Uçakları, tankları, trenleri çeken arabalar ... "göze çarpıyorlar" mı yoksa bu araba şirketleri mi
"Gözlerini dikmek" terimi Hubei lehçesinden gelir. Başlangıçta bahis yapmak için kumarhanede dolaşmak anlamına gelir. Bu davranış kumarhanenin kurallarını ihlal eder ve "göze bakmak" her zaman şüphelidir. Bu terim daha sonra sahtekârlık veya saçmalık anlamına gelecek şekilde genişletildi ve Wuhan halkında sık sık duyuldu. Sadece dalga geçmeyi kastediyorsan, artık internette "bir şeyler yapmak" adında yeni bir kelime hazinesi var, bu da neredeyse dalga geçmekle aynı anlama geliyor. Bir şeyler yapmanın amacı başkalarının dikkatini çekmektir. Ne kadar çok insan izlerse o kadar iyidir ve sonunda büyük bir haber yapar.
Bir şeyler yapmaktan bahsetmişken, araba şirketlerinin en çok yapmayı sevdikleri şey budur.Eğer bir şey yapmazsanız, araba şirketlerinin hangi yeni arabalara sahip olduğunu ve yeni arabaların hangi yeni teknolojilere sahip olduğunu kim bilebilir?
Bir şeyler yapabilirsiniz, ancak bir kez bir şeyler yapmaya başladığınızda, güçlü olmalısınız ve işleri sinsice yapmamalısınız. Seyirci yoksa bir şeyler yapmaya gerek yoktur. Kısa bir süre önce, BMW'nin MINI'si Almanya'daki Frankfurt Havalimanı'nda büyük bir haber yaptı. 150 tonluk Boeing 777F kargo uçağını çekmek için bir araba kullandılar ve aracı duyurmak için 45 saniyelik bir reklam videosu çektiler. İlk saf elektrikli aracı olan MINI COOPER SE'dir.
MINI saf elektrikli otomobiller üretmek üzere Bu gerçekten büyük bir haber. MINI için de büyük önem taşıyor. Uçakları yüksek profilli bir şekilde çekmek için araba kullanmak biraz rahatsız edici. Ama Che Amca, genellikle bir uçağın çekilmesi için bir arabaya ihtiyaç duyulduğu bir durum olmamakla birlikte, sahibi arabasının bir uçağı çekebileceğini biliyorsa, bunu düşünmenin oldukça heyecan verici olduğunu düşündü.
Ancak uçağı göz alıcı yapmak için kullanmaktan bahsedersek, MINI ne ilk ne de en güçlüsü. Guinness Rekorlar Kitabı'na göre 2017'de Porsche, 285 ton ağırlığındaki bir uçağı başarıyla sürüklemek ve 42 metre seyahat etmek için Cayenne S dizel modelini kullandı.
Biliyorsunuz, bu dizel Cayenne S 375 beygir gücünde ve 850 Nm torklu bir motora sahip ve araç özel bir modifikasyona uğramadı, sokakta bulunabilen sıradan bir üretim otomobil. Rekoru kolayca kırdıktan sonra Porsche, uçağı çekmek için Cayenne Turbo S benzinli versiyonunu kullandı.
Ancak, rekor kıran kesinlikle ilk değil. 2006 gibi erken bir tarihte, Volkswagen Touareg R50, uçakları çekmek gibi büyük bir görevi yerine getirdi. İngiliz otomobil şovu "Fifth Gear" da Touareg R50, 155 tonluk Boeing 747'yi 150 metre ileriye taşıdı ve ünlendi.
Ama yine de bu arabanın ağırlıklandırıldığını söylemeliyim.Zemine tutunmasını arttırmak için bagaja çelik plaka gibi ağır nesneler yerleştirilir ve lastiklerin lastik basıncı da arttırılır.
Yani Touareg, göz alıcı uçak çekme yolculuğuna başladı ve o zamandan beri birçok otomobil şirketi, iyi performansını kanıtlamak için uçak çekmek için arabaları kullanmaya başladı. Nissan, 2013 yılında Rusya'nın 170 ton ağırlığındaki Il-76 nakliye uçağını sürmek için Lelai'yi kullandı.
Daha sonra, Toyota'nın yumuşak kamyoneti de emekli bir NASA uzay mekiğini 19 kilometre ileri götürdü, bu uçak yaklaşık 150 ton ağırlığındadır.
Elbette uçak çekmenin yanı sıra araba şirketleri de trenleri çekmeye çalıştı. Bir Land Rover Discovery Sport arabası, 10 kilometre boyunca üç tren vagonunu sürdü. Uçak ve tren çekmenin yanı sıra, bazı insanlar tankları ve yolcu gemilerini çekmeyi düşünmelidir.
Bestune X77 piyasaya sürüldüğünde, araba şirketleri bu SUV'yi tankları çekmek için kullandı. Biliyorsunuz, bu arabada 1.2T'lik küçük deplasmanlı bir motor bulunuyor.Tankı çekmek biraz zor ama neyse ki tank bir transpalet üzerine yerleştirilmiş, aksi takdirde tankın devasa mekanik paletleri onu getirecektir. Sürtünme ile çekmek neredeyse imkansızdır.
TGT programında, "Gorilla" yolcu gemisini çekmek için bir Citroen SUV kullandı. Yerinde bazı lastikler yandıktan sonra, sonunda yolcu gemisini önceden belirlenmiş uç noktalarına başarıyla çekti. Program çok iyi çalıştı.
Arabaların pazarlanması burada bitemez.Çoğu otomobil şirketi, yeni arabaları çıkardıktan sonra bazı faaliyetler düzenler.Örneğin, yakıt tasarrufu yarışmaları yaygın olanıdır. Yakıt tasarrufu yarışı sayesinde aracın aşırı durumdaki yakıt tüketim seviyesi görüntülenebilir.Bu yakıt tüketimi Guinness Dünya Rekorunu kırarsa, başka bir güzel hikaye olacak. O zamandan beri, otomobil şirketleri bunu bir tanıtım olarak kullanabiliyorlar Sonuçta, Guinness Dünya Rekorları, bu arabanın motorunun gerçekten yakıt açısından verimli olduğunu kanıtlayabilir.
Uçakları, yolcu gemilerini, tankları, trenleri çeken veya yakıt tasarrufu sağlayan yarışmalar düzenleyen arabalar, arabalarının çok kösele ve güçlü olduğunu kanıtlamaktan başka bir şey değildir. Ancak her zaman en dikkat çekici olanı yapmak ve arabaları gökyüzüne doğru sürmek isteyen insanlar vardır.
Tesla, 2018'de kırmızı Roadster spor arabasını gökyüzüne gönderdi. Gökyüzüne tek başına giden spor otomobil değil, SpaceX Falcon roketiyle yapılan bir yolculuk olduğu unutulmamalıdır. Bu büyük haber Tesla ve SpaceX tarafından yapıldı. Gerçekten bir sansasyondu. Sonuçta bu olay Tesla'nın Roadster spor arabasını ilk "uzay sporu arabası" yaptı.
Che özetle şunları söylüyor: Her halükarda, otomobil şirketlerinin dikkat çekici davranışları anlamsız görünüyor. Günlük hayatımızda uçaklar, yolcu gemileri gibi devlerin çekmesi gereken arabalara ihtiyaç duyduğu, aşırı yakıt tüketimini kullanamayacağımız ve arabanın gökyüzüne uçtuğunda bizim için değersiz olduğu durumuyla karşılaşmayacağız. Ancak insanların dikkatini bu yolla çekmek, otomobil şirketlerinin arabalarının performansını göstermesi ve herkesin böyle bir araba ve böylesine büyük bir olay olduğunu bilmesini sağlamak için hile yaratmasıdır. Araba şirketleri için değer çok büyük.
