10 ölü 16 yaralı, 15 kişi cezai yaptırımlara tabi tutuldu! Hunan Xiangtan "22 Eylül" kaza inceleme raporu açıklandı
22 Eylül 2019 günü saat 8: 42'de Xiangtan İlçesi, Huashi Kasabasında bir olay meydana geldi. Büyük trafik kazaları, Sebep olmak 10 kişi öldü , 16 yaralı , Doğrudan ekonomik kayıp 12.55 milyon yuan idi.
Geçtiğimiz günlerde Hunan İl Acil Durum Yönetimi Departmanı kaza inceleme raporunu açıkladı.
Kazanın doğrudan nedeni
Derinlemesine inceleme ve kapsamlı bir analiz sonucunda kazanın doğrudan nedeninin Sürücü Ou Haihong, ciddi şekilde aşırı yüklenmiş ve güvenlik teknik durumu yoldaki standartları karşılamayan bir motorlu araç kullandı ve araç fren sistemi arızalandı. Olay günü otoyolda çok sayıda insanla birlikte sürücülerin uygunsuz operasyonları ve yetersiz önlemleri, kazanın sonuçlarını artırdı.
Kazadan sorumlu birimlerin ve kişilerin taşınmasına ilişkin öneriler
(1) Cezai zorlayıcı tedbirler alanlar
1. Trafik kazası şüphesi
(1) Ou Haihong, erkek, 52 yaşında. Tutuklama, trafik kazası şüphesiyle savcılık organı tarafından onaylandı.
2. Büyük bir kaza şüphesi var
(2) 47 yaşında erkek Tan Junliang Julong Logistics'in yasal temsilcisidir. Büyük bir kaza şüphesiyle tutuklanmak üzere savcı organı tarafından onaylandı.
(3) 67 yaşındaki Tan Wenbin, Julong Logistics'te güvenlik üretiminden sorumlu kişidir. Büyük bir kaza şüphesiyle tutuklanmak üzere savcı organı tarafından onaylandı.
(4) 29 yaşındaki Wen Bin, Julong Logistics'in bir kantarıdır. Büyük bir kaza şüphesiyle tutuklanmak üzere savcı organı tarafından onaylandı.
3. Sahte ve düşük kaliteli ürünler üretme ve satma şüphesi
(5) 49 yaşındaki He Jiming, şirketin günlük yönetiminden sorumlu Aoxiang Company'nin hissedarlarından biridir. Sahte ve düşük kaliteli ürünler satma şüphesiyle tutuklanmak üzere savcı organ tarafından onaylandı.
(6) 32 yaşındaki erkek Deng Sijian, o sırada Aoxiang Company'nin satış temsilcisiydi Kazaya neden olan Xiang A20816 arabası Deng Sijian tarafından Zhou Weizhi'ye satıldı. Sahte ve düşük kaliteli ürünler satma şüphesiyle tutuklanmak üzere savcı organ tarafından onaylandı.
4. Yanlış destekleyici belgeler sağladığından şüpheleniliyor
(7) 55 yaşındaki erkek Tan Kai, Xiang A20816'nın ilk kaydı için aracı kurumdur. Savcılık organı tarafından sahte destekleyici belgeler sağlama şüphesiyle tutuklandı.
(8) 37 yaşında erkek Liu Hai, 2015'teki Xiang A20816 otomobil tescil ajansıdır. Savcılık organı tarafından sahte destekleyici belgeler sağlama şüphesiyle tutuklandı.
(9) 42 yaşındaki He Lu, Wangcheng, Changsha'daki Xing'an Motorlu Araç Muayene İstasyonu'nun istasyon şef yardımcısıdır. Savcılık organı tarafından sahte destekleyici belgeler sağlama şüphesiyle tutuklandı.
(10) 44 yaşında erkek Cheng Jun, Xiangtan İlçesi Halk Kongresi temsilcisi Ji'an Company'nin yasal temsilcisidir. Xiangtan İlçesi Halk Kongresi Daimi Komitesinin izniyle, sahte destekleyici belgeler sağlama şüphesiyle savcılar tarafından tutuklandı.
