Bir düzineden fazla topluluğa koştuk ve sık sık ziyaret ettiğiniz sebze arabasının bir taklitçi olabileceğini gördük.
Pek çok Pekin sakininin kapılarının önünde güvenli ve taze meyve ve sebze satın alabilmeleri beklentisi ... Bu talebe karşılık trenlerle birçok sebze birbiri ardına topluma sürülerek yerinde satıldı.
Bununla birlikte, Beijing News'ten bir muhabir yakın zamanda bir düzineden fazla topluluğu ziyaret etti ve sebze yoluyla tren endüstrisinde bazı sorunlar olduğunu gördü. Bazı düzensiz minibüsler, küçük kamyonlar ve pikaplar da toplulukta sebze satıyor ve bazı sebze kamyonları düzenlemelere aykırı tofu, soya peyniri, erişte ve hatta taze et satıyor. Öte yandan, düzenli sebze trenleri ile topluma giriş formaliteleri zahmetlidir ve topluluğa giren sebze arabaları garanti edilmez.Genellikle, mülk bir telefon görüşmesi ile "satışları durdurmak" zorundadır.
Bu yılın Haziran ayında, Pekin Belediye Ticaret Komisyonu ve diğer departmanlar, trenlerle sebze yönetimini düzenleyen, tren yoluyla sebzelerin başka amaçlar için yönlendirilmemesini ve üç seyahat için düzenlemeleri ihlal eden işletmelerin çekilmesini gerektiren bir belge yayınladı. Pekin Belediyesi Kentsel Yönetim Komitesinden sorumlu ilgili kişi, resmi bir prosedür yoksa, topluluğa giren sebze arabasının yasadışı bir iş operasyonu olduğunu belirtti.Bu durumda, hem mahalle sakinleri hem de mahalle sakinleri rapor verebilir.
22 Haziran'da, Chaoyang Bölgesi'ndeki Guanhu Uluslararası Topluluğu'nun dışındaki alt ticaret kapısının önünde, trenle sebze, sakinlerin sebze satın alma sorununu çözdü.
"Taklitçi" sebze arabaları topluluğa satış için giriyor
Tren yoluyla sebze adı verilen, sebze perakende satış yerlerinin topluluklarda boş veya yetersiz olduğu, belirli zamanlarda ve belirli alanlarda kurulduğu ve sebze gibi taze tarım ürünlerini satmak için taşıyıcı olarak kamyonları kullandığı bir perakende yöntemini ifade eder.
Beijing News'ten bir muhabir, toplulukta sebze satan çok sayıda gayri resmi sebze arabası olduğunu buldu. Bunların arasında sadece minibüsler değil, aynı zamanda Jinbei minibüsleri, küçük kamyonlar, pikaplar, üç tekerlekli bisikletler ve vagonlara "Cargo Lala" yazılan minibüsler de var.
24 Haziran'da, muhabir, Chaoyang Bölgesi, Jiuxianqiao, Beiyaodi Topluluğuna girdi ve işaretsiz bir yükün duvarın yanına park edildiğini ve yere çeşitli sebzelerin yerleştirildiğini gördü; topluluktaki bir konut binasının altına park edildi. Küçük bir kamyonda lahana, domates, yeşil soğan ve diğer sebzeler kamyona istiflenir, sakinler seçmek için kamyonun etrafında toplanır ve kamyonun sahibi arabada para aramakla meşgul.
Bazı sakinler "yazlık" sebze arabasına katılmıyor. Bir topluluk sakini olan Li Teyze, bu düzensiz sebze arabalarına "vahşi tezgahlar" adını verdi. "Toplulukta dört ya da beş" vahşi tezgah "olmalı. Zaman zaman gelirler. Kent yönetimi gelir gelmez kaçtılar ve şehir yönetimi tekrar geldi. "
Youyi Li'nin 10 no'lu bahçesinde, topluluğun girişinde çömelen sebze arabası özel bir minibüs, Fujin, Fengtai Bölgesi'ndeki Jiayuan Topluluğunun kuzey kapısında, buradaki sebze satıcılarından bazıları minibüsler ve diğerleri üç tekerlekli bisikletler kullanıyor; Fengtai Bölgesindeki Jingtiejiayuan topluluğunda, sebze treninin yanında sebze satan bir Jinbei arabası var; Dahongmen Jinyuan topluluğunda, perşembe ve pazar günleri sebze satmak için birkaç özel araba topluluğa girecek. Bazı sakinler mülke, "Mülk ve mahalle komitesi, bu arabaların grup olarak satın alındığını söylüyor, ancak onlara benzemediklerini söylüyor." Bir sakin, Beijing News muhabirine, "Hepsi yerinde ölçeklerle satış yapıyor" dedi.
