LaVida PLUS'ın fiyatı, kimin daha uygun olduğuna bağlı olarak, aslında Sylphy'den 20.000 ila 40.000 yuan'dan fazla.
En çok satan üç A sınıfı aile arabası için, iyi satış yapmak için kendi nedenleri olmalı, ancak para maliyeti söz konusu olduğunda, en uygun olanı, otomobilin piyasaya sürüldüğü andan itibaren en az 20.000 yuan tasarruf etmektir. Yinglang Yuan.
Metin Huang Qinshan
Lavida PLUS ve New Bora'nın art arda piyasaya sürülmesiyle, ana akım A sınıfı aile otomobili pazarı çok canlı. Bu segmentte, yıllık satışları 400.000'den fazla olan üç sıcak satış yapan kardeş var: Lavender, Sylphy ve Yinglang Yeni katılan Volkswagen iki yeni otomobil rekabeti kızıştırdı. Yeni Bora'nın spesifik fiyat ve konfigürasyon bilgilerini açıklamadığı ve LaVida PLUS'un ayrıntılı bir konfigürasyon tablosuna sahip olduğu gerçeği göz önüne alındığında, LaVida PLUS ve diğer iki Evergreen Sylphy ve Yinglang modelinin gelecekte kullanımına bir göz atalım. Kim daha uygun olacak.
1: Yeni araç satın alma fiyatı
Karşılaştırmaya başlamadan önce, yeni model LaVida PLUS'ın durumunu anlamamız gerekiyor.Aynı konfigürasyonda, yeni modelin kılavuz fiyatı eski modelin fiyatından 6000 yuan daha yüksek, ancak tamamen yükseltilmiş yeni araba zaten A + segmentine girdi. Trend anlaşılabilir. Eski modelin verilerinden 1.6L otomatik konfor modeli, LaVida'nın satışlarından sorumludur. Bunun nedeni, otomatik modelin fiyatı daha düşük olmasına rağmen, konfigürasyonun gerçekten perişan olmasıdır. Tüketiciler, ihtiyacı artırmak için daha pratik konfigürasyonlar için daha fazla ödeme yapmayı tercih ederler. Araba deneyimi.
Bu fenomen Lavida PLUS'da hala mevcuttur.Yapılandırma tablosundan, 1.5L otomatik stil deri koltuklara sahip değildir, ancak flanel koltuklar kullanır, yan hava yastıkları yoktur, açılır tavanlar ve hatta multimedya ekranları bile yoktur.Sadece orta kumanda ekranının konumuna yerleştirilir. Rahatlık için sohbet etmek için bir cep telefonu tutucum vardı.
Rehber fiyatı 127.900 yuan olmasına rağmen, tarihsel deneyimlerden, sıradan tüketiciler ilk birkaç büyük ürünün eklenmesi karşılığında 15.000 yuan harcamaya daha istekli ve bunun yerine 142.900 yuan otomatik konfor türünü seçiyor. Yeni araba etkisi nedeniyle, LaVida PLUS bu aşamada önemli bir indirime sahip olmayacak.Görece uzun bir süre içinde bile, eski LaVida için ortalama 20.000 yuan indirim elde etmek zor olacaktır. İndirim oranını orta vadeli 10.000 yuan tahminine göre hesaplayalım. LaVida PLUS'ın terminal fiyatı, yeni 1.5L tarzı ve 1.5L konfor otomobillerinin fiyatı sırasıyla 117.900 yuan ve 132.900 yuan.
Sylphynin en çok satan modeli, 137.800 yuan kılavuz fiyatı ile 1.6XV CVT Premium Edition'dır. İndirim oranı yaklaşık 22.000 yuan ve terminal fiyatı 115.800 yuan. Elbette, Sylphy'de daha düşük fiyatlı bir CVT Comfort Edition var, ancak konfigürasyon seviyesi de çok hafif. Çok işlevli bir direksiyon simidi ve hız sabitleyicinin rahatlığına sahip olup olmamanız önemli değil, ancak yan hava yastığı, geri dönüş radarı, ESP gibi aktif güvenlik özellikleri yok, bu da birçok tüketicinin kabul etmesini zorlaştırıyor. Ayrıca açılır tavan hala eksik. Gerçekten dokunaklı. Kitlelerin gözleri anlayışlı ve haksız yere para harcamayacaklar .. CVT'nin özel baskısı Sylphy'nin satışlarını artıran şeydi.