(11) Erkek, Zhang Yong, 32 yaşında, Ji'an Company'nin bir şoförü. Savcılık organı tarafından sahte destekleyici belgeler sağlama şüphesiyle tutuklandı.
(12) 33 yaşındaki Xie Lu, Ji'an Company'nin bir memurudur. Sahte belgelendirme belgeleri sağlama suçundan kamu güvenliği organı tarafından yargılanmak üzere kefaletle serbest bırakıldı.
(13) 52 yaşında erkek Peng Zeyong, Xiang A20816'nın 2016-2018 yıllık teftişi için acente ajansıdır. Sahte belgelendirme belgeleri sağlama suçundan kamu güvenliği organı tarafından yargılanmak üzere kefaletle serbest bırakıldı.
(14) 42 yaşındaki Zhou Weizhi, Xiang A20816 otomobilinin ilk sahibiydi. Sahte belgelendirme belgeleri sağlama suçundan kamu güvenliği organı tarafından yargılanmak üzere kefaletle serbest bırakıldı.
(15) 46 yaşındaki Zhao Tiechi, Xiang A20816'nın beşinci sahibi. Sahte belgelendirme belgeleri sağlama suçundan kamu güvenliği organı tarafından yargılanmak üzere kefaletle serbest bırakıldı.
(2) İlişkili şirketler
Hengshan Julong Logistics Company, Changsha Aoxiang Automobile Sales and Service Co., Ltd., Changsha Wangcheng District Xing'an Motor Vehicle Inspection Co., Ltd. ve Xiangtan Ji'an Motor Vehicle Service Co., Ltd.'nin 4 işletme ve ilgili personeli tarafından yasa ve yönetmeliklerin ihlal edilmesi durumunda, ilgili yerler tavsiye edilmiştir. Yetkili daire, kanuna uygun olarak idari cezalar verir; suç işlediğinden şüphelenilenler, işlem için adli organlara sevk edilir.
(3) İlgili kamu görevlileri
Kaza soruşturması sırasında ortaya çıkarılan her düzeyde Parti komitelerinin ve hükümetlerin kamu görevlilerinin ve ilgili dairelerin görevlerini yerine getirmelerine ilişkin materyaller Hunan İl Disiplin Denetleme Komisyonu'na aktarılmıştır. İlgili personelin parti ve hükümet disiplin cezaları ve ilgili birimlerin iş görüşleri, çeşitli düzeylerde disiplin teftiş komisyonları ve ilgili yönetim yetkisine sahip denetim komiteleri tarafından ortaya konulacaktır.
Aşağıda kaza inceleme raporunun tam metni yer almaktadır
Xiangtan İlçesi, Huashi Kasabasında "22 Eylül" büyük bir trafik kazası
Soruşturma raporu
22 Eylül 2019 günü saat 8: 42'de Xiangtan İlçesi, Huashi Kasabasında 10 ölüm ve 16 yaralanmaya ve 12,55 milyon yuan doğrudan ekonomik kayba neden olan büyük bir trafik kazası meydana geldi.
Kazanın ardından, ÇKP Merkez Komitesi Siyasi Büro üyesi ve Devlet Konseyi Başbakan Yardımcısı Liu He, Eyalet Meclis Üyesi ve Kamu Güvenliği Bakanı Zhao Kezhi önemli talimatlar verdi, Acil Durum Yönetimi Bölümü Parti Sekreteri Huang Ming ve Hunan İl Komitesi Ulaştırma Bakanı Li Xiaopeng önemli talimatlar verdi. Hunan İl Parti Komitesi Sekreter Yardımcısı Sekreter Du Jiahao ve Vali Xu Dazhe, sırasıyla kazadan kurtarma ve sonrası çalışmalarla ilgili talimatlar yayınladılar, yaralıları kurtarmak için tüm çabaları gerekli kıldı, derhal bakım sonrası işi yapın, nedenini mümkün olan en kısa sürede ortaya çıkarın, dersler alın, gizli güvenlik tehlikelerini araştırın ve kompakt çalışma Güvenliği ve istikrarı sağlama sorumluluğu.
