Pandemi anında Jack Ma, Akio Toyoda ve Li Shufu bunu yaptı.
"Bugün hepimiz aynı ormanda ateş içinde yaşıyoruz, harekete geçmeliyiz!"
Alibaba kurucusu Jack Ma, yeni taç virüsü pnömonisinin küresel salgını karşısında, dedi. Buna ek olarak Jack Ma, Jack Ma Public Welfare Foundation ve Alibaba Public Welfare Foundation aracılığıyla denizaşırı şiddetli salgın hastalıkların görüldüğü ülkelere 10,8 milyon maske, 2,11 milyon test kiti, 116,000 parça koruyucu giysi ve yüz maskesi ve vantilatör bağışladı. Gereçler.
Virüs vatansız ve sorumluluk sınır tanımıyor. Çinli şirketler küresel virüs karşısında sosyal sorumluluklarını üstlendiler.Peki, otomobil endüstrisinde Alibaba gibi "ulusötesi operasyonlar" başlatan otomobil şirketleri var mı? Cevap belli ki orada.
Li Shufu ve Akio Toyoda'dan "Ulusötesi Eylem"
Çinli otomobil markaları arasında çok aktif bir otomobil şirketi olan Geely, salgına karşı küresel mücadelede hiçbir çabadan kaçınmadı. Li Shufu'nun Geely Holding Grubu ve Li Shufu Yardım Vakfı, Almanya, İsveç ve Birleşik Krallık gibi Avrupa ülkelerine 2 milyon yuan değerinde tıbbi malzeme bağışladı. Mart ayının sonunda, salgının önlenmesi ve kontrolünü desteklemek için Filipin Sağlık Bakanlığı'na 20.000 tek kullanımlık tıbbi maske bağışlandı.
Aynı zamanda, Geely Holding Group, şiddetli salgınların yaşandığı birden fazla ülke ve bölgeyi desteklemek için aktif eylemlerde bulunmak üzere markalarıyla işbirliği yaptı. Proton, Malezya Sağlık Bakanlığı'na 50 X70'i destekliyor; Geelynin İspanyol spor markası Joma, 3D yazıcılar aracılığıyla koruyucu maskeler üretiyor; Geely Holding Groupun motosiklet markası Benelli de Çin fabrikasının mevcut anti-salgın malzemelerinden 10.000 maske tahsis etti. Benelli'nin Avrupa genel merkezinin günlük salgın önleme ihtiyaçlarını sağlamak için İtalya ve Avusturya'ya gidin.
Geely yetkililerine göre, Geely Holding Group çeşitli ülkelerdeki salgın durumuna bağlı olarak bağış ölçeğini genişletmeyi planlıyor.İsveç, Almanya, Malezya, Beyaz Rusya ve İspanya da dahil olmak üzere 9 ülkeye 21 milyon yuan'dan fazla tıbbi malzeme bağışında bulunulması bekleniyor. Malzemeler hazırlanıyor.
Salgının vurduğu küresel ortamda Geely'nin, Li Shufu'nun küresel stratejik düzeni vizyonundan ayrılamayacak şekilde hızlı bir şekilde yanıt verebileceğini belirtmek gerekir.
Hepimizin bildiği gibi, Volvo Cars'ın satın alınması ve çalıştırılmasına dayanan Geely Auto'ya güvenerek, Proton ve Louis Vuitton'un satın alınmasıyla Güneydoğu Asya pazarında resmen kök saldı. Proton, bugün Malezya pazarında ikinci oldu. Bugüne kadar Beyaz Rusya ve Malezya dahil 16 ülkeye ihracat yapan Geely'nin ihracat modelleri arasında Emgrand, Borui ve Boyue bulunuyor.
Çin'deki salgının ilk aşamalarında, sözde "kahramanlar aynı şeyi gördüğü" için, küresel bir Toyota markası olarak Çin pazarına da birçok kez yardımcı oldu ve Akio Toyoda bunu Toyota'nın küreselleşmesinin bir işareti olarak kullandı. 29 Ocak'ta Toyota Motor 10 milyon yuan bağışladı; 7 Şubat'ta Toyota Motor, yeni koronavirüsü önlemek ve kontrol altına almak için gerekli malzemeleri bir kez daha bağışladı. Aynı zamanda Akio Toyoda, Çin'deki salgın hakkında iki kez konuştu ve başsağlığı diledi.
Şunu da belirtmek gerekir ki, Toyota'nın küresel tedarik ve lojistik sistemine dayalı olarak yetiştirdiği malzeme bu, Toyota'nın dünyada başlattığı bir yardım projesi olduğu söylenebilir.
Son yıllarda, Toyotanın küresel otomobil pazarındaki konumu da herkes için aşikârdır. Pazardaki düşüşün ikileminde bile, Toyotanın hayatta kalma durumu, özellikle Çin pazarındaki diğer şirketlerden çok daha iyidir. Toyota Motor Corporationın 2019da Çin pazarındaki kümülatif satışları Bir önceki yıla göre% 9 artışla 1,62 milyon araca ulaşarak Toyota'nın Çin'deki tarihi satışlarının en iyi rekorunu kırdı.
