçimi" gibi yorumlar orman yangını gibi yayıldı. Dahası, birçok kişi Stelvio ve Giulia'nın Alfa Romeo'nun bir sonraki yerli üretiminin yolunu araştırdığını düşünüyor. Peki bu Stelvio gerçekten bu kadar yetenekli mi? Değilse, neden geldi?
Alfa Romeo son zamanlarda "heyecanlanmış" olsa da, hala markayı gerçekten anlayan çok fazla insan olmadığına inanıyorum. "Duygular", incelenmesi gereken bakteri Alfa Romeo'yu gördüğünde en yüksek maruz kalma oranına sahip anahtar kelimedir. Alfa Romeo'nun iç pazardaki kaderini belirleyecek olan bu anahtar kelimeden dolayıdır.
Nasıl "duygular" olarak değerlendirilebilir? Her şeyden önce, biraz ısrarlı olunmalıdır. Pazara ve hatta kitsch'e körü körüne uyan marka veya ürün türü kesinlikle bir duygu değil. İkinci şey, sadece benzersiz bir kişiliğe sahip olmak değil, gerçekten bilgilendirici olmaktır. Üçüncü bir nokta daha var: iyi satamaz. Corolla ve Golf gibi popüler bir araba hakkındaki duygularından bahseden birini hiç gördünüz mü?
Bu standarda göre Alfa Romeo, kesinlikle dünyadaki en "duygusal" markalardan biridir. Bazı insanlar onu tarif etmek için "sivil Ferrari" yi kullanıyor, bu çok uygun, ancak aranacağı anlamına gelmiyor. Çünkü herhangi bir marka, Ferrari'nin düşüncesine göre sivil bir araba yaparsanız, azınlık olmaya mahkumdur. Aslında Alfa Romeo, bırakın Çin pazarı bir yana, ana ve en itici Avrupa pazarında kitlesel bir pazar markası değil.
Acımasız gerçeklik: saf spor ve spor hileleri arasındaki paradoksBirçok markanın kasıtlı veya kasıtsız olarak spor reklamı yapacağını biliyoruz, ancak Ferrari gibi süper otomobil markaları olmadıkları sürece nadiren "içten" spor yapıyorlar. Hatta BMW gibi "spor tarzı markalar" bile, aslında çoğu sporu bir promosyon satış noktası veya hile olarak kullanır.
Bu neden oluyor? Nedeni çok basit: ana akım pazar saf sporlar peşinde koşmaz. Aksine, saf sporu körü körüne takip etmek ve diğer yönlerden fedakarlık etmek ana akım pazarı kabul edilemez hale getirecektir. Bir arabada gerçekten dikkate alınamayacak pek çok şey olduğunu biliyoruz. Örneğin, saf spor yaparken biraz rahatlıktan ödün vermeliyiz. "En üst düzey lüks olmayan arabalara" gelince, saf sporların maliyeti de lüksün ve konfigürasyonun azalması pahasına veya daha yüksek bir fiyata olacaktır. Kısacası, ana akım insanların gözünde böyle bir araba "maliyet-etkin değil", elbette ne kadar önemli değil. Bununla birlikte, ana akım üreticilerin gözünde, yalnızca Ferrari ve Lamborghini gibi en iyi süper otomobillerin yürümesine gerek yoktur (ve hayatta kalabilir). Geleneksel aile otomobili geliştirmenin önemli bir hedefi "iyi satmaktır". Bu aynı zamanda iyi bir açıklamadır, neden bu kadar az "saf spor" geleneksel model vardır.
Tüm markalarda Alfa Romeo gerçekten bir istisnadır. İster paranoya, ister duygusallık olarak düşünün, oynamanın tek yolu bu. Nasıl oynanır? Ürünlere bakıldığında, önde gelen ürünlerinin tümü, bu sefer listelenen Stelvio gibi "geleneksel aile arabaları". Ancak modelin tasarım yollarının sayısı açısından tamamen sağduyu dışıdır. Piyasanın ne istediğini pek umursamıyor, daha çok "ne yapmak istediğim" - yani saf spor arayışı.
Bu bağlamda, listelenen Giulia bize genel bir deneyim verdi - neredeyse tüm tasarımı ve çabaları, güç ve kontrol dahil olmak üzere nihai sürüş kontrolünü oluşturmaya çalışıyor. Bu bağlamda, sporların reklamını yapan BMW 3 serisi standart akslar yalnızca "iç çekebilir". Diğer bir deyişle, yarışçının gözünde Giulia sözde rakiplerini atabilir. Ancak kesin olan şey, Giulia'nın BMW 3 Serisi satışlarına sahip olamayacağıdır. neden? Çünkü BMW 3 Serisi ile, Mercedes-Benz C'yi, sürüş kontrolü dışında hiçbir yerde, özellikle de anahtar görünümünde kıyaslanamaz.
Stelvio, Macan'ın yeni rakibi mi olacak? Çok düşünebilirsinPropaganda açısından Stelvio, Macan'a karşı olduğunu iddia etmiyor. Aksine, rakip ürünleri BMW X3, Mercedes-Benz GLC ve diğer modeller gibi kilitlemek son derece "kendini bilmektir". Öyleyse neden insanlar hala Stelvio'nun Macan'ın yeni rakibi olabileceğini düşünüyor? Kaba sebep muhtemelen kişilik ve mülkiyet ile ilgili düşüncelerden kaynaklanmaktadır. Elbette performans noktaları da var. Sonuçta, dört yapraklı yonca versiyonu bir Porsche oldu ve New North'un en hızlı SUV'si oldu. Macan yüksek performansa benziyor.
Belki denizaşırı pazarlarda, performansı nedeniyle Macan'ı satın alan daha çok insan olacaktır. Ama evde? Etrafa bir bakın, kaç kişinin Macan'ın neredeyse takıntılı görünümü ve Porsche'nin marka gücü için para ödediği. Aksine, Stelvio. Stelvio'nun görünüşünün iyi olmadığını söylemeye cesaret edemem ama zarif görünümü ve lüksü ile Macan ile kıyaslanamaz. Bu tür saf sürüş makinesi, Macan'dan daha zevkli olabilir, ancak Macan için bir rekabet haline gelmek zor.
Stelvio'nun bir izleyici kitlesi olacak mı? Tabii ki olacak. Doğal "duygu hayranları" ve "sürüşü gerçekten anlayan" insanlara ek olarak, Alfa Romeo'nun niş ve kişiliği de parlak noktalardır - özellikle Macan'ın maruz kalma oranı gittikçe yükseldi ve "Zhongtai SR9" Kargaşa altında. Sadece bu ana akımı oluşturmayacak ve hacmi almayacaktır. Elbette bu karşılaştırma aynı zamanda ana akım markalarla da bağlantılı. Stelvio'nun tasarım konumlandırması, Çin pazarının "güçlü kapsayıcılığı" ve heyecan verici SUV pazarı getirisi ile birleştiğinde bazı mucizeler yarattı.
Makalede çok sayıda Alfa Romeo'nun "duyguları" ve "nişleri" yazıyordu, ancak aslında Stelvio artı Giulia şu anda tarihindeki ana pazar talebiyle en uyumlu olanıdır. Görünüm tasarımı, büyük ekranlı ekipman vb. Açısından düşünülebilir. Pazarı belli ölçüde tehlikeye atan bir ürün. Bana inanmıyorsanız, Giulietta ve MiTo'nun yanı sıra durdurulan 156/147/159/166'ya gidin, gerçek Alfa Romeo'nun ne olduğunu gerçekten anlayacaksınız.
Her durumda, Alfa Romeo ve Stelvio ve Giulia gibi markalara karşı yeterli onay ve saygıya dayanmalıyız. Bu "laik" piyasada, bu ısrarı kendi içinde yaşamak kolay değil. Aynı zamanda, "duygular" ile piyasa arasındaki ilişkiyi de iyi yansıtabilir. Bu karşılaştırmaya dayanarak hala eski 3 Serisini özleyenler, yavaş yavaş BMW'nin neden değiştiğini anlayabilir. Bununla birlikte, duyarlı insanlar olarak, Alfa Romeo'nun gelecekte böyle bir değişiklik yapacağını gerçekten ummuyoruz ...