"Emniyetli Üretim Yasası" ve "Üretim Güvenliği Kaza Raporlama ve Soruşturma ve İşleme Yönetmeliği" ve diğer ilgili yönetmelikler uyarınca, Hunan İl Halk Hükümeti'nin onayı ile Xiangtan İlçesi, Huashi Kasabasında "22 Eylül" büyük trafik kazası araştırması 24 Eylül 2019 tarihinde kurulmuştur. Grup (bundan böyle araştırma grubu olarak anılacaktır). Soruşturma ekibi İl Acil Durum Departmanı, İl Kamu Güvenliği Departmanı, İl Ulaşım Departmanı, İl Sendikalar Federasyonu, İl Sanayi ve Bilgi Teknolojisi Departmanı, İl Ticaret Departmanı, İl Pazar Denetim Bürosu ve Xiangtan, Hengyang ve Changsha halk hükümetlerinden oluşmaktadır. Parti Liderlik Grubu Sekreteri Zhou Saibao, soruşturma ekibinin lideri olarak görev yaptı. Hunan İl Disiplin Teftiş Komisyonu ve İl Denetleme Komisyonu, kaza soruşturmasına önceden müdahale etmek için bir kaza sorumluluk inceleme ve inceleme ekibi kurdu. Xiangtan Kamu Güvenliği Bürosu, kazanın doğrudan faillerinin, ilgili üretim ve iş birimlerinin ve ilgili personelin şüpheli suçlarını araştırmak için bir görev gücü oluşturdu.
Soruşturma ekibi, merkez ve taşra parti komiteleri ve hükümetlerinden ilgili liderlerin talimatlarının ruhunu bilinçli bir şekilde uyguladı, "bilimsel titizlik, yasalar ve yönetmelikler, gerçeklerden gerçeği arama ve gerçek sonuçlara odaklanma" ilkesine bağlı kaldı. Yerinde inceleme, soruşturma ve delil toplama, inceleme ve tanımlama ve kapsamlı analiz yoluyla kaza bulundu Oluşun süreci ve nedeni doğrulandı, kayıp doğrulandı, kazanın niteliği belirlendi, ilgili yerel parti komitelerinin ve ilgili departmanların denetim sorunları tespit edildi ve ilgili sorumlu birim ve personelin ele alınmasına yönelik öneriler ileri sürüldü ve ortaya çıkarıldı. Soru, işi geliştirmek için ilgili önerileri ortaya koyuyor.
Kaza araştırma ekibi Xiangtan İlçesi, Huashi Kasabasındaki "9.22" büyük trafik kazasının Büyük üretim güvenliği sorumluluğu kazaları.
1. Kazanın durumu
(1) Olay gerçekleşti
İlgili videolar ve diğer analizler doğrulandıktan sonra, 22 Eylül 2019'da saat 6'da Xiangtan İlçesi, Huashi Kasabasında bir sürücü olan Ou Haihong'un, Huashi Kasabası'nın Rihua Köyü'nden Hengshan Julong Logistics Co., Ltd.'ye A20816 numaralı düşük hızlı damperli kamyonu sürdüğü belirlendi ( Bundan sonra Julong Logistics) yükleme kumu olarak anılacaktır. Ou Haihong, 7:17 civarında aracı Julong Logistics'ten 10.410 kg kum yükleyerek çıkardı. Saat 8 civarında, Lingpo Caddesi, Lingpo Kasabası, Hengshan İlçesindeki çimento menfez borusu fabrikasına 5 adet çimento menfez borusu (ağırlık 300 kg) kuruldu. Fen Xu, araç Rihua Köyü, Huashi Kasabası, İlçe Yolu X018'in yokuş aşağı kısmına gittiğinde (eğim uzunluğu 377,83m, eğim% 6,8, eğimin alt kısmı Rihua Köyü'nün karayolu pazarı ve aynı gün pazar), araç yokuş aşağı sürecinde ciddi şekilde aşırı yüklenmişti Kinetik enerji çok büyük. Ou Haihong yavaşlamak için sürekli olarak fren pedalına bastı ve hava haznesindeki yüksek basınçlı havanın çatlamış ve hasar görmüş ön tekerlek fren hortumundan ve sol arka tekerlek fren pompası kabından sızmasına neden oldu. Frenleme verimliliği kademeli olarak azaldı ve sonuçta Frenler etkisizdi, kontrolden çıkıyordu ve pazara giden insanları eziyordu.