Topluluğa sebze satmak için gelen birçok "kır evi" sebze arabası da "gerilla" yaklaşımını benimsiyor ve sebzeleri yanlış zamanda normal sebze treniyle satıyor. Örneğin, 26 numaralı Beiqing Road, Haidian Bölgesi'nde, Beijing Xinfadi Baigewan Co.'nun sebze arabaları her Salı, Perşembe ve Cumartesi satılmaktadır ve burada her Pazartesi, Çarşamba ve Cuma başka bir kamyonet satılmaktadır; Tarım Üniversitesi Topluluğu İçeride, normal sebze arabaları Salı ve Perşembe günleri gelir ve her pazartesi, çarşamba, cumartesi, toplulukta satılık başka bir kargo kamyonu vardır ve sabah 6'da topluluğa ulaşır. Topluluk tarafından normal yemek arabası için belirlenen konumda saat 11'e kadar satılır.
23 Haziran'da, Haidian Bölgesi'nin Hangtian Şehri Topluluğu'nda vasıfsız bir sebze arabası sebze satıyordu. Tofu, tofu derisi ve hatta taze et doğrudan satılıyor.
Tofu, soya peyniri kabuğu ve taze et içeren bazı sebze tezgahları "açık olarak satılır"
Birçok sebze tezgahı, açık havada satılmasına izin verilmeyen soya ürünlerini ve erişteleri yasadışı olarak satıyor ve hatta taze et ve dondurulmuş balıkları çıplak olarak satıyor.
23 Haziran sabahı saat 9'da muhabir, 23 Haziran'da saat 9'da açık alana park edilmiş, üzerine karpuz ve diğer tarım ürünlerinin bulunduğu bir sebze toplama kamyonu gördü ve satıcılar çeşitli sebzelerin yanına bir pergola kurdular. Pergolanın altında satılır. Tartım ve kontrol tezgahlarının yanına sırayla tofu, tofu derisi, erişte, jöle, susam tohumu ve diğer ürünler yerleştirilir. Kapalı çantadaki jöle hariç tofu, tofu derisi ve erişte ve susam zaman zaman sakinlerle birlikte havada satılır. Seçmek için tofu derisini doğrudan elle çekin. Kalan et yan tarafındaki demir tabağa kondu ve plastik torba yanından mutfak bıçağıyla açıldı. Tofu ve yağsız et arasında birkaç sinek uçtu.
"Burada satılık domuz eti var mı?" Muhabir, kasiyerden sorumlu sebze satıcısına sordu ve diğer taraf bakmadan, "Sadece bir parça kaldı, 14 yuan verebilirsiniz!" "Et bu şekilde doğrudan satılabilir mi?" Tekrar sor. Karşı taraf açık bir şekilde, "Biz böyle satıyoruz, neredeyse tükendiğini görüyorsunuz." Dedi. Ancak konuştuktan sonra, bunun uygun olmadığını hissetti ve plastik torbayı örtmek için uzandı ve ardından mutfak bıçağına bastı.
28 Haziran sabahı, Fengtai Bölgesi Blues Uluslararası Topluluğunda, vagonlarına püskürtülen "Huimin Sebze Sepeti" yazılı sebze treni, toplulukta sebze sattı ve çeşitli sebzelerin arasına, içinde dondurulmuş balık bulunan bir köpük kutu yerleştirildi. .
Pekin'deki ilgili düzenlemelere göre, alışveriş merkezlerinde işlenen ve sahada üretilen tofu'ya ek olarak, soya ürünleri işleme işletmelerinin sakinlerine tedarik ettiği tofu ürünleri hava geçirmez kutularda tofu ve kapalı torbalarda soya sütü ve soya ürünleri olmalıdır; perakende olarak toptan satılan tofu ve soya ürünleri de mevcuttur. Büyük sızdırmaz ambalaj kullanılmalıdır. Tüm ürünlerin fabrikadan toplu olarak çıkması kesinlikle yasaktır. Ayrıca soya fasulyesi ürünlerinin nakliyesinde hava geçirmez, toz geçirmez, soğutmalı veya yalıtılmış araçlar kullanılmalı ve özel araçlara tahsis edilmeli ve teslimattan sonra zamanında temizlenmeli ve dezenfekte edilmelidir.
