Suzuki Çin pazarından mı çekiliyor? Sorun çıkarmayı bırak, emekli olmak istiyorsan önce Nazhijie emekli olacak.
Metin / Li Qiao
Giriş: Suzuki geçtiğimiz günlerde masumca silah bıraktı. Bir "endüstri içerisinden" kopan bir haber otomotiv endüstrisine sonsuz hayal gücü verdi. Herkes bu pasaj hakkında spekülasyon yapmaya başladı. Spekülasyonun içeriği iki noktadan başka bir şey değil.İç piyasadan kim çekilecek?
Öncelikle Suzuki'nin Çin'den çekilmeyeceğinden emin olun Küresel bir grup şirketi olan Suzuki, sadece otomobil değil, motosiklet de üretiyor.Bu iki işletme, Suzuki'nin dev grubunun işleyişini desteklemek için yeterli.Suzuki geçen yıl 10 yıldan az satmasına rağmen. On bin adet ama Hindistan pazarında Suzuki güçlü bir oyuncu ... İç pazarda Suzuki geçici olarak iyi karlar elde edemese de, tüm grubun gelişimi fena değil. Bu onlardan biri, diğeri ise yerli Chongqing Changan Suzuki'nin 1993 yılında kurulmuş olmasıdır. Bu şirket Chongqing Changan, Suzuki Japonya, Sojitz Japonya ve Suzuki Çin'in ortak girişimidir. Toplam yatırım 555 milyon ABD dolarını aşıyor ve kayıtlı sermaye de aşıyor 190 milyon ABD doları. Küresel bir şirket olan Suzuki için kısa vadeli yenilgi, onun bu kadar büyük bir Asya pazarından doğrudan vazgeçmesine neden olamaz.
"Sektör" açıklamasına dönersek, spesifik içerik şu şekildedir: "İç haberler, bir ortak girişim markası yakın zamanda Çin pazarından çekildi" Bu, bu pasajın belirli bir anlamı ve bir cümle daha var "çevrimdışı kanallar bağımsız markalara yükseltilebilir. "Üst düzey marka bayi satış noktaları", bu bilgi belirsizdir. Bu pasajı inceledik ve olumlu cümleden son yıllarda karışan ortak girişim markalarını gözden geçirdik, düşündükten sonra sadece Nazhijie var.
Her şeyden önce, kurumsal bir bakış açısıyla, geçen yılın Haziran ayında Dongfeng, Nazhijie'den insanları çekmemek için sermayeyi geri çekme girişiminde bulundu. Temelde Dongfeng Yulona Zhijie konusunda iyimser değil. Dongfeng'in büyük özerkliği ortamında, fonların çekilmesi kendi başına bir işaret. Tutum, Tayvan Yulon, Nazhijie'nin iç pazarını istikrara kavuşturmak için 2 milyar yuan yatırım yapmasına rağmen, son altı ayda bir gelişme olmadı.Geleneksel otomobil endüstrisinde, 2 milyar yuan'lık yatırım, kovadaki bir düşüştür ve kısa vadeli marka imajı bile tersine çevrilemez.
İkincisi, pazar satışları ve gelecek beklentileri açısından, Luxgen'in pazardaki satış hacmi gerçekten zayıftır.Lüksgen'in geçen yıl belirli bir aydaki satış hacmi sadece yaklaşık 1000 adetti. 2017'de, Luxgen'in genel satışları sadece yaklaşık 10.000 adetti. Büyük işletme giderleri nedeniyle birçok bayi ağdan çekilmeyi seçmeye başladı.Böyle bir marka için Luxgen'in pazar performansının çok iç karartıcı olduğu söylenebilir.
Nazhijie tarafından yeni piyasaya sürülen U6 bile, son pazar performansı pazar beklentilerini karşılamadı. 2017'de yıllık satış hacmi sadece 9.000 adetti ve bu yıl Ocak'tan Mart'a kadar satış hacmi sadece yaklaşık 900 adetti. Tayvan SUV modellerinin ve U6'nın pazar performansı doğrudan Luxgen'in düşüşünü gösteriyor.Elbette U6'nın başarısızlığından dolayı Luxgen'in tüm markasının Çin'deki düşüşünü de gördük.
Sonuç: Dongfeng'in büyük özerkliğiyle, bir ortak girişim şirketi olan Dongfeng Yulona Zhijie'nin gelecekteki hayatı gittikçe zorlaşacak ve temelde piyasa performansını ve marka halkı etkisini tersine çevirmek imkansız hale gelecek. Yulon bunları yaktığında Bir milyar, ya Nazhijie? Suzuki hem operasyonel hem de kurumsal açıdan iç piyasadan çekilen bir marka olmamalı, belki Nazhijie öyledir.
