Söylentilere kapılmayın, birçok güvenilir üç silindirli sedan sandalye var
Kademeli küçük deplasmanlı türbin, dünya çapındaki çeşitli otomobil üreticilerinin bir eğilimidir. Yerli otomobil alanında daha da belirgindir. Her türlü otomobil makalesi her zaman üç silindirin sallanacağını söylese de, vb. , Ama bence bu çok aşırı değil. Dürüst olmak gerekirse, bu üç silindirli motorların üreticileri, kullanımda olan üç silindirli motorların yüksek frekanslı hafif titreşiminin de farkındalar, bu nedenle, ters balans ağırlıkları ve balans milleri takmak gibi ellerinden geleni yaptılar. Aslında, bu "ekipmanın" nimetleriyle, jitter ve konfor, en azından bir düzine yıl önce arabadaki insanların rölantide elektroterapi yaptığı Alto gibi bir çentiğe yükseltildi. Bugün size birkaç tane daha güvenilir üç silindirli sedan modeli göstereceğim.
1. Lynk ve Co 03
Lynk & Co 03, Lynk & Co'nun 116.800 yuan ile 151.800 yuan arasında değişen ilk otomobili.Güç kısmı 156 beygir gücünde ve 245NM'lik düşük güçlü bir motor kullanıyor ve diğer tüm modeller 180 beygir ve 265NM'lik yüksek güçlü bir motor kullanıyor. . Alt model 6 ileri manuel şanzıman ile donatılmıştır ve 116.800 yuan olarak fiyatlandırılmıştır. Lynk & Co. 03'e bakan pazar için, yaklaşık 120.000 yuan fiyatına sahip manuel modeller çok popüler olmayacak ve diğer otomatik modeller piyasadaki ana ürünler olacak. Lynk & Co 03 ile eşleşen 7 vitesli çift kavramalı şanzıman, güçlü bir genel his, iyi şanzıman performansı, sorunsuz vites değiştirme, mükemmel hızlanma performansı ve 100 kilometrenin üzerindeki yüksek hızlarda hızlanmaya sahip. . 2730 mm dingil mesafesi de aile kullanımına çok uygun, bu da bir sedan olarak çok değer verdiğim bir nokta.
En önemli nokta, bu arabanın ters balans ağırlıkları ve motor balans milleri ile donatılmış olmasıdır, böylece düşük hızlarda sürerken motor şiddetli sarsıntı üretmez ve sürüş hissi dört silindirden çok farklı olmaz.
2. Yeni Hideo
Bir süredir piyasada bulunan bir aile sedanı olan Buick Hideo, piyasadan iyi geri dönüşler aldı.Bu nedenle, orta vadeli makyajın ardından Hideo, yeni bir güç aktarma organı, 1.0t 1.3t iki üç silindirli turbo getirdi. Motor sıkıştırılmış ve altı vitesli ıslak çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir.Orijinal 1.5L doğal emişli ve 1.4T motorla karşılaştırıldığında, iki yeni motor üç silindirli bir yapı haline gelmiştir. 1.0t motor iyi dinamik performansa sahiptir ve hızlanma performansı daha da iyidir. 8 saniyeden uzun bir süreye ulaşmak, önceki 1,5 litrelik 4 silindirli motordan çok daha güçlüdür. Üç silindirli motorun değiştirilmesinden sonra, boş ağırlık daha hafiftir, buji sayısı daha azdır ve bakım maliyeti nispeten düşüktür. 1.0t modelinin 100.000'den düşük fiyatı da gerçekten cazip. GMin iki üç silindirli motoru, üç silindirli motorun neden olduğu titreşimi azaltmak için balans milleri ve ters balans ağırlıkları da kullanır. 6 ileri ıslak çift kavramalı şanzıman da orijinal otomatik şanzımandan daha aktiftir. "Hayatı düşünme" olgusu olmayacak.
3. BMW 1 Serisi Sedan
BMW 1 serisi sedan aslında lüks bir sedan olarak kabul ediliyor.Sporu vurgulasa da sürüş sırasında yine de çok nazik görünüyor.Tasarım dili çok BMW olmasına rağmen hiç de radikal değil, aksine bir nevi samimiyeti var. bir his. BMW 1 serisi sedan, 1,5 ton üç silindirli motor ve 2,0 ton dört silindirli motor kullanıyor, ancak aile fiyatı önemsiyorsa, 1,5 tonluk model aslında daha uygun maliyetli. Sonuçta, 100kw güç ve saatte 212 kilometre ile 200.000 içinde yapılabilir. BMW'nin en yüksek hızı ev kullanımı için hiç sorun değil. 120 ve m modelleri aslında daha sportif ve fiyatı daha pahalı.Fiyat yüksek değil.BMW'nin üç silindirli motorunun sesi çok güçlü olmasa da oldukça iyi gidiyor. Hafif, 6 ileri otomatik şanzıman vites değiştirmek için yeterince hızlı değil, ancak yine de iyi bir sürüş konforu sağlıyor. 2670 mm'lik dingil mesafesi de yeterli.Önemli olan, 200.000'den fazla bir BMW satın almanın cazip olmasıdır.
Her şeyin kendi eksiklikleri vardır ve çoğu zaman hiçbir şey değersiz değildir. Örneğin üç silindirli motorlar son derece ekonomiktir ve dört silindirli motorlarla kıyaslanamaz.Ayrıca mevcut ev geliştirme karşı denge mili balans bloğu ile krank mili belirli bir ölçüde değiştirilebilmekte ve büyük ölçüde çözülebilmektedir. Aşırı motor titremesi ve titreme sorunu, deyim yerindeyse, kazançlar ve kayıplar, üç silindirli arabalar genellikle daha ucuzdur, aynı fiyata bile, konfigürasyon için daha fazla para kullanılabilir, bu yüzden yapıp yapamayacağınıza bağlıdır. Psikolojik engeli aşarak üç silindirli bir araba almaya gittim. Açıkça söylemek gerekirse, satın alınabileceğini düşünüyorum!
Metin / Feng Bojun