Yinglang'a gelince, en çok satılan model 15T çift kavramalı elit modeldir. 126.900 yuan kılavuz fiyatı ve yaklaşık 27.000 indirim ile gerçek fiyat temelde 100.000'in altına ulaşabilir. Terminal fiyatı Lavida PLUS otomatik konfor ve Sylphy 1.6XV CVT özel versiyonundan çok daha düşüktür. İlk ikisiyle karşılaştırıldığında, konfigürasyonun kendine has özellikleri vardır Yinglang tam bir konfor ve güvenlik ekipmanına sahiptir ve arka tekerlekten bağımsız süspansiyon ve sabit hızda seyir gibi konfigürasyon sağlayabilen tek konfigürasyon haline gelmiştir.
Yukarıdaki araba fiyatları arasındaki farka ek olarak, iniş ücreti de dahil edilirse, fark genişlemeye devam edecektir:
Bunlar arasında, Lavida PLUS 132.900 araba fiyatı üzerinden hesaplanır, satın alma vergisi ve diğer lisans ücretleri yaklaşık 13.200 ve sigorta 5.000'dir, toplam 156.100;
Sylphy, 115.800 araba fiyatı ile tahmin ediliyor, satın alma vergisi ve diğer lisans ücretleri yaklaşık 11.800 ve sigorta toplamı 132.300 olan 4.700;
Yinglang arabasının fiyatı yaklaşık 100.000'dir Yer değiştirme sadece 1.0L olduğu için, satın alma vergisi gibi lisans ücreti 10.300 ve toplam sigorta toplamı 114.700 olan 4.400'dür.
Bu nedenle, sigorta ve lisans maliyetleri dahil ve tüm satın alma maliyetinden hesaplandığında, Yinglangın çıkarma maliyeti Lavida PLUS'tan 41.400 daha düşük ve Sylphy'den yaklaşık 17.600 yuan daha düşüktür. A sınıfı aile arabalarının tüketicileri için, aynı konfigürasyon düzey 3'ü satın alın Modeller arasındaki fark sırasıyla 40.000 ve 20.000'e ulaştı. 100.000 araç fiyatına sahip fiyata duyarlı tüketiciler arasında bu faktör nihai kararı etkilemeye yetiyor.
İki: bakım maliyeti
LaVida PLUS'ın bakım maliyeti henüz açıklanmadı, tahmin etmek için eski LaVida'nın bakım fiyatına bakabiliriz. Eski LaVida'nın bakım döngüsü, tek garanti ile ilk 5000 kilometreden tek garanti ile 10.000 kilometreye çıkarıldı. 4S'nin nasıl uygulandığına bakılmaksızın, uzatılmış bakım döngüsünün aracın rahatlığını artıracağına inanıyoruz, ancak sahibine göre orijinal D4 motor yağı kullanılırsa Reaksiyon 7.500 kilometreyi aştıktan sonra, değişen derecelerde zayıflama olacaktır, bu nedenle 4S ayrıca daha iyi tam sentetik motor yağı kullanılmasını önermektedir, ancak bakım maliyeti buna göre artacaktır.
5000 kilometre için ücretsiz ilk garantiye ek olarak, 10.000 kilometrelik bakım maliyeti 224 yuan'dır ve bundan sonraki her 10.000 kilometrede bakım maliyeti 400 ile 500 arasında değişmektedir. 60.000 kilometrelik ana bakım maliyeti şu kadar artmıştır: 2040 yuan. Yılda 20.000 kilometrelik üç yıllık bir hizmet döngüsü ile hesaplanırsa, LaVida'nın üç yıllık bakım maliyeti yaklaşık 4.100 yuan'dır. Elbette araç sahibi daha iyi yağ kullanırsa maliyet daha yüksek olacaktır. Yeni bir model olarak LaVida PLUS'ın bakım maliyetinin bu seviyeden daha düşük olmayacağına, sadece daha yüksek olacağına, ancak şu anda ne kadar yüksek olacağı tahmin edilemeyeceğine inanılıyor.
