g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Hangi orta boy araba daha iyidir? 3m dingil açıklığı arka konforu E serisinden daha iyidir, satışlar 5 serinin yarısıdır

A6 serisi kuşkusuz Çin pazarında Audi'nin en başarılı ve en çok satan modellerinden biridir ve Çin pazarındaki olağanüstü performansı, Audi'nin küresel pazarda Mercedes-Benz ve BMW ile aynı seviyede lüks bir marka olmasına gerçekten yardımcı olmuştur.

Görünüm açısından, eski A6L ile karşılaştırıldığında, yeni A6L'nin değişiklikleri sadece vücut çizgisi veya ön yüz gibi yerel değişikliklere değil, aynı zamanda vücudun genel hissine de yansıyor. Yeni A6L, gövdeyi bir daha uzatmadı, aksine eski modele göre gövde toplam uzunluğu 20 mm azaltıldı, aynı zamanda gövde yüksekliği azaltıldı, sadece genişliği biraz artırıldı. Bu değişiklikler, atmosferi ile ünlü eski A6L'nin daha da alçalmasına neden oldu, ancak şiddetli ön yüzü tehlikeli mesajlar yayıyor.Tüm, bir fırsat bekleyen, saldırganlıkla dolu bir çitaya benziyor.

Aynı şey ön yüz tasarımı ve Çin Açık için de geçerli.Çin otomobil pazarı ne kadar büyük ve büyükse o kadar iyi, Audi tasarımcıları beklenmedik bir şekilde yeni A6L'ye küçük bir yüz ekledi. Büyük ağızlı tasarım korunur ve köşeli çokgen tasarım daha az tembel ve daha yeteneklidir. Tam LED farların standart olmaması üzücü, ancak lens farları ve gündüz yanan farların kombinasyonu da ön yüze son dokunuş olmak için yeterli. İnce farlar yukarı doğru çizgilerle birleştiğinde A6L'nin benzeri görülmemiş bir otoriterlik göstermesini sağlar.

Ön yüz ile karşılaştırıldığında, gövdenin yan tarafı çok daha düz görünüyor ve arka kısım biraz daha kısa görünüyor.

Yeni A6L'nin içi, dış görünümü kadar modernken, iç mekanın lüksü büyük ölçüde artırıldı. Üç lüks markanın önceki nesil modellerinin rekabetinde, eski A6L'nin içi, saldırılarında çoğu zaman diğer iki devin zayıf karnı haline geldi, ancak bu sefer durum kökten bir değişikliğe uğradı.Audi'nin yeni A6L için yarattığı iç mekan Çoğu kişi bunun A6 mı yoksa A8 mi olduğunu bilmiyor.Tabii ki bu onların tasarımına çok benziyor ve belirli bir ilişkisi var.

Gösterge panelinin tasarımı çok değişti ve sadece eski modelin kırmızı ve beyaz renk şeması korundu. Yeni enstrümanın kadranı daha büyük, köşelerin hat işlemesi daha hassas, çok işlevli bilgi ekranının alanı büyük ölçüde artırılmış ve ekran içeriği doğal olarak büyük ölçüde zenginleştirilmiştir.Çok işlevli ekranın işlevleri ve direksiyon simidinin çok işlevli tuşları Daha sonra yapılandırma bölümünde ayrıntılı bir giriş yapacağız.

Yeni nesil A6L, 2.0T / 2.5L / 2.8L / 3.0 süperşarjlı, 2.0T modelleri manuel veya CVT dişli kutuları, 2.5L ve 2.8L CVT dişli kutuları ve 2.8L dört dahil olmak üzere 4 motora sahiptir. Dört tekerlekten çekiş tipi ve 3.0 süper şarjlı dört tekerlekten çekiş tipi, 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile donatılmıştır. Test sürüşü, önceki 2.4L motorun yerini alan yeni bir 2.5L doğal emişli motordur. Gövde 30FSI olarak işaretlenmiştir, maksimum güç 140kW / 5500-6500rpm'dir ve maksimum tork 250Nm / 3000-4750rpm'dir. Önceki 2.4L motor, maksimum 130Kw / 6000rpm güce ve maksimum 230Nm / 3000-5000rpm torka sahiptir.

Daha fazla maliyetten tasarruf etmenize yardımcı olmak için hangi arabalar yakıt açısından verimli, hangileri seçilmeye değer, indirimli yakıt ikmali, yarı fiyatlı araba yıkama, WeChat'te "czyh138" veya araç bakımı araması.

Bu makale Toutiao'nun orijinal yazarıdır ve izin alınmadan kopyalanamaz!

Tereyağı, tereyağı, tereyağı ve aptal ayırt edemez, ayrıntılı olarak anlattı, kesinlikle açık

Manzano'nun etrafında birden fazla skandal dönüyor, bunu kim anlayacak? Guizhou Hengfeng Zhicheng oyun dışı mı?