g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Hala BMW M'nin performansından mı bahsediyorsunuz? O halde BMW CSL'nin ne kadar korkutucu olduğunu bilmiyorsunuz

Günümüzde spor otomobiller gittikçe daha üst düzey hale geliyor.Üreticiler her zaman motorun beygir gücünü ve hızlanma süresini artırmanın yollarını bulabiliyorlar. 600 beygir gücünün amiral gemisi süper otomobilin sınırı olduğunu düşünürdüm. Giriş seviyesinin artık 600 beygir gücüne sahip olmasını beklemiyordum. 700 beygir gücüyle başladı ... Birkaç yıl sonra, genel olarak 1.000 beygir gücüne ulaştığında Volkswagen, Veyron'un 2500 beygir gücüne ulaşmasını mı istiyor? Daha önce, ön arkadan çekiş için 100 kilometre hızlanma üst sınırının 3 saniye olduğu düşünülüyordu çünkü beygir gücünün tekerleklere aktarılması biraz zaman ve kayıp alıyordu.Çok fazla çıktı da arka tekerleklerin kaymasına neden olacak ve mükemmel hızlanma sonuçları elde edemeyecek, ancak Ferrari iddia ediyor En son 812 "Süper Hızlı" 2'nin başına ulaştı ve çok geçmeden 1 saniyede 100'leri kıran arabalar çıkıyordu.

Kısacası, ya bir turbo ya da bir süperşarjlı.Sıralı şanzıman, çift debriyaj ve aktif bir pasif hava paketi ile donatılmıştır.Veriler aslında duygunun ötesindedir.Böylece hangi üreticinin gerçek bir sürücü arabasını fırlatabileceği kesinlikle an. Büyük bir isabet.

Ferrari 550M ve 812, her ikisi de ön V12 GT, aynı klasik dört yuvarlak farlar, ancak hantal bir hava kiti yok, ancak daha özlü ve güzel

Elbette BMW, sürüş keyfi sağlamak için en uygun şey. M2, Gen Zhengmiaohong'un M4'ünden daha fazla övgü aldı iyi bir örnek. "2" adı, ailenin durumunun düşük olduğu anlamına gelir. "M" ön tarafa eklense bile, M serisinin geleneksel S başlığına değil, yalnızca bir N kafasına sahiptir. Çeşitli veriler doğal olarak M4 kadar iyi değildir.

Ancak araca bindikten sonra, M2'nin getirdiği his, sürücünün soğuk sayıları unutmasına neden olacak Boyut, E46 M3'ten bir tur daha küçük ve güç 2.0T'ye değiştirilemez. BMW hala 3.0L sıralı altı silindirli türbin kullanıyor. Tüm bu unsurlar kontrol edilebilir bir eğlence haline gelir, kısa ve ince figür bölme sırasında daha temizdir, uzun dingil mesafesi sürüklemesi yoktur ve diğerlerinin 600 ve 700 beygir gücü bulutlara dönüşür.M2 sadece beygir gücü olmayan bir otomobildir. En büyük araba, yüksek hızdaki en hızlı araba değil, sadece insanları mutlu eden bir arabadır.

BMW M2 ve M4

M2'nin hiçbir kusuru yok mu Hayır, M2'nin en büyük eleştirisi ağırlığıdır.BMW, şasi üzerinde çok sayıda alüminyum malzeme kullanıyor, ancak nihai kütle hala 1595 kg kadar yüksek, yani 100 kg 1M'den daha ağır. Dört kapılı M3 aynı ağırlıktadır. BMW, M2 ile bir servet kazanmak istiyorsa, bir sonraki adım otomobilin ağırlığını azaltmak olmalı ve ardından özel bir sürümü yeniden başlatabilir.

Ve BMW şu anda bunu yapıyor.ABD pazarı için yarısı 6 ileri manuel şanzıman ve diğer yarısı 7 ileri çift kavramalı 150 hafif versiyon sunmaya hazırlanıyorlar.Motor M3 / M4 ile aynı S55 ile değiştirilebilir. Motora ve iç mekana daha fazla M öğesi ve performans seçeneği eklenecek.Örneğin, M serisinin diğer modelleri direksiyon simidindeki M1 / M2 düğmelerini ayıracak.Sürücü duruma göre bu iki önceden ayarlanmış moda hızla geçebilir. Ek olarak, diğer M'ler de direksiyon simidinin, gazın ve süspansiyonun tepkisini bağımsız olarak ayarlayabilir. Mevcut M2'nin yalnızca üç resmi modu vardır ve belki yukarıdaki yapılandırmalar özel sürümde görünecektir.

İnternetten alınan bilinmeyen bir M2

Sonra bazı konfor yapılandırmalarını kaldırın ve temelde kilo vermenin etkisini elde edebilirsiniz. Şu anda M departmanı geçici olarak çıkabilir ve CSL'nin çıkış sırasıdır. Bu sefer özel sürüm "CSL" olarak yeniden adlandırılabilir. Daha önce, 2015 yılında BMW, 3.0 CSL Hommage adlı ve 40 yıldır üretimden kaldırılan 3.0 CSL'ye saygı duruşunda bulunan bir konsept otomobil çıkardı.Üreticiler, on yıllar sonra tamamen sarkaç vitrini bir otomobil için ödeme yapmaya istekli mi? Cevap kesinlikle olası değil, bu da bu haraç arabasının basit olmadığını gösteriyor.

