Toyota Show Chuanın yüzünün değişmesini izlemek, bu potun dibinin tadını çıkarmak kolay değil
Bashu ülkesinin Çin tarihinde özel bir tadı var, sadece güveç tadı değil. Daha detaylı konuşursak, burası Han Hanedanlığı imparatoru Liu Bang'in doğum yeridir; daha yakından konuşursak, burası Çin'e karşı saldırı savaşında son haysiyet noktasıdır. GAC Toyota, ilk küçük sedanı Yaris L'nin fırlatma ve test sürüşünü Bashu diyarına yerleştirdi. Bunun nedeni sadece güveç yeme arzusu olmamalı.
İki nehrin sesi hala aynı ve hareketli bir şehir açılıyor. Eski Chongqing şehrinde yollar dar ve kalabalık ama yine de burada sürmek çok rahat.Yüksek otobüsler ve kamyonlar arasında sondaj yapabilirsiniz ve dar kavşaklarda dönmek zor değil. Sistemin tamamı standart olarak HAC yokuş yukarı çalıştırma yardımı ile donatıldığından, Chongqing'in sıkışık yolundaki sürekli iniş ve çıkışlarla başa çıkmak kolaydır.
Yokuş yukarı yardıma ek olarak, Zhixiang serisinin standart kontrol konfigürasyonu VSC gövde stabilitesini ve SS akıllı yakıt tasarruflu çalıştırma ve durdurmayı içerir. Otomatik start-stop işlevi doğrudan yakıt tüketiminin azaltılmasına yansır ve kullanıcılar bunu verilerden sezgisel olarak hissedebilirler (resmi veriler 5.1L / 100km); gövde stabilizasyon sistemine ne dersiniz, Toyota tarafından geliştirilen aktif güvenlik sistemi yalnızca aşırı sürüş koşullarında çalışabilir. (Güçlü virajlar, acil frenleme, ani hızlanma vb.), Giriş seviyesi sedanın standart olarak donatılması gerekli mi?
Zhixiang'ın içi temelde Zhixuan'ınki ile aynı.
60.000 ila 100.000 kişilik bir aile arabası için, kontrol konfigürasyonunun maliyetini artırmak, başka bir yerde fedakarlık yapılması gerektiği anlamına gelir En sezgisel nokta, tüm sistemin büyük ekranlara ve seçeneğe sahip olmamasıdır. Bu, ortak girişim markalarında nispeten nadirdir ve bağımsız markalarda olması daha da olası değildir. Merkezi kontrol geniş ekranı, birçok Çinli kullanıcının araba satın alırken katı bir yüz talebidir.Bu alışılmadık gibi görünen seçimin tadını çıkarmak için, aslında arkasında pek çok dikkatli düşünce var.
Arabadaki alan esnek bir şekilde kullanılır
Hayranların sadece eğlence çemberinde göründüğünü düşünmeyin. 80 yaşındaki bir otomobil şirketi için, kullanıcıları hayrana dönüştürmenin önemli olduğu, bunun tersi olmadığı iyi anlaşılıyor. Görünümü ve iç mekanı ne kadar güzel olursa olsun, uzun bir süre sonra estetik olarak yorulacak veya modası geçmiş olacaktır.Sürüş alışkanlıkları geliştirildikten sonra değişmesi zordur. Gelecekte, 1.6'dan 1.8'e yükseltmek istiyorsanız, gösterge panelindeki "simülasyon deri" plastik dikişini gerçek malzemelere dönüştürmek ve arka sıranın daha geniş olmasını istiyorsanız, Guangfeng'in 4S mağazasına gideceksiniz. Bu, Zhixiang hakkındaki dikkatli düşüncedir.
Güveç yedikten sonra, Sichuan Operası'nın değişen yüzünü izleyinBir Toyota platformu, yüzlerini kapatan ve farkı bulmak için birkaçını oynayan dört ürün oluşturur. Zhixiang ve Vios, 5 ileri manuel ve simüle edilmiş 8 vitesli CVT sürekli değişken şanzımanın aynı 1.3L ve 1.5L doğal emişli kombinasyonuna sahiptir.Hız artışı oldukça pürüzsüzdür; çift VVT-i motor modelleri farklı olsa da (Vios: 4NR-FE , 5NR-FE; Zhixiang: 6NR-FE, 7NR-FE), ancak çıkış parametreleri tamamen aynı. Bir fark olmadığı için, Guangfeng, FAW Toyota ile iç sürtünmeden korkmuyor mu?
Yeşil VVT-i logosu, düşük yakıt tüketiminin bir sembolüdür
Geçtiğimiz iki yıl içinde, Ralink ve Corolla'nın başarısı Toyota'ya tatlılığın tadına varmıştır.Guangfeng'in Ralink'i piyasaya sürmesinden sonra, Corolla'nın satışlarını etkilemekle kalmayıp, şimdi Corolla'nın satışları da keskin bir şekilde artmıştır. Bu sefer Zhixuan, Vios FS ile eşleştirilir ve Zhixiang, Vios ile eşleştirilir.Toyota ayrıca hem hatchback hem de küçük sedanda çift araç becerilerini aydınlatır, ancak durum aslında farklıdır.
Veri kaynağı: Sohu
11 kuşaktan oluşan Corolla, insanların gönlünde derinden kök salmıştır.Ralink platformu ile aynı olmasına rağmen, Ralink fiyat ve konfigürasyon açısından her zaman bir oğul gibi hissediyor. Vios, Toyotanın Asyadaki özel modelidir. Yaris kadar uluslararası olmasa da her ikisinin de iç pazarda yaklaşık 10 yıllık bir geçmişi var.Marka etki farkı büyük değil.Ayrıca fiyatı da yakın. Seçim yapmakta güçlük çeken otomobil alıcıları için ilk düşünce, gerçekten hangi 4S mağazasının yakın olduğu olabilir.
Toyota'nın küçük sedan ve hatchback fiyatlandırma karşılaştırması
Che Yun özetiSUV'ler artık popüler olsa da, hatchback'ler de giderek daha fazla insan tarafından seçiliyor, ancak sedanın Çin tüketici pazarındaki statüsünü sallamak hala zor. İç sürtünmeyi önlemek için, GAC Toyota ve FAW Toyota ürünlerini her zaman yanlış yerleştirdiler, bu nedenle her biri birçok savaş alanını kaybedecek. Guangfeng, bu kez Vios'un "poposunu" getirdi.Kendi ürün gamını tamamlamış olmasına rağmen, kaçınılmaz olarak insanlara samimiyetten yoksun hissettirecek.
Zhixiang'daki Yangtze Nehri Köprüsü'nden geçerken Chongqing'in anılarını hissediyorum. Guangfeng, Xianpai Zhixiang'ın tüm modelleri ve aynı zamanda bu büyük güneybatı pazarı için yokuş yukarı başlatma desteğine ek olarak Chongqing'deki Zhixiang'ı test etmeyi seçti. 70 yıldan fazla bir süre önce, Kuomintang ve Komünist Parti liderleri Chongqing'de müzakere ettiler. "Double Ten Anlaşması" sonunda bir kağıt parçası haline gelmesine rağmen, aynı zamanda Çin ulusunun ilerlemesini ve gençleşmesini büyük ölçüde teşvik etti. FAW Toyota'nın Vios'u tarafından desteklenen Guangfeng'in küçük sedanı bölmek için Zhixiang'ı kullanması zor olmamalı, ancak bunun bir iç savaş yerine "kardeşlerle savaşma" durumu oluşturup oluşturmayacağı her iki tarafa da bağlı. Örtük anlayış Yukarı.