Sıradan bir sebze doğrudan ticaret arabasının bir araba komutanı gazetecilere verdiği demeçte, yalnızca tofu, tofu, erişte vb. Gibi önceden paketlenmiş ürünleri satabileceklerini söyledi. Ancak, yazın sıcaklık çok yüksek ve genellikle bu üründe satılmayacak, taze et ve dondurulmuş balık satılıyor. Yemek arabası satışına izin verilmez.
Haidian Bölgesi'nin Hangtiancheng topluluğundaki sebze tezgahlarında, sakinler doğrudan soya fasulyesini seçmek için çıkardılar.
Bazı topluluk mülkleri sebze tezgahlarını işletme öğeleri olarak ele alır ve saha ücreti talep eder
Pekin Belediye Ticaret Bürosu'nun düzenlemelerine göre, emlak hizmet şirketlerinin, konut yönetim birimlerinin, vb. Topluluğa girmek için arsa işgal ücretleri ve geçiş trenleri için site ücretleri gibi ücretler almasına izin verilmiyor. Ancak muhabir, birçok emlak şirketinin topluluktaki sebze tezgahlarını işletme projeleri olarak gördüğünü öğrendi.
28 Haziran'da muhabir, Chaoyang Bölgesi, Guanzhuang'daki Pekin Havacılık Üretim Mühendisliği Enstitüsünde, topluluğun sebze arabalarını barındırmak için özel bir alan açtığını gördü, ancak, trenin içinden geçen normal sebze en iç tarafta sıkıldı. Dışarıda bir dizi kişisel olarak işletilen sebze tezgahı var. Sabah saat 6 civarında, beyaz bir minibüs sebzeleri indirdi ve bir süre sonra sebzeleri boşaltmak için tam dolu bir üç tekerlekli bisiklet geldi ve halk birbiri ardına sebze almaya geldi.
Bir konut sakini, aslında burada sebze satan doğrudan sebze trenlerinin bulunduğunu ve sebze tezgahlarının yalnızca son iki aydır mevcut olduğunu söyledi. "Mülk tarafından tanıtıldı. Burada sebze satmak mülk için arazi işgal ücreti gerektirir." Muhabir mülkü aradı ve istediğini söyledi. Toplulukta sebze satarken bir personel, "Şimdi satamam. Yer kalmadı. Bir telefon görüşmesi bırakın, boş zamanım olursa size haber vereyim." Dedi. Personel toplulukta sebze satarak dedi. Her ay bir arazi işgal ücreti ödenmeli ve belirli ücret bu ücretten sorumlu kişi tarafından bilinmelidir.
Diğer topluluklarda, muhabir, sebze satan pek çok "kır evi" sebze arabasına mülk tarafından izin verildiğini ve ücretin bir kısmını ödemek zorunda olduğunu da öğrendi. Bazı topluluk mülkleri, normal şekilde çalışan normal yemek arabalarını emekliye ayırdı, ancak vasıfsız bireysel sebze satıcıları getirdiler.
Aerospace City topluluğu tarafından sebze çekmek için kullanılan araba, gondollu küçük bir kamyondur. Yönetmeliklere göre, sebze tren yolu kapalı bir kutu kamyon olmalıdır.
Trenler aracılığıyla düzenli sebze, genellikle "satışları durdur" gereksinimleri alır
Bazı topluluklarda "kır evi" sebze arabaları popüler olsa da, birçok topluluk pazara girmekte hala zorluklarla karşılaşıyor ve topluluğa giren bazı normal sebze arabaları da pazarı terk etmek zorunda kalıyor.
İsmini vermek istemeyen bir sebze tren şirketinden sorumlu bir kişi, sakinlerin rızasına ek olarak cadde, topluluk, kentsel yönetim, çevre sağlığı ve diğer departmanların bir geçiş treni açmak için bir anlaşmaya varmaları gerektiğini belirtti. Bunlar arasında mülk kilit bir faktör ve bazı topluluklarda Kapının başı da bir "yönetici" dir. Sorumlu kişi, topluluğa giren trenin genellikle mahalle komitesinin desteğini alabileceğini söyledi. En büyük engel mülkte yatıyor. "Bazı mahalle sakinlerinin sebze satın alma ihtiyacı var ve mahalle komitesine rapor veriyorlar, ancak mülk, topluluğa girmek için tren ücretini ödemeyi teklif ediyor. Onlarca yuan ile yüzlerce yuan arasında değişiyor ve ancak bununla karşılaştığımızda pes edebiliriz. "
Haidian Bölgesi, Dinghuisi Topluluğunun bir sakini, Beijing News'e, toplumda birkaç yıldır satılan sebzeler için doğrudan bir tren olduğunu, ancak nedense doğrudan tren gelmediğini söyledi ve daha sonra, bir Jinbei arabası sebze satmak için geldi. Sabit bir sebze tezgahı haline geldi. Muhabir, geçiş treni işletme şirketinden, geçiş trenin mülk tarafından temizlendiğini öğrendi.
