100 km / s'den 7,6 saniyelik bir hızlanma ile gençler tarafından dikkate alınmaya değer bir yerli SUV, iyi görünmüyor mu?
Otomobil pazarındaki değişiklikler açısından bakıldığında, 90'lar sonrası otomobil alıcıları çoğunluğu oluşturuyor ve ana satın alma gücü haline geliyor. Genç oldukları için moda kişiliğine daha çok önem veriyorlar. Birçok otomobil şirketi de bu sorunun farkında, ürün tasarımları gençleşiyor ve birçok eski "yağlı amca" yavaş yavaş ayak uyduruyor. Çok uzun zaman önce kurulmamış olmasına rağmen böyle bir otomobil şirketi var, ancak görünüm tasarımında en iyisini yaptı ve birçok genç tarafından arandı. Şimdi biraz konuşalım, gençlerin düşünmeye değer bu yerli SUV, 7.6 saniyede 0'dan 100 kilometre hıza çıkıyor, güzel görünmüyor mu? Bugün kahramanımız Lynk & Co-Lynk & Co 022019 Yüksek Enerji Sürümü 2.0T otomatik iki tekerlekten çekişli Pro sürümü, üreticinin kılavuz fiyatı 166.800 ve bazı pazarlarda mevcut terminal indirimi yaklaşık 10.000 yuan. Peki bu araba her açıdan nasıl performans gösteriyor? Şimdi birlikte bir göz atalım.
Öncelikle görünüm açısından ön yüz aile tarzı bir tasarım dilini benimsiyor ve orta ağ ve her iki yandaki lamba grupları geçişli bir şekil oluşturuyor. Bölünmüş far, üzerinde çift L şeklinde gündüz farı bulunan Lynk & Co 02'nin ön yüzünün ikonik tasarımıdır. Farlar, uzak ve yakın lambaların tümü, direksiyon destek lambaları ve direksiyon farlarıyla donatılmış LED ışık kaynaklarıdır. Alt iki taraf LED sis lambası gruplarıdır ve alt ızgara da bağlantılı bir şekilde tasarlanarak tüm ön yüzün dinamik görünmesini sağlar. Kabin kapağında kıvrımlı çizgiler bulunan keskin gümüş ön tampon, hafif bir performans aralığına sahiptir.
Vücudun yan tarafında, vücut yukarı doğru çift bel tasarımına sahiptir ve gövde, ön alçak ve arka yüksek bir duruş sergiler. C sütununda, asma tavan etkisi yaratan ve gövdenin daha şık ve dinamik görünmesini sağlayan bağlantılı bir modifikasyon dokunuşu var. Dikiz aynası hafif geri konumdadır Dikiz aynası bir LED dönüş sinyal şeridi ile entegre edilmiştir.Dikiz aynası elektrikli katlamayı, dikiz aynası hafızasını, dikiz aynası ısıtmasını, ters otomatik gerdirmeyi ve kilitlendiğinde otomatik katlamayı destekler. 18 inçlik petal biçimli alüminyum alaşım jantlar, orta kollar kararmış ve görsel efekt daha sportif.
Bu araba, 4448mm * 1890mm * 1528mm gövde boyutuna ve 2702mm dingil açıklığına sahip kompakt bir SUV olarak konumlandırılmıştır. Alanın performansı nispeten geneldir, arkadaki yolcu alanı geniş değildir ve aynı sınıftaki araçlarda diz mesafesi ve tavan boşluğu nispeten küçüktür. Otomobilin içinde deri ve süet deri ve kırmızı dikiş süslemeli koltuklar var.
Otomobilin arka kısmı düşük coupe tarzı bir arka tasarıma sahip ve siyah plakalar her iki taraftaki arka lamba grupları arasına bağlanarak bir bütün olarak geçişli bir tasarım oluşturuyor. Aşağıda, güç ve spor dolu görünen orta çaplı çift taraflı bir egzoz borusu bulunmaktadır.
İç mekanda, 10,2 inçlik merkezi kontrol ekranı, ahşap görünümlü kaplama ve bazı yumuşak malzemeler iyi hissettiriyor. Kompakt sap, piyano boyalı bir panel ile çevrilidir ve ön sıra, kullanımı çok kolay olan kablosuz şarjı destekleyebilir. Her iki tarafta kontrol düğmeleri ve bazı krom süslemeler bulunan çok işlevli deri direksiyon simidi. 10,25 inçlik tam LCD gösterge paneli, temel olarak stil açısından basittir ve ekran yüksek bir çözünürlüğe sahiptir. Yapılandırma, elektronik park, pasif yaya koruması, lastik basıncı alarmı, paralel destek, şerit tutma destek sistemi, aktif fren park radarı, 360 derece panoramik görüntü, tam hızda uyarlanabilir seyir, panoramik sunroof, anahtarsız çalıştırma sistemi, tam araç anahtarsız giriş vb. Açısından konfigürasyon eşdeğerdir. tamamlayınız. Araba, 10 sonsuzluk Yanfei Lishi hoparlör ve 7 renkli ortam ışığı ile donatılmıştır.
Güç açısından, maksimum 190 beygir gücü ve 300N.m'lik bir tepe torku ile 2.0T turboşarjlı dört silindirli bir motorla donatılmıştır. Şanzıman parçası, 7.6 saniyede 0'dan 100 kilometreye hızlanan 6 vitesli otomatikleştirilmiş bir manuel şanzıman ile eşleştirilir ve emisyonları ulusal VI standartlarını karşılar. Süspansiyon yapısı, ön McPherson bağımsız süspansiyon ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyondur. Güç, günlük kullanım için fazlasıyla yeterli ve hatta başlangıçta biraz geri itme hissi. Dezavantajı, süspansiyonun zor olması ve çukurlardan geçerken gözle görülür bir inişli çıkışlı his oluşmasıdır. Dahası, lastik gürültüsü ve rüzgar kuruluğu kontrolünün iyileştirilmesi gerekiyor ve başlangıçta biraz hayal kırıklığı var.
Bu araba hakkında ne düşünüyorsun? Görüşlerinizi bırakın ve sürücülerin çoğuyla iletişim kurun! Arabaları seviyorsanız, lütfen beni takip edin ve yararlı araç bilgilerini her gün güncelleyin.