Nissan Sylphy'nin bakım döngüsü garanti başına 5000 kilometredir ve bu Lavida'dan daha sıktır, ancak orijinal motor yağı kullanılsa bile bu kadar kısa bir kilometrede çürümez, daha emin olur. Sylphy, 1.000 kilometre uzaklıktayken fabrikaya ücretsiz muayene için girecek ve ardından önümüzdeki 5.000 kilometre boyunca ücretsiz ilk garanti için fabrikaya girecek. Bundan sonra, masrafları size ait olacak şekilde bakım yapmanız gerekecektir, ancak Sylphy'nin 100.000 kilometre sonrasına kadar şanzıman yağını değiştirmesine gerek yoktur, bu nedenle erken aşamada büyük bir bakım maliyeti ortaya çıkmayacaktır. Bakım kalemlerinde, 700 yuan gerektiren 40.000 kilometre maliyeti hariç, diğer kilometrelerin bakımı 300 veya 500 yuan'dır.Üç yılda 60.000 kilometrelik toplam bakım maliyeti 4.100 yuan'dan azdır ve bu neredeyse Lavida ile aynıdır. Lavida PLUS biraz daha düşüktür.
Yinglang'ın bakım maliyeti, Buick tarafından kısa süre önce başlatılan ücretsiz bakım programı nedeniyle üç araç arasında en düşük haline geldi. Artık Yinglang'ı satın alan kullanıcılar, 5 yıllık ücretsiz garanti (yani, 3 yıllık orijinal fabrika garantisi + 2 yıllık önemli) içeren "Sorunsuz Servis Planı" ndan yararlanabilirler. Uzatılmış parça garantisi) ve 5 yıl 10 kat ücretsiz bakım (yani 2 kat orijinal fabrika bakımı + 8 kat bakım malzemesi ücretsizdir); 5 yıllık ve 10 katlık bakım maliyeti hesaplanırsa, Sylphy'den daha düşük olan yaklaşık 5000 yuan tasarruf sağlayabilir. Lavida PLUS'tan çok daha düşüktür. Daha uzun bir garanti süresi ile birlikte, Yinglang'ın sonraki kullanım süreci daha endişesizdir.
Üç: araba maliyeti
Sigorta ve bakım ve günlük park giderleri kaldırıldıktan sonra, araba kullanma maliyetindeki en büyük harcama gazdır.Lavida PLUS'ın gerçek yakıt tüketim seviyesi referans için yeterli numuneye sahip olmadığından, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı verilerini şu an için yaklaşık bir istatistik yapmak için kullanacağız. . 1.5L Lavida PLUS'ın yakıt tüketimi 5.5L / 100km ve 1.6L Sylphy'nin yakıt tüketimi 5.6L / 100km.İkisi arasında pek bir fark yoktur; 1.0T süperşarjlı motora sahip Yinglang ise teorik olarak en düşük yakıt tüketim seviyesine ulaşmalıdır. Yakıt tüketimi 5.1L / 100km'dir.Üç aracın gerçek yakıt tüketimi, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın teorik yakıt tüketiminden açıkça daha yüksek olacaktır, ancak teorik yakıt tüketimi ile fiyat farkını yaklaşık olarak tahmin edebiliriz. 60.000 kilometrelik kilometreye göre 92 rakamı litre başına 7 yuan'dır. Benzin açısından Yinglang, Sylphy ve Lavida PLUS'tan yaklaşık 2.100 yuan daha ucuzdur.