(2) Acil kurtarma durumu
Kazanın ardından, Acil Durum Yönetimi Bakanlığı Kapsamlı Koordinasyon Dairesi müdürü Su Jie, Kamu Güvenliği Bakanlığı Trafik Yönetim Bürosu müdür yardımcısı Li Wei ve Ulaştırma Bakanlığı Ulaşım Hizmetleri Dairesi müdür yardımcısı Cai Tuanjie, kazanın ele alınmasına rehberlik etmesi için sırasıyla ilgili departmanlardan yoldaşları olay yerine götürdüler.
İl Parti Komitesi Daimi Komitesi Üyesi ve Eyalet Hükümeti Vali Yardımcısı Xie Jianhui, Vali Yardımcıları Chen Fei ve Xu Xianhui, sırasıyla İl Hükümeti Genel Sekreter Yardımcısı Yi Jialiang ve Zhang Yinqiao, Acil Durum Departmanı Müdürü Li Dajian, Ulaştırma Departmanı Eski Direktörü Zhou Haibing ve Vekili Baş Luoluolong, Kamu Güvenliği Departmanı Müdür Yardımcısı Tang Xiangrong, Ulaştırma Departmanı Müdür Yardımcısı Qian Junjun ve Kamu Güvenliği Departmanı Trafik Polisi Kolordu başkanı Jiang Jianxiang, kazayla ilgilenmek için olay yerine koştu.
Xiangtan Belediye Parti Komitesi Sekreteri Cao Jiongfang, Zhang Yingchun, Belediye Başkanı, Dai Deqing, Belediye Parti Komitesi Daimi Komitesi Üyesi ve Belediye Siyasi ve Hukuk Komitesi Sekreteri, Belediye Başkan Yardımcıları Chen Xiaoshan, Fu Jun, Luo Wei ve Xiangtan İlçe Parti Komitesi Sekreteri Fu Guoping, İlçe Parti Sekreteri Yardımcısı ve Duan İlçe Belediye Başkanı Weich ve İlçe Belediye Başkanı Weich ve İlçe Başkan Yardımcısı Acil durum, kamu güvenliği, trafik polisi, ulaşım, sağlık ve itfaiye departmanlarından sevk ve bertaraf için olay yerine kadar önde gelen yoldaşlar. Yaralılar tedavi için hastaneye sevk edildi ve merhumun cesedi cenaze evine gönderildi. Yerinde kurtarma tedavisi aynı gün saat 15: 00'te sona erdi, sahadaki trafik kontrolü kaldırıldı ve yollar yeniden başlatıldı.