Birçok tren işletmecisi, görüşmelerde sebze satmak için topluluğa girseler bile, genellikle "satışları durdur" veya satış kısıtlamaları aldıklarını söyledi. Baigewan'daki 19 No'lu otobüsün kaptanı Xinfadi, gazetecilere, bir gece önce yemek hazırladıklarını ve ertesi gün satmak için topluluğa girmeyi beklediklerini, mülkünden topluluk içinde faaliyetler olduğunu ve önümüzdeki hafta kullanmayacaklarını söyleyen bir telefon aldığını söyledi. Arabadan indim, önümüzdeki cumartesiden sonra tekrar gitmeme izin verin.
8 numaralı otobüsün kaptanı da aynı tecrübeye sahip.Her Salı, Cuma ve Pazar günleri bir toplulukta sebze satıyorlar.Önceki anlaşmaya göre her seferinde operasyon saati sabah 5: 30'dan öğlen 12: 30'a kadar, ancak haziran ortasında toplumu kabul etti. Gereksinim, 15 Haziran - 30 Temmuz arasında, tezgahların her sabah 09: 30'da kapatılması gerekir, "Genellikle, saat 8 veya 9'da yeni açıldılar. Durak 9: 30'da kapanırsa, arabanın yarısından fazlası satılmadan kalabilir. "
Tepki
Pekin Belediye Yönetim Komitesi: Sebze arabalarının yasadışı operasyonu, topluluk dışı sakinler de rapor edebilir
Pekin Belediyesi Ticaret Bürosundan sorumlu ilgili kişi, sebze topluluğunun market alışverişi alanındaki sabit mağazaların eksikliğini gidermek ve vatandaşların sebze satın almadaki zorluklarını gidermek için kurulduğunu belirtti.Belediye ticaret departmanı, sebzeye erişimi, daha sonra denetlemeyi ve trenle denetimini daha da düzenleyecek. bırakmak.
Bu yılın Mayıs ayında, Pekin Belediye Ticaret Bürosu ve diğer departmanlar, tren işletmesi araçlarının, tek tip görünüm, tek tip işaretleme ve tek tip kodlama ile tren araçlarıyla Pekin halk sebzesinin ilgili standartlarına uyması gerektiğini açıklığa kavuşturan "Trenler Yoluyla Topluluk Sebzelerinin Yönetiminin Güçlendirilmesine Yönelik Yol Gösterici Görüşler" yayınladı. Trenle çalışan araçlar, tren yoluyla toplu sebze dışında ticari faaliyetlerde bulunmayacaktır. İhlaller tespit edildiğinde, her ilçenin ticari departmanları kesintisiz tren operasyon numarasını iptal edecektir. Aktarmalı tren şirketinin sahip olduğu araçlar toplamda üç kez yönetmeliği ihlal etmiş ve aktarmalı tren şirketi, ilçenin ticaret departmanına bağlı tren işletmeleri kütüphanesinden çekilmiştir.
Yönetmeliklere göre, ara tren bir minibüs olmalı, elektrikli araba 4,2 metre uzunluğunda ve dizel araba 4,2 metre, 5,2 metre ve 6,8 metre. Araç gövdesi beyaz olmalı, araç gövde duvar panellerinde çevre dostu ve geri dönüştürülebilir yalıtım malzemeleri kullanılarak yalıtım tabakası bulunmalı; ayrıca aracın hava sızdırmazlığı ve ısı yalıtım performansı ilgili standartları karşılamalıdır. Pekin Belediye Ticaret Bürosu, sebzenin tren boyunca tek tip görünümünü, tek tip tanımlamasını ve tek tip kodlamasını gerektirir ve "Pekin Sebze Sepeti Projesi" ve "Tren Yoluyla Topluluk Sebze" kelimeleri, birleşik bir numara, işletme şirketi adı ve dahili şirket numarasıyla birlikte arabanın her iki tarafına da işaretlenmelidir Ve kurumsal servis çağrıları.