4: Mortgage araç alımı
Aslında Yinglang'ın yakıt tüketimi ve bakım maliyetlerindeki yaklaşık 3.000 yuan avantajını altı yıllık bir hizmet ömrüne indirgemek açık değildir ve en büyük fayda yine de araç satın alma maliyetlerindeki farkta yansıtılmaktadır. Daha fazla analiz ederseniz, Yinglang'ın satın alma sürecinde başka bir avantajı da ipotek olabilir Yinglang'ı bir ipotek yoluyla satın almak% 50 peşinat ve iki yıllık faizsiz satın alma yöntemi sağlayabilir. Üç markanın tümü benzer ipotek ücretlerine sahip olduğunda, Yinglang'ı satın almak, 50,000 yuan'lık iki yıllık faizsiz kredi almaya eşdeğerdir ve bu, fonları başka işlevlere sahip tüketiciler için hala oldukça caziptir.
Uygun maliyetli bir perspektiften, Yinglang en uygun fiyatlı
En çok satan üç A sınıfı aile arabası için, iyi satış yapmak için kendi nedenleri olmalı, ancak para maliyeti söz konusu olduğunda, en uygun olanı, otomobilin piyasaya sürüldüğü andan itibaren en az 20.000 yuan tasarruf etmektir. Yinglang Yuan.
Ancak pahalı olmanın bir nedeni vardır ve ucuzun dezavantajları da vardır. Yinglang söz konusu olduğunda, herkes bunun ucuz olduğunu bilir çünkü üç silindirli bir motorla donatılmıştır.İnsanlar her zaman 3 silindirli bir motorun 4 silindirli bir motor kadar iyi olmadığını düşünür.
Bununla birlikte, veri açısından, Yinglangın 1.0T motoru 92kw / 5600rpm, 170Nm / 2000-36000rpm güce sahiptir; LaVida PLUS 1.5L kendinden emişli bir motorla değiştirildikten sonra güç 85kw / 6000rpme çıkarılır, ancak tork eski LaVidadan daha düşüktür. , Sadece 150Nm / 4000rpm, Yinglang'ın gerisinde güç ve tork gecikmesi; Sylphy 1.6L güç, 93kw / 5600rpm'de Yinglang ile karşılaştırılabilir, ancak zayıf kendinden emişli motor torkunun eksikliği değişmedi. 154Nm / 4000rpm, Lavida PLUS'tan daha güçlü ve geride kalıyor. Hideo.
Yinglang'ın test sürüşü deneyiminden yola çıkarak, 1.0T üç silindirli süper şarjlı motor, tam hızda hızlanırken belirli bir kükreme sesi çıkarır, ancak gerçek hızlanması, maksimum torku nedeniyle üç otomobil arasında en güçlüsüdür. Buna ek olarak, koşmanın en endişe verici akıcılığını hayal eden pek fazla insan yoktur Eğer bunu kasıtlı olarak deneyimlemiyorsanız, Yinglang, rölantide ve sürüş sırasında bu 4 silindirli modellerden farklı değildir.
Aynı konfigürasyona sahip Sylphy, Yinglangın 20.000 yuanlık toplam maliyetinden daha yüksektir. Bu 20.000 yuanden fazladır. Sylphyde daha somut olan konfordur. Japon tarzı kanepeye benzer koltuklar, daha fazlasını istiyorsanız yumuşak süspansiyonla donatılmıştır. İyice rahatlık sağlamak için biraz para harcamak için Sylphy iyi bir seçimdir.
Her yönüyle zaten dengeli olan süper otomobil LaVida'nın omuzlarında duran LaVida PLUS'a gelince, tekrar yükseltilecek ve gelecekte sıcak bir model haline gelmesi çok muhtemel. Ama bunun için 40.000 yuan gibi daha yüksek bir maliyeti ödeyip ödemeyeceğinizi tartmanız gerekir. Bu bakış açısına göre, gücü geçici olarak Yinglang'dan etkilenmez .. 100,000 yuan araba satın alırken, 40,000 yuan fark bir yana, 20,000 yuan bile nihai karar faktörüdür.