Başlangıçta BMW sadece 3.0 CS'yi (6 Serisi'nin selefi), rahat bir yönelime sahip büyük ölçekli bir GT üretti.BMW'yi BMW'den daha iyi tanıyan Alpina, hafif bir versiyon üretmeyi önerdi. Alpina'nın modifiye edilmiş BMW'sini tüm Avrupa'da tuttuğunu gördüm. Büyük ve küçük her türlü şampiyonayı kazanan BMW, bu arabanın sonekine bir "L" eklemeye karar verdi. CSL, adından da anlaşılacağı gibi, bir Coupe Sport Light, 3.0 CSL'nin BMW'nin uzanmasına yardımcı olduğu söylenebilir. "CSL", yol tutuşu ve yarış dünyasındaki yerini kazanmak için, aynı zamanda yüksek performansta yüksek performanslı bir sonek haline geldi.

BMW 3.0 CSL

3.0 CSL, 3.0 sıralı 6 silindirli motorla donatılmıştır.Yakıt enjeksiyon yöntemi, CS karbüratörden direkt enjeksiyona değiştirilmiştir. 206 beygir gücü üretebilir ve yalnızca 1270 kg'lık bir gövdeyi çekmeye fazlasıyla yeterlidir. 1973'te Avrupa Touring Araç Şampiyonası'nı kazandı ve Avrupa Binek Otomobili Şampiyonası'nı kazandı. 24 Saat Dayanıklılık Yarışı grup şampiyonu Mans. Aynı yıl, Alman Touring Araba Grand Prix'sinde iki 3.0 CSL, "Ring of Truth" - Nürburgring'de birinci ve ikinci oldu. 1975'ten 1979'a kadar, bu köpekbalığı burnu, dört veya dört Kare gövdesi ve büyük arka kanadı (takma adından gelmektedir) ile "Batmobil", arka arkaya beş yıl Avrupa Touring Araç Şampiyonası'nı kazandı ve aynı zamanda BMW Art Cars'ın kapısını da açtı.

1975'te Fransız yarış pilotu Hervé Poulain, Amerika Birleşik Devletleri'nden dinamik heykelin kurucusu arkadaşı Alexander Calder'i 93 numaralı BMW 3.0L CSL'sini boyamaya davet etti. Bu sanat ve endüstrinin kristalleşmesidir. Sanat otomobili daha sonra BMW'nin arabası olarak adlandırıldı. Öğe geleneği

BMWnin tarihinde, "CSL" son ekine sahip son seri üretilen otomobil, 2004teki E46 M3 CSLye kadar izlenebilir. "L" ruhunu tamamen izler ve elektrikli koltukları, klimayı, sesi ve navigasyonu vb. Kaldırır. İç mekan 50 kilogram daha hafiftir ve karbon fiber tavan ve kaput ile toplam araç ağırlığı 110 kilogram azaltılmıştır. Ayrıca bu otomobil için belirlenen ilk hedef yarış olmaktır, böylece sürücüler sadece yola ve arabanın geri bildirimlerine dikkat etsinler.Ayrıca, 2011 E92 M3 GTS 450 beygir gücüne sahip olmasına rağmen, birçok BMW hayranının kalbinde tanrılara yakın olma durumuna ulaşmasını sağlar. Nurburgring'deki sonuçlar, 360 beygir gücündeki CSL'den sadece iki saniye daha hızlı.

40 yıldan fazla bir süredir, yalnızca bu iki CSL ortaya çıktı. Günümüzün performans arabaları yavaş yavaş yüksek hızda seyretmeye yöneliyor. 100 kilometreden, hatta 200 kilometreden hızlanma iyidir, ancak zayıf ses yalıtımı, sert süspansiyonu ve aktif kuyruğu olan bir araba İnsanları daha çok sevecek. Artık BMW satılamayacak bir M2 yapmak için para harcamaya hazır. Çıkması kolay değil.M2 CSL gerçek olursa, kesinlikle büyük bir hit olacak.

"Klasik araba" | Yazar: Lee Nisshin

"Klasik araba" Sütun, otomobil tarihinde otomobil hayranları tarafından sevilen veya bugün hala piyasada olan modellerin yorumuna odaklanıyor, sadık bir hayranları var, bu tür bir duygu aşk olmadan anlaşılamaz.

Aşağıda en son "Klasik Arabalar" sütununun bir seçimi verilmiştir:

Ev markalı arabalar neden milyonlarca dolara satılıyor?
DB5'ten çok daha az tanınan ancak en güçlü Ferrari'ye meydan okumaya cesaret eden Martin
BMW M3'ten daha yüksek fiyatlı Alpha Giulia, daha önce daha güçlü bir versiyona sahip.
Serçe küçük olmasına rağmen, beş iç organa da sahiptir - Honda'nın "süper arabası" Beat
Çin malı tarih altı Stubeck tanıkları
Efsanevi Mercedes-Benz "martı kanadı kapısı" ortaya çıktı, çünkü zorlandı
En başarılı yerli araçlardan biri neden üretimi durdurmayı seçti?
Büyük haber: GM gizemli merkez kruvazör programını yeniden başlatmak üzere mi?
Bir zamanlar 100.000 $ 'lık Viper üretimi durdurarak 13 rekor bıraktı
İkinci nesil Porsche Panamera doğdu, güzel görünümle her şeyi affedebilir misin?
Kahramanca alacakaranlık hissi altın-Jaguar "Tip" 1950'lerde Le Mans'ta dörtnala