Pekin Belediyesi Kentsel Yönetim Komitesinden bir personel, "Sebze arabası topluluğa girerse, resmi formaliteler yoksa çalıştırmak yasa dışıdır" dedi. Personel, ilgili nitelikler elde edilmezse sebze doğrudan treninin mağazanın dışında sebze satmak için topluluğa girdiğini söyledi. Operasyon, "Sakinlerin bildirmesi durumunda, kentsel yönetim personelinin bununla ilgilenme sorumluluğu vardır ve bölge sakinleri de rapor edebilir."
Xinfadi Baigewan Tarım ve Yan Sanayi Ürünleri Lojistik Şirketi, ertesi gün topluma satışa girmek için hazırlanarak sebze servisine trenle başladı.
hikaye
"Sebze Komutanı" Wei Yuhua: Pekin'in İlk "Tren Yoluyla Sebzesini" Başlattı
Pekin'in en büyük sebzeciliğinden sorumlu kişi olan Wei Yuhua, "Sebze Komutanı" olarak biliniyor. Anhui Eyaleti, Hanshan İlçesindeki bu çiftçi, şu anda Xinfadi Baigewan Tarım ve Sideline Ürünleri Lojistik Şirketi'nin genel müdürüdür.Yüzlerce sebze ekspres trenini yönetmekte ve Pekin'de 600'ü çevreleyen bölgeyi kapsayan 200'den fazla topluluk için "sebze ekspres treni" işini üstlenmektedir. Birden çok hücre.
"Topluma doğrudan otomobil sebze satışı" ilk düşüncesi
1988 yılında, 26 yaşındaki Wei Yuhua, gelişmek için memleketinden Pekin'e geldi ve kızartılmış hamur çubukları ve kızarmış hamur çubukları satarak yavaş yavaş sağlam bir yer edindi. 1995 yılında sebze satmaya başladı. "Sebzelerin fiyatını sabitlemek için, Pekin belediye hükümeti toptan satış pazarını doğrudan satış için topluma doğrudan sebze nakletmeye çağırdı." Wei Yuhua, haberlerden iş fırsatını kokladı ve Dazhong Tapınağı Toptancı Pazarı'ndan bir tane kiraladı. Kamyon her gün sebzelerle doluydu ve Chaoyang Bölgesi, Zuojiazhuang'daki bir toplulukta satıldı. Sonuç olarak, iş "karmaşa içindeydi". Her sabah ve akşam sebze satın almaya gelen tüm çevre sakinleri sebze tezgahlarının önünde uzun kuyruklar oluyor. "Bu, Pekin'in trenle ilk sebzesinin prototipi olarak kabul edilebilir."
2003 yılında Wei Yuhua, bir dağıtım şirketi açmak için Xinfadi Market ile işbirliği yaptı. O yıl Pekin SARS'tan muzdaripti, Xinfadi pazarındaki sebzeler yığıldı ve kimse onları onaylamaya gelmedi, ancak süpermarket rafları yetersizdi. "Aynı küçük kolza tohumu için, Xinfadi'deki bir sebze arabası sadece 10 yuan'a satılıyor; süpermarketteki en pahalı sebze 17 yuan'a satılıyor." Salgının en şiddetli olduğu aylarda Wei Yuhua, birini doğrudan Xinfadi pazarına götürdü. Sebzeler satılık olarak topluma taşınıyor. Topluluk sakinleri sebze satın almak için sıraya girmek için maskeler takıyor. Bazı yaşlılar şükranla doludur, "Bu bakışı asla unutmayacağım."
SARS döneminde sebze satma deneyiminden esinlenen Wei Yuhua, o sırada ticaretten sorumlu şehir liderine bir mektup yazdı ve sebze dükkanını sıradan insanların kapısına açmayı önerdi, böylece Xinfadi pazarından ucuz sebzeler doğrudan topluluğa girebilirdi. Bu öneri, şehir liderlerini tartışmak ve araştırmak için ilgili departmanları Xinfadi'ye getirmeye yöneltti. Pekin'in 2004 yılında "Devlet tarafından yönetilen Özel İçin Pratik Proje" de ilk kez uygun bir sebze dükkanı inşa edildi. Wei Yuhua, bir avukat olarak, 2004-2005 yılları arasında Chaoyang, Haidian ve Fengtai'de 19 uygun sebze dükkanı açtı.
2010 civarında Pekin, "son mil" sebzelerin fiyatı sorununu çözmeyi önerdi - üretim yerinde bir kedi başı bir yuan toptan satış fiyatı olan sebzeler, bir sirkülasyon katmanından sonra, sakinlerin elinde üç veya dört yuan'a yükselebilir ve Wei Yuhua yine bir numara. "Doğrudan topluma satılan arabaya monte sebzeler" satış modeli hakkında bir fikir. 29 Eylül 2011'de, Haidian Bölgesi, Jingshuyuan Topluluğunda ilk "Sebze Treni" nin açılışı yapıldı ve o zamandan beri bu model Pekin'de hızla tanıtıldı. Şimdiye kadar, Baigewan'daki bir dağıtım şirketinden gemideki sebzelerin doğrudan satışı, Chaoyang, Haidian, Xicheng, Fengtai ve Shijingshan'daki 200'den fazla topluluğu kapsadı.
Sebze satmanın yükü "90'ların sonrasına" devredilir ve geçiş treni "İnternet +" başlar.
Şimdi, Wei Yuhua sebze satmanın yükünü "90'lar sonrası" nın oğlu Wei Weilin'e devretti ve ayrıca İnternet pazarlamasından anlayan bir ortak olan Zhang Haoran'ı işe aldı. İki genç İnternet'i sebze satmak için kullanmaya başladı.
Örneğin, tren kaptanının ertesi günün pazarlama stratejisini formüle etmesi ve fiyat ve paketleme yoluyla "patlayıcı ürünleri" tanıtması teşvik edilir. Bahar bambu filizleri çoğunlukla ilkbaharda, karpuz ve şeftaliler ise çoğunlukla yaz aylarında tanıtılmaktadır. Üç kedilik bir kutu ve beş kedili bir çanta içinde paketlenmiştir, bu da uygundur Sakinler de kayıpları azalttı.
Aynı zamanda, kullanıcı geri bildirimlerini anlamaya da dikkat edin. Geçen yıl Eylül ayında, 30'dan fazla temsilci topluluğu seçtiler ve sakinlerin ihtiyaçlarını anlamak için bir buçuk ay boyunca onları ziyaret ettiler. Başlangıçta sakinlerin yiyecek satın almaları için en önemli seçim faktörünün fiyat olduğunu düşünmüştüm, ancak röportaj sakinlerin en çok tazelik konusunda endişelendiğini, ardından rahatlık ve sonunda ucuz olduğunu ortaya çıkardı.
Bazı mahalle sakinleri sebze arabasında baharlık bambu filizi, bamya ve pirinç beyazı gibi yüksek fiyatlı sebzeleri almayı umduklarını öne sürdüler.Bu sebzelere talep fazla değil.Sebzeleri satın alan çok insan yoksa ne yapmalıyım? Çevrimiçi bir kanal açmaya, toplulukta bir WeChat grubu oluşturmaya, bir WeChat uygulaması başlatmaya ve bir hizmet ve satış kanalı oluşturmaya karar verdiler.Yemekten memnun olmayan sakinler, fotoğraflarını şikayet için WeChat grubuna veya WeChat grubu veya uygulamasına gönderebilirler. Pazarda sebze siparişi veriliyor, hasadı satışla belirleniyor ve ertesi gün sebzeler trenle topluma ulaştırılıyor.
Bu model Mart ayında denendi ve Nisan ayında piyasaya sürüldü. Son iki ayda sebze sipariş edenlerin oranı% 10 ile% 15 arasına ulaştı.
Zhang Haoran, çevrimiçi satış kanallarının eklenmesinin daha yüksek bir tedarik zinciri gerektirdiğini söyledi. Mini programdaki ürünler hala artmaktadır. Standardizasyon derecesini iyileştirmeye ve topluluğa daha fazla standartlaştırılmış ürünlerin girmesine izin vermeye devam edeceklerini söyledi. Aynı zamanda, resmi hesap aracılığıyla, topluluk sakinlerini "sebze satın almaya" yönlendirmek ve sebze satın almanın zorluğunu çözme temelinde toplumdaki insanlara daha uygun fiyatlı yardımcı olmak için taze satın almalara ilişkin nispeten doğru bilgileri, meyve ve sebzeleri tanımlama becerilerini ve sağlıklı beslenme içeriğini yayacağız. Yerel olarak daha fazla ve daha iyi taze ürünler satın alın.
Beijing News muhabiri Chen Lin ve yardımcı muhabir Wu Ning
Editör Zhang Chang Proofread Li Shihui
Fotoğrafçılık / Beijing News muhabiri Wu Ning
