Lexus'tan daha yükseğe konumlandırılan gövde, Mercedes-Benz S-sınıfını ve Japon ulusal hazine sınıfı patronu özel aracını aşıyor.
Lüks otomobiller, genellikle bir ülkedeki otomobil yapım becerilerinin zirvesidir. Hemen hemen her büyük otomobil endüstrisi ülkesi, Birleşik Krallık'taki Rolls-Royce Phantom ve Çin'deki Hongqi L9 gibi kendi ulusal imajını temsil eden işler üretebilir. Aynı zamanda önemli bir otomobil ülkesi olan Japonya'nın da kendi benchmark ürünleri var. Geçen yıl Tokyo Motor Show'da Toyota, markanın lüks otomobil anlayışını yeni bir seviyeye taşıyan üçüncü nesil Toyota Century'yi (bundan böyle "Century" olarak anılacaktır) piyasaya sürdü. . Bu yepyeni lüks otomobil sadece yeniliklere sahip değil, aynı zamanda birçok mirası da görüyor.
Toyota Century aslen 1960'larda doğdu ve yeni model şimdiye kadar sadece üçüncü nesle güncellendi.İlk nesil en uzun üretim süresine sahip. Dönem boyunca genel tarz pek değişmedi. İkinci nesil Century 1997'de çıktı ve 2016 yılına kadar üretimde. Yüzyılın ikinci neslinin stili ilk nesilden çok fazla değişmemiş, birinci nesil modellerin birçok tasarım öğesi korunmuştur. Üçüncü nesil yüzyıl, önceki tasarım stilini nispeten eksiksiz bir şekilde hala miras almaktadır. Neden ısrar ediyorsun? Bunun nedeni Japonya'daki yüksek statüsüdür. Raporlara göre, üçüncü nesil geliştirme ekibindeki pek çok kişi Lexus'tan. Toplanmalarının amacı, Century'yi üst düzey konsorsiyumlar, politikacılar ve kraliyet ailesinin üyeleri tarafından kullanılmak üzere Lexus LS'den daha yüksek konumlandırmaya sahip lüks bir arabaya dönüştürmek.
Pek çok tasarım öğesi, kare farlar, kare hava giriş ızgarası vb. Gibi önceki iki neslin tipik tasarımlarını sürdürüyor, hatta genel gövde şekli kare ve amiral gemisi bir otomobilin olması gerektiği gibi son derece sağlam ve şık görünüyor. Mizaç. Hava giriş ızgarası poligonal oyuk bir tasarıma sahiptir ve merkez, Toyota Century'nin bir statü sembolü olarak tanımlanabilecek özel el oyması altın Phoenix LOGO ile kaplanmıştır. Ön far kaynağı popüler LED farlardır ve alt kısımda LED gündüz yanan farlar bulunur.Yapılandırma zamanın en ön saflarında yer alır.
Daha önce, Toyota Century dış aynaları, otomobilin ön tarafına yakın motor bölmesi kapağının her iki yanında yer alıyordu.Bu tasarım, birçok eski Japon modelinde yaygın bir uygulamadır. Üçüncü nesilde, nihayet kapının her iki tarafına "geri döndü". Daha önce açıklanan bilgilere göre yeni arabanın araba boyası 7 kat boya içeriyor ve mevcut efekt 5 pişirme sonrasında elde ediliyor. Yeni yüzyılın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 5335mm × 1930mm × 1505mm ve dingil mesafesi 3090mm kadar uzun.Lüks arabalarda boyut da büyük olarak kabul edilir ve Mercedes-Benz S-sınıfı uzun eksen versiyonu önünde nispeten ince. Golden Phoenix LOGO'lu yoğun kollu jantlar benzersiz bir görsel efekt gösterir.Kullanılan lastikler Bridgestone'un sessiz etkiye dikkat eden REGNO serisidir Ön ve arka lastiklerin her ikisi de 225 / 55R18'dir.
Kuyruk hala geleneği takip ediyor ve Kurucunun şekli hala önceki iki nesil modellerin gölgesini görebiliyor. Arka tamponun şekli basittir ve alttaki krom dekorasyon geleneksel lüks otomobil mizacını gösterir. Düz ve kare stop lambası grubu, önceki iki nesilden de devam eden üç kare ışık kaynağından oluşuyor. Bagaj kapağının üst kısmı "ENTURY (Century)" sözcükleriyle işaretlenmiştir ve özel Golden Phoenix LOGO doğal olarak arka lambaların arasındadır.
İç mekan tarzı hala basit ve sabit bir çizgiyi takip ediyor, genel renk gri ve detaylar da masif ahşap malzemelerle süsleniyor. Jant direksiyon simidinin dış halkası kalın deriden yapılmıştır ve tutuş iyi olmalıdır. Direksiyon simidindeki düğmelere bakıldığında, Century hız sabitleme, şeritten ayrılma uyarısı ve ses kontrolü gibi işlevlerle donatılmıştır. Gösterge paneli, hala aynı seviyede farklı bir tür olarak kabul edilen geleneksel işaretçi tipini benimser.Son yıllarda piyasaya sürülen lüks modellerin temelde tam LCD gösterge panelini popüler hale getirdiğini bilmelisiniz. Ön sıradaki LCD ekranın boyutu çok büyük değil ve çok sayıda fiziksel düğme var.Çeşitli düğmeleri dokunmatik ekrana entegre etme uygulamasına kıyasla, Toyota Century hala geleneksel fikirlerine bağlı kalıyor.
Toyota, Century modelleri için nadiren deri koltuklar sağlıyor, ancak daha çok sade yün örme kumaşlar kullanıyor.Bu, Century ile diğer lüks otomobiller arasındaki en belirgin fark. Kullanılan malzemeler benzersiz olsa da, elektrikli koltuk ayarı ve koltuk pozisyon hafızası gibi fonksiyonel konfigürasyon aynı seviyedeki diğer modellerle uyumludur.Arka sıra 3 kişiye kadar oturabilir.Yurtdışı verilere göre her iki taraftaki arka koltuklar çok yönlü destekler Elektrikli ayar ve masaj işlevi Arka orta kol dayanağında, yolcuların koltukları, klimayı ve multimedya sistemlerini kontrol edebileceği yerleşik bir LCD ekran denetleyicisi vardır.Toyota Century'nin en önemli yolcularının% 99'u arka sırada oturur, bu nedenle arka sıranın tasarımı ve konfigürasyonu sabitlenir Zengin ve güçlü olun.Yeni yüzyıl sadece bağımsız arka eğlence sistemleri ve klima sağlamakla kalmaz, aynı zamanda kullanım için daha zengin bir saklama alanı sağlar.Hem arka camlar hem de arka ön camlar, tümü yukarı çekildiğinde garanti edilebilen beyaz perdelerle donatılmıştır. Gizlilik Ön yolcu koltuğunun arkasındaki ayak dayama yeri elektrikle açılır ve kapanır Bacak desteği kullanıldığında, ön yolcu koltuğunun arkalığı da öne doğru hareket ederek sol arka koltuktaki yolcuların rahat bir yatma pozisyonu elde etmelerine olanak tanır.
Güç açısından, yeni nesil Toyota Century, 5.0L doğal emişli V8 motor ve bir elektrik motorundan oluşan THS-II hibrit sistemle donatılmıştır.Yakıt tüketimi performansı 5.0L doğal emişli V12 motorla donatılmış mevcut modellerden daha iyidir.
