Yeni bir seyahat hizmeti pazarı bulmacalarını ortaya çıkaran üç otomobil şirketinin işbirliği planları neler?
Birkaç gün önce, devlete ait üç otomobil şirketi, FAW, Dongfeng ve Changan, üç tarafın avantajlarının entegrasyonunu belirlemek ve bir ortak girişim T3 seyahat hizmeti şirketi oluşturmak için bir mobil seyahat anlaşması imzaladı; amaç, yüksek verimli, yüksek kaliteli, yüksek güvenlikli ve güvenilir bir seyahat yaratmaktır. hizmet markası. Bu, yılın ilk yarısında stratejik işbirliği çerçevesini imzaladıkları için üç otomobil şirketi arasındaki özel bir iş işbirliğidir; neden işbirliği hedefi olarak seyahat işini istiyorlar? Seyahat işi onlara ne gibi faydalar sağlayabilir? İki konuya odaklanan otomobil endüstrisi görüşmeleri, bu yeni tur seyahat hizmeti pazar bulmacalarını ortaya çıkaracak.
Üç otomobil şirketi neden seyahat işini işbirliği hedefi olarak alıyor?
Seyahat hizmetleri alanındaki üç ortak girişimin yanı sıra, Changan Automobile'in seyahat hizmeti şirketine dönüşme önerisi bir veya iki gün meselesi değil, iyi araç üretimi ve satışı yapıyorsa, neden seyahat hizmetlerine dönüşmeyi teklif etsin?
Otomobil endüstrisinin çeşitli konuşmaları, üç arka plan faktörü olabileceğine inanıyor. Birincisi, otonom sürüş gelecekteki gelişim yönüdür; ikincisi, otonom sürüş gelirse, herkesin bir arabaya sahip olma isteği şu anki gibi olmayabilir, ancak seyahat talebi her zaman gereklidir; üçüncüsü, seyahat hizmetleri aracılığıyla teşvik edilebilir. Yeni enerji araçları da politika kapsamında otomobil firmalarına fayda sağlıyor.
Bu nedenle seyahat hizmetleri alanında sadece FAW, Dongfeng ve Changan değil. Daha önce, Geely Automobile'in mevcut değerlemesi altındaki Cao Cao özel arabası 10 milyar yuan'ı aştı; Changan Automobile ayrıca Changan Travel'a sahip ve Yidong saf elektrikli araçlarını kullanıyor. General Motors ve Volkswagen gibi seyahat hizmeti şirketlerine yapılan yatırım yeni bir şey değil.
Araba şirketlerinin seyahat hizmetleri alanındaki dönüşümü için arka plan faktörlerinden bahsettikten sonra, herkesin soruları olabilir.Yolculuk hizmetleri gelecekteki endüstri geliştirme yönü olduğundan ve aynı zamanda otomobil şirketleri tarafından akıllı ve yeni enerji araçlarının tanıtımına da yardımcı olduğundan, bu otomobil şirketlerinin çoğu şu anda yatırım yapıyor Seyahat hizmetleri alanına işbirliği, işbirliği vb. Şeklinde katılıyor musunuz?
Başka bir neden yok: Seyahat hizmetlerinin gelecekteki beklentileri sonsuz derecede parlak görünse bile, her zaman riskler vardır. Birincisi, otonom sürüşün gerçekten yaygın olarak kabul edilebildiği çağdan önce, insanlar bir arabaya sahip olmaya daha meyilliydi, bu da, çevrimiçi araç selamlamanın daha kolay hale gelse bile, otomobil şirketlerinin üretim ve satışlarının yerini alamayacağı anlamına geliyor. Gelir. İkincisi, otonom sürüş çağı gelse bile, herkes hala bir arabaya sahip olup olmayacağını söylemek zorundadır. Üçüncüsü, üç otomobil şirketinin tümü seyahat hizmetleri alanında yeni gelenlerdir. Bir yandan seyahat işini düzenlemesi gerekiyor, öte yandan bundan hızla kar elde etmek zor olabilir.Üç otomobil şirketi arasındaki ortak girişimler ve işbirliği ve mevcut seyahat hizmeti şirketlerine yapılan yatırım, riskleri paylaşmanın ideal yolu haline geldi.
Üç otomobil şirketinin T3 seyahat hizmeti şirketini işletmek için yaptığı işbirliği, bir kazan-kazan durumu gibi görünüyor.
Şu anda, üç otomobil şirketi otomobil üretiminde uzmanlar, bu nedenle kurdukları T3 seyahat hizmeti şirketi, doğal olarak, özellikle geleneksel yakıtlı araçlar alanında, otomobil sıkıntısı çekmiyor.Üç otomobil şirketi, neredeyse tüm pazarı kapsayan modeller sunabiliyor. Didi ve diğer avantajlarla karşılaştırıldığında, seyahat hizmetleri pazarının hızla açılmasına elverişlidir. Ancak, T3 seyahat hizmetleri şirketinin her zaman "para harcayan" seyahat hizmetleri pazarına uyum sağlayıp sağlamayacağı hala şüphelidir.
Yeni enerji araçları ve akıllılaştırma alanında, güncel kamuya açık bilgilerden yola çıkarak, Changan Automobile önde sayılabilir ve satılabilir yeni enerji araçları ve yolda test edilebilecek yüksek seviyeli otonom sürüş modelleri sağlayabilir. Ortaya çıkan çift puanlı avantajların ve otonom sürüş testi deneyiminin üç otomobil şirketi arasında paylaşılıp paylaşılmayacağı da tartışmaya değer bir konu. Ancak her durumda bu, devlete ait geçmişe sahip otomobil şirketleri için akıllı, yeni enerji araçlarının ve seyahat hizmetlerinin gelecekteki konuşlandırılması için faydalıdır. Dahası, birkaç gün önce üç otomobil şirketinden çıkan söylentiler vardı ve T3 seyahat hizmetleri şirketinin operasyonu "öncü güç" olabilir.
Otomobil imalatından, otomobil satışlarından seyahat hizmetlerinin dönüşümüne kadar otomobil firmalarının müşterileri değişmedi ancak ürün formu ve fayda elde etme şekli değişecek. Otomobil firmaları ile mevcut seyahat hizmeti firmalarının hedefleri aynı olsun ya da olmasın, kısa vadede yurt içi seyahat hizmetleri pazarının kesinlikle çok daha canlı olacağı düşünülebilir.