(3) Yol koşulları
İlgili tarihi arşivlere danıştıktan ve Hunan Eyaleti Ulaşım Planlama Araştırması ve Tasarım Enstitüsü Ltd. Şti.'ye test ve değerlendirme yapması için emanet ettikten sonra kaza yeri, Xiangtan İlçesi, Huashi Kasabası, Xiangtan İlçesi, Rihua Köyü'nün yokuş aşağı kısmının alt kısmına yerleştirildi. Kaza bölümü, 4 teknik seviyesiyle ilçe düzeyinde iki şeritli bir iki şeritti. Sınıf otoyol, yol genişliği 6m, kuzey-güney yönü, kaza merkezi sahasında düz yol kesiti, yolun her iki tarafında hendekler, genişlik 75cm, kaldırımda fren izi yok, kaza aracının sürüş yönü yokuş aşağı kesim, eğim uzunluğu 377.83m, eğim% 6.8 . (resim 1'e bakın)
Şekil 1 Kaza mahalline genel bakış ve saha araştırmasının kopyası
1. Kaldırım inceleme sonucu. Kaplama düzlüğü, yapısal derinlik, yanal kuvvet katsayısı ve kaldırım hasarının tümü, "Otoyol Çimento Beton Kaplamaların Bakımı için Teknik Özellikler" (JTJ073.1-2001) gereksinimlerini karşılar.
2. Rota değerlendirme sonucu. Doğrusal göstergeler: yatay eğri yarıçapı, maksimum uzunlamasına eğim, minimum eğim uzunluğu, farklı uzunlamasına eğimlerin maksimum eğim uzunluğu, dışbükey dikey eğrinin minimum yarıçapı, içbükey dikey eğrinin minimum yarıçapı ve dikey eğri uzunluğu "Karayolu Güzergahı Tasarım Şartnamesi" ile uyumludur (JTG D20- 2006) gereksinimleri.
3. Trafik işaretleri ve trafik güvenliği tesislerinin değerlendirme sonuçları. Köy işaretleri, hemzemin geçit işaretleri ve "işgalci yolların ve çıkış dükkanlarının işletilmesinin yasal olarak durdurulması" uyarı işaretleri, "Yol Trafik İşaretleri ve İşaretleri" (GB5768-1999) ile ilgili yönetmeliklere uygundur. Kesintisiz sapmalar için uyarı işaretlerinin yerleştirilmesi, "Yol Trafik İşaretleri ve İşaretleri" nin (GB5768-1999) ilgili düzenlemelerini ihlal etmez. Keskin viraj işaretlerinin ve dik yokuş işaretlerinin konulmaması, "Yol Trafik İşaretleri ve İşaretleri" nin (GB5768-1999) ilgili düzenlemelerini ihlal etmez. Karayolu kenar çizgilerinin ve yol ayırma çizgilerinin olmaması, "Yol Trafik İşaretleri ve İşaretleri" (GB5768-1999) ile ilgili yönetmelikleri ihlal etmez.
(4) Sürücünün durumu
Ou Haihong, erkek, Han vatandaşı, 9 Temmuz 1967 doğumlu, hane halkı kaydı Xiangtan İlçesi, Huashi Kasabası, Rihua Köyü onay grubudur, Xiangtan'da A20816 numaralı düşük hızlı damperli kamyon şoförüdür. Sürücü belgesi C1 ve ilk ehliyet tarihi 2014'dür. 30 Eylül'de ehliyet durumu normaldi.
Xiangtan Kamu Güvenliği Bürosu Fiziksel Kanıt Değerlendirme Bürosu (Tangongwujian (Fiziksel ve Kimyasal) Zi [2019] No. 157) tarafından yapılan incelemede Ou Haihong, kaza meydana geldiğinde herhangi bir uyuşturucu veya alkollü araç bulamadı.
(5) Taşıtların temel koşulları
1. Fabrika durumu. Xiang A20816 damperli düşük hızlı kamyon, Beiqi Foton Motor Co., Ltd. (bundan sonra Beiqi Foton olarak anılacaktır) tarafından üretilmektedir. Araç modeli BJ5815PD16, motor AGA14006306 ve araç tanımlama kodu 1VBLhi3PBBXFN060720'dir (kayıtlı sahibi Zhou'dur. Erkek, 42 yaşında, hane halkı kaydı No. 75, Congmutang Group, Huazha Street Village, Pingtang Town, Yuelu District, Changsha City), teslimat tarihi 30 Ocak 2015, ilk kayıt tarihi 6 Şubat 2015 ve muayene 2020 yılına kadar geçerli. 29 Şubat 2010 tarihinde sigorta şirketi zorunlu sigorta satın alacak ve sigorta süresi 6 Şubat 2020'ye kadar sürecektir. Motorlu taşıt tescil sistemi, aracın normal durumda olduğunu gösterir. Aracın onaylı yük ağırlığı 1490 kg, sertifika boş ağırlığı 2490 kg, toplam kütlesi 4110 kg.Ancak aracın fabrikadaki gerçek boş ağırlığı, sertifikada belirtilen 1343 kg boş ağırlığını aşan 3833 kg'dır.
