Çin Seddi modelleri neden H6 dışında iyi satmıyor?
Metin / Li Qiao
Giriş: 1'den 9'a kadar Great Wall SUV ürün serisinin tümü toplanmıştır, ancak yalnızca bir H6 popülerdir. Aslında, işletmeler için bir model yeterince tanınmaktadır, ancak bu, şirketin uzun vadeli gelişimi için elverişli değildir. , Neden H1'den H9'a sadece bir H6 var? Bu ilgi çekici bir şey.
H6, Great Wallın ilk SUVudur. O yıl Haval markası kurulmadığında, H6 zaten bir başarıydı.İyi marka ürün kalitesi, büyük gövde boyutu ve yüksek maliyet performansı ile SUV pazarına da önceden düşünülmüş bir tavırla girdi. Bunların hepsi H6'nın başarısı için faktörler ... Tabii ki, Haval H6'nın neden başarılı olduğundan bahsetmek yerine, H6 dışındaki modellerin neden başarılı olamadığını keşfetmek daha iyidir.
2017 verilerine ilk bakış
Haval H118.785 adet sattı
Haval H2215.100 adet sattı
Haval H516.333 adet sattı
Haval H6506.418 adet sattı
Haval H738.393 adet sattı
Haval H87.698 adet sattı
Haval H911.504 adet sattı
Bunlar arasında H3 durdurulan bir model, H4 ise bu yıl lansmanı yapılan bir modeldir.İstatistiklere dahil edilmemiştir.Satış verilerinden H6 dışında diğer modellerin sadece takip eden modeller olarak değerlendirilebileceğini görebiliriz.Tabii ki Haval H2'nin yıllık satışları da 215.000 birime ulaştı, bu fena değil.
Aslında bana göre H6 ve H2'nin yanı sıra diğer modellerde de bazı sorunlar var, bu da genel satışları yeterince iyi yapmıyor.
Hedef niş
H7, yaklaşık 150.000 fiyatla orta büyüklükte bir kentsel SUV olarak konumlandırıldı.Bu, uzun süredir devam eden bir modeldir.Bu pazarda, Çin yapımı SUV'lerin tanınması, hacimli gövdesi ve yılın daha yüksek fiyatı ile birlikte yüksek olmamıştır. H7'nin başarısızlığı, hatalı konumlandırmada veya Wei Jianjunun maceralı ilerlemesinden sonraki üründe yatıyor. Ürün gücü açısından büyük bir sorun yok, ancak tüketiciler, yüksek yakıt tüketimi ve o sırada marka etkisini destekleyememe nedeniyle bunu yapmak istemiyorlar. Faturayı ödemek.
H5'in ebadı normal ve yakıt tüketimi fazla olmasa da arazi yolunu da kullanmak isteyen H5, daha fazla tüketici için uygun değil, daha yüksek fiyat ve stil sorunları ile birleştiğinde çok da iyileştirme alamıyor.
H8 ve H9 niş modeller, H8 orta ve büyük SUV, H9 ise hardcore orta ve büyük SUV olarak konumlandırılıyor.Bu iki pazarın kitlesi geniş değil ve niş pazar satışlarının fazla yüksek olmayacağını doğrudan belirliyor.
H1 modeli, fiyatı düşük olmasına rağmen tüketiciler kabul edebiliyor ancak küçük boyutu ve küçük alanı hala tüketicilerin onu tercih etmesine neden değil.Hava H9, H1 A0 sınıfı SUV pazarı gibi genel model satışları yeterince iyi değil. , Pazarın ilgisinin daha fazlasını seçecek kadar yüksek olmaması satışlarını da etkiliyor.
H6 tarafından boğulmuş
H4, H2S, M6 ve gelecekteki F5 satışları fazla bir gelişme görmeyecek.Başlıca nedeni, H6'nın bu fiyat aralığında onunla rekabet ediyor olmasıdır.Güzergahın bağımsız marka etkisi ve Haval H6'nın piyasa itibarı Haval'i doğrudan etkileyecektir. Diğer şehirlerdeki SUV satışları için, Haval M6'nın ortalama 4.000 adet satışından yanıt bulabiliriz.Kompakt SUV'lar arasında, Haval H6 ailenin ilk tercihi olmalıdır.Diğer alt bölümlere ayrılmış modellerde olduğu gibi, farkı tatmin etmek için sadece fazla kapasiteyi kullanmaktır. Tüketiciler satışlarda büyük bir iyileşme istiyor ama aslında oldukça zor.
Sonuç: H6, tüm ailenin satışlarını doğrudan yönlendirdi. Diğer modellerde olduğu gibi, ya bir niş olarak konumlandırıldı ya da Haval H6 tarafından gölgede bırakıldı. Aslında, daha iyi satış performansı elde etmek çok zordur. Great Wall için en büyük sorun şu anda Bu bağlamda, çoklu modellerin örtüşen fiyat aralıkları ve ürün gruplarındaki karışıklık sorunlarının çözülmesi gerekiyor. Çünkü H6 dışında diğer modellerin satışları pek iyi değil.