"Ulusötesi anti-salgın" otomobil şirketlerinin küreselleşmesinin bir parçasıdır
İnsanlardan alın ve insanlar için kullanın Salgının denizaşırı pazarlardaki etkisi altında, küresel otomobil şirketleri de buna uygun bir sorumluluk göstermelidir. Aslında Geely, salgın aşağı akıntıyı etkilediğinde denizaşırı ülkelere yardım edebilecek tek Çinli otomobil şirketi değil SAIC Maxus, Chery ve pil şirketi Ningde Times gibi bazı küresel şirketler de denizaşırı pazarlardaki salgınla mücadele için çaba gösteriyor.
SAIC Maxus, yurtdışında 40'tan fazla ülkede satış ve kooperatif acentelerine sahiptir, 150 kanalı vardır ve Avustralya ve Yeni Zelanda gibi ana yurtdışı pazarlarda pazar segmentinde en üst düzey ürün haline gelmiştir. Bu durumda, uluslararası işbirliği de nispeten kolay.
SAIC Maxus, 3 Nisan'da denizaşırı pazarların gücüne dayanarak, Alman tedarikçi ZF'ye ilk salgın önleyici malzeme grubunu çıkardı. Aynı zamanda SAIC Maxus, "üç adımda" bayilere, müşterilere ve bazı yabancı savunmasız gruplara 250.000 maske teslim etmek için "Denizaşırı Bakım" projesini gerçekleştirdi.
Aynı zamanda SAIC Maxus, Çin ve yabancı ülkeler arasındaki salgın önleme alışverişini aktif olarak teşvik etmek için kanal avantajlarını ve kaynak avantajlarını kullanıyor. Şu anda, anti-COVID-19'u yürütmek için Çin-Avustralya anti-salgın işbirliği için 92 kişilik bir WeChat grubu oluşturmak için Avustralya'daki Çinli doktorlar ve Shanghai Huashan Hastanesi'nin uzman grubuyla temasa geçti. Virüsün uluslararası tıbbi alışverişi, Avustralya'nın salgının en kısa sürede üstesinden gelmesine yardımcı oldu.
Öte yandan Chery Automobile tarafından 13 Mart'ta satın alınan çok sayıda tıbbi koruyucu malzeme paketlenerek İtalya, Brezilya, Şili, Arjantin ve diğer ülkelere dağıtıldı. Benzer şekilde, bu Chery'nin küresel düzeninden ayrılamaz.
"Küreselleşme" düzenini başlatan ilk "Big Brother" Chery Automobile, dünya genelinde 80'den fazla ülke ve bölgeye ihracat gerçekleştirmiş ve dünya çapında 12 üretim tesisi ve yaklaşık 1.500 satış ve servis ağı kurmuştur.
Ayrıca Ningde Times, Çin'in pil alanındaki "tek boynuzlu atı" Almanya'nın Thüringen şehrine 100.000 maske ve 200.000 tıbbi eldiven bağışladı. CATL'nin Almanya, Fransa, İtalya, İsveç, Kanada, Amerika Birleşik Devletleri, Japonya ve diğer yerlerde ortakları vardır.
Kuşkusuz, küresel pazar için ürünlerin piyasaya sürülmesi ve otomobil şirketlerinin küresel stratejik sistemi sayesinde, salgının etkisine "ulusötesi savaş" olarak yanıt vermekle meşgul olabilirler. Salgının arkasındaki küreselleşmeye gelince, Çinli otomobil firmalarının mutlaka deneyimlemesi gereken bir konu.
Elbette bir Çinli marka küresel bir marka olmak istiyorsa, küresel pazara yönelik ürünlere ve küresel operasyonları destekleyen bir ağ sistemine sahip olmanın yanı sıra, "dünyanın her köşesi" zihniyetine de sahip olması gerekiyor ... Benzeri görülmemiş felaketler karşısında bir parti olmalı. Tüm taraflardan bir destek duygusu var, çünkü küresel şirketler için pazar, uzak akraba veya yakın komşulardan bağımsız olarak ev ve uzak ve tüketiciler arasında ayrım yapmıyor. Küresel marka operasyonunu daha yüksek düşünerek düşünmeleri gerekiyor ve bu yüzden Jack Mas Ali Baba ve Akio Toyoda'nın Toyota'sının ilk etapta bir yardım eli uzatabilmesinin temel nedeni.
Deniz ve gökyüzü yükseliyor, ay parlak ... Ani salgın karşısında uluslararası toplum zorlukların üstesinden gelmek için birbirlerine yardım ediyor.Bu, küreselleşmenin kaçınılmaz sonucu ve insanlık için ortak bir geleceği olan bir topluluk kavramının bir başka mükemmel yorumudur. Şu anda, ancak tüm dünya salgına karşı mücadelede birleştiğinde, küresel şafağı daha erken başlatabiliriz.