2. Kayıt durumu. 3 Şubat 2015 tarihinde, Changsha Wangcheng Xing'an Motorlu Araç Muayene Co., Ltd. (bundan böyle Xing'an Şirketi olarak anılacaktır) araç üzerinde bir ön kayıt araç incelemesi gerçekleştirdi ve bir "motorlu araç güvenliği teknik inceleme raporu" yayınladı. 6 Şubat 2015 tarihinde, Changsha Şehri Kamu Güvenliği Bürosu Wangcheng Şubesi Trafik Polisi Tugayı Araç Yönetim Ofisi, Xingan Company tarafından yayınlanan Motorlu Taşıt Güvenliği Teknik Muayene Raporunu duyuru kataloğunun teknik parametreleriyle karşılaştırmış ve motorlu taşıt plakası ve sürüşü yayınlamıştır. sertifika.
3. Araç muayene durumu. Araç toplam 5 güvenlik teknik incelemesinden geçirildi.Bunlardan yeni arabanın ön kayıt muayenesi 3 Şubat 2015, 13 Ocak 2016, 18 Ocak 2017 ve 23 Ocak 2018 tarihlerinde Xing'an'da gerçekleştirildi. 26 Ocak 2019'da Changsha Jinan Automobile Inspection Center Co., Ltd.'de (bundan sonra Jinan Company olarak anılacaktır) üç motorlu araç güvenliği teknik incelemesi gerçekleştirildi. En sonuncusu, 26 Ocak 2019'da Xiangtan Ji'an Motor Vehicle Service Co., Ltd.'de (bundan sonra Jian Company olarak anılacaktır) gerçekleştirildi. Motorlu taşıt güvenliği için teknik inceleme yapın.
4. Araç işlem durumu. Araba fabrikadan kaza anına kadar 6 kez takas edildi: 2 Şubat 2015'te Zhou Weizhi, Changsha Şehri, Wangcheng Bölgesi, orijinal Shuangzhouao'dan 79.800 yuan ödedi (taşıma ücretleri dahil, çıplak araba fiyatı 56.88 milyondu). Xiang Automobile Sales Service Company (bundan böyle Aoxiang Company olarak anılacak olan Changsha Aoxiang Automobile Sales Co., Ltd. olarak değiştirildi) aracı satın aldı; 3 Nisan 2018'de Zhou Weizhi onu ikinci el araba satıcısı Huang Tao'ya (erkek, 30 yaşında, ikametgah Tongchong Group, Shuangfeng Köyü, Heling Kasabası, Yuhu Bölgesi, Xiangtan Şehri); 26 Nisan 2018'de Huang Tao, Luo Jie'ye transfer edildi (Erkek, 26 yaşında, Changde Şehri Ding'in ikametgahı, 49.000 yuan) Zhongyan Köyü, Hui ve Uygur İlçesi, Xujiaqiao, Kent Bölgesi'nin 3. Grubu; 4 Mayıs 2018'de, Luo Jie 48.800 yuan karşılığında Chen Bo'ya transfer oldu (Erkek, 41 yaşında, hane kaydı Jianxin Grubu, Zhongxing Köyü, Wushi Kasabası, Xiangtan İlçesidir) 8 Mayıs 2018'de Chen Bo, arabayı Zhao Tiechi'ye (Erkek, 41 yaşında, hanehalkı kaydı Xinhua Group, Herong Köyü, Paitou Kasabası, Xiangtan İlçesