Online araba satışlarının popülaritesi düştü mü? Bayiler canlı yayın satıyor veya kutuplaşmış durumda
Sanırım çok geçmeden salgın kaplan gibi vuruldu, tatiller süresiz uzatıldı ve çevrimiçi ofis ve çevrimiçi eğitim o dönemde personelin ve öğrencilerin günlük yaşamlarının bir parçası haline geldi. Ve "çevrimiçi araba satmak" da tüketiciler ve bayiler arasında bir iletişim köprüsü haline geldi. Eksik istatistiklere göre, salgın sırasında otomobil endüstrisinin canlı yayın oranı onlarca kez iki katından fazla arttı.
Artık iç salgın temelde kontrol altına alındığı için işe yeniden başlama anın ana melodisi haline geldi ve insanlar önceki yaşam alışkanlıklarına dönmeye başladılar. Son araba canlı yayınında, Auto Headline APP bazı sorunlar buldu ve bu, çevrimiçi araba satışlarının trendinin değiştiğini gösteriyor gibi görünüyor.
Çevrimiçi araba satışları daha az popüler
Şunu söylemeliyim ki "trafik" cari döneminde, birçok ürün hızlı online satış treni yakaladı ve mükemmel satış rekorları kırdı. Aynısı otomotiv endüstrisi için de geçerlidir.Çok sayıda OEM ve bayi, şu anda yüksek trafikte olan üç popüler Douyin, Weibo ve Daochedi platformunda teşhirlerini artırmak için hiçbir çabadan kaçınmamıştır.
İstatistiklere göre, çevrimiçi otomobil satışlarının popülaritesinin en yüksek olduğu dönemde, üç platformun trafiği Douyin'in% 15'ini, Weibo'nun% 11.25'ini ve Undercarriage'lerin% 73.75'ini oluşturuyordu. Bunların arasında, Undercarriage Canlı Yayın Platformundaki "Bin Mağaza Canlı" da, her bayi, temelde sabahtan geceye kadar durmadan her gün yaklaşık on canlı yayın düzenler.
Salgın kontrol altına alındığında, çevrimiçi araba satışlarının popülaritesi bir gecede düştü. Günümüzde son zamanlarda yeni otomobiller ve birçok markanın lansmanını yapan bazı markalar dışında canlı yayın sayısı azalmış, hatta günde sadece bir veya iki canlı yayın yapılıyor.İstatistiklere göre canlı yayın oranı yaklaşık% 80 düştü.
Çapa zihniyeti iki seviyeye ayrılır ve sıcak hayranlar yavaş yavaş "zenginleşir"
Canlı yayınların sayısındaki keskin düşüşün nedeni, birçok çapanın kasıtsız "çatışması" ile de ilgili olabilir. En son çevrimiçi canlı yayına göre, Auto Headline APP, odadaki birçok markanın popülaritesinin yalnızca bir veya iki yüz olduğunu buldu, bu da önceki on binlerce popülerlikten çok uzak.
Ve bu popülerliğin "zayıflaması" da pek çok dayanağı motive edemez hale getiriyor. Çok fazla izleyici etkileşimi olmadan, bazı sunucuların akranlarının durumunu görmek için "ev turu" işlevini kullanmak için hala zamanları var. Yazar, bazı canlı yayın odalarında, çapanın görünmediğini ve kamera konumunun "açık" kaldığını bile gördü, bunun nedeni canlı yayının resmi olarak başlamamış olması mı yoksa başka nedenlerle mi olduğunu bilmiyorum.
Ek olarak, canlı yayınların sayısındaki keskin düşüşün nedeni bayiler ve OEM'lerin kendileriyle de ilgili olabilir. Hepimizin bildiği gibi, Li Jiaqi gibi fenomen düzeyindeki "kargo büyük adamlar", canlı yayınları sırayla farklı ürünleri açıklar, bu da farklı ihtiyaçları olan daha fazla tüketiciyi karşılayabilir ve aynı zamanda izleyiciye daha fazla tazelik ve daha fazlasını getirebilir. Bilgi.
Belki de ürün hatlarının eksikliğinden dolayı sınırlıdır.Bir çok satış arabalardan bahsettikten sonra, mağazadaki arabaların çoktan konuşulduğunu ve izleyicinin çok kapsamlı bir anlayışa sahip olduğunu göreceklerdir. Tüketiciler önemsedikleri ürün bilgilerini anladıktan sonra, temelde artık canlı yayın odasında görünmeyecekler.
Elbette canlı yayınları sürekli azalan markaların yanı sıra Buick, Geely, Volkswagen ve Audi gibi markalar yine de otomobilin canlı yayın platformunda yeterli sayıda ve canlı yayın popülerliğini koruyabiliyor. Ayrıca bu markaların zengin ürünler, köklü markalar ve çok sayıda distribütör gibi bazı ortak yönleri de var.
İstatistiklere göre, Chedi Canlı Yayın Platformu'ndaki Buick, Audi, Changan, Chery, Geely ve Volkswagen'in altı markası belli bir süre içinde canlı yayın oranının% 50'sinden fazlasını oluşturarak% 68'e ulaştı. Bunların arasında Volkswagen% 17, Geely% 11, Changan ve Chery% 9, Audi% 10, Buick% 12 ve düzinelerce diğer marka% 32'dir. Popülerlik özeti de aşağı yukarı aynı. Altı marka önemli ölçüde daha popüler ancak Mercedes-Benz, BMW, Lexus vb. Markalar, canlı yayın oranı yüksek olmasa da her canlı yayın odasının popülaritesi çok yüksek.
Örnek olarak Alt Takım Canlı Yayın Platformunu ele alalım. Bugünün çevrimiçi araba satışları canlı yayınları, iki seviyeli bir farklılaşma eğilimi göstermektedir. Canlı yayın oranı ve popülerlik, en iyi markalara odaklanma eğilimindedir. İşin yeniden başlaması ve hayran kaybı ile karşı karşıya kalan bazı markalar da buna bağlı olarak canlı yayın oranlarını düşürdü.Günde sadece bir veya iki program var, yayın biteceği için popülaritesi ve popülaritesi buna bağlı olarak azalırken; Volkswagen, Audi, Lexus vb. Canlı yayının popülerliğini korumaya devam edebilir.
Mağazadaki potansiyel müşterilerin soruları, canlı yayını veya işe giriş saatleri var
Aslında, salgının başlangıcında, çevrimiçi canlı araba satışları yeni ortaya çıktığında, sektördeki pek çok kişi pek iyimser değildi. Nedeni anlamak zor değil, online otomobil satışları daha az etkili. Otomobiller, 100.000 veya yüz binlerce fiyatla diğer ürünlerden farklıdır, bu da tüketicilerin tekrar tekrar plan yapıp düşünmesini sağlar. Üstelik otomobil, canlı yayın yoluyla yansıtması zor olan "sürüş deneyimi" özelliğine de sahip ve canlı yayındaki en sezgisel görüntünün statik duruşu tüketicileri doğrudan karar veremiyor.
İnternet çağında, herhangi bir profesyonel otomobil web sitesi bir araba hakkında ayrıntılı bilgi edinebilir ve birçok derinlemesine test sürüşü videosu izleyebilir. Çevrimiçi satışların canlı yayınını izleyenlerin çoğu, ağırlıklı olarak yeni piyasaya sürülen modeller için ve tercihli politikaları sorguluyor. Auto Toutiao APP ayrıca röportajlar aracılığıyla, salgın sırasında araç satın alan tüketicilerin çoğunun zaten araba satın alma niyetinde olduğunu ve ardından yeni arabaları başlatmak için canlı yayın sırasında daha büyük indirimlerden yararlandığını buldu.
Araba satın almakla gerçekten ilgilenenler dışında, çoğu hayran ve izleyici evde vakit geçirmek için canlı yayınları izlemeyi daha çok düşünüyor. Ülke genelinde işe yeniden başlanması ve insanların normal çalışma koşullarına dönmesi ile bu tür boş zamanlar sonsuza dek kayboldu, bu da doğal olarak Undercarriage gibi canlı yayın platformlarında taraftar kaybına yol açtı ve canlı yayın odalarının sayısı keskin bir şekilde düştü. Olay.
Ek olarak, canlı çevrimiçi araba satışlarını izlerken, Auto Toutiao APP ayrıca salgın stabilize olurken, birçok bayide belirli bir insan akışı olduğunu gördü. Örneğin Audi canlı stüdyosunda, mağazada yeni Audi A4L hakkında soru soran birçok tüketiciyi görebilirsiniz.Bu durum popüler Volkswagen ve Buick mağazalarında da görülebilir.
Salgın istikrar kazandıkça, gerçekten araç satın almak isteyen birçok tüketicinin doğal olarak bilgileri öğrenmek için çevrimdışı mağazalara gideceği de görülebilir. İşe tam anlamıyla devam ettikten sonra, birçok taraftarın işten sonra canlı yayını izlemek için boş zamanı kalmadı. Aynı zamanda, Auto Toutiao uygulaması, birçok çevrimiçi araba satışı canlı yayınının "işe gitmenin" alternatif yollarına dönüştüğünü de buldu. Gün doğumu ve gün batımı 9 ila 6 çalışma saatlerinde yayınlanır. "Dosyaların" çok az canlı yayını vardır.
Çevrimiçi akış işe yaramaz mı?
Satıcının canlı yayını gerçekten bu kadar "işe yaramaz" mı?
Canlı yayın yapmanın basit yolu, daha fazla insanın çapa olmasına izin verse de, aynı zamanda kılık değiştirmiş çapa eşiğini de düşürür.Şu anda, çevrimiçi araba satan çapalar, ürün bilgisi ve ürün kültürü açısından karışık performansa sahiptir. Ayrıca canlı yayın yöntemi, canlı yayın teması, canlı yayın arayüzü vb. İnsanlara göre biraz kaba.
Çevrimiçi canlı yayın yoluyla "mal taşıma" amacını gerçekleştirmek istiyorsanız, mevcut sonuçlar nispeten düşüktür. Sonuçta, bu, tüm endüstrinin ortak gelişimini teşvik etmeyi gerektirir. Bununla birlikte, OEM'ler ve bayiler de çevrimiçi canlı yayın konusunda doğal avantajlara sahiptir ve araç sahiplerinin çoğu potansiyel hayranlardır. Bu nedenle yazar, düşüncemizi değiştirebilirsek, belki de çevrimiçi canlı yayının daha iyi faydalar sağlayabileceğine inanıyor.
Çevrimiçi canlı yayın, otomobil sahipleri ile bayiler veya üreticiler arasında en doğrudan köprü görevi görebilir; bu, satışları, hizmetleri ve satış sonrası hizmetleri birbirine bağlayabilir ve araç sahiplerinin çoğunun bayilerle daha iyi iletişim kurmasını kolaylaştırabilir.
Salgın azaldıkça çevrimdışı faaliyetler de giderek yaygınlaşacak.Gelecekte canlı yayın, çevrimdışı satışlara ve çevrimdışı etkinliklere ek olarak kullanılabilecek ve aynı zamanda canlı yayında daha fazla kurumsal kültür, ürün avantajları ve avantajları tanıtılabilecektir. Çevresel ürünler açısından, marka imajı daha iyi oluşturulacak ve tüketicileri mağazada test sürüşü yapmaya çekmek için bazı tercihli politikalar benimsenecektir.
Bu şekilde canlı yayının içeriği ve yönteminin şu anki ile aynı olması gerekmez. Dinlenme günleri, aile tatilleri, "akşam prime time" gibi dönemlerde canlı yayın içeriği ve canlı yayın oranının buna göre artırılabileceğini belirtmekte fayda var.
Aslında salgın sırasında online otomobil satışlarının bu dönemi, üreticiler ve bayiler için çok güzel bir girişim ... Beklenen faydaları sağlayamasa da gelecekte online canlı yayın yönteminin devam edeceğine inanıyorum. Sonuçta, çevrimiçi canlı yayın için hala çok fazla potansiyel var, bu da OEM'ler ve distribütörler için eksilerden daha fazla artı. Çevrimiçi olarak "mal taşıyarak" fayda üretme arzusuna gelince, OEM'ler ve distribütörler için hala uzun bir yol var.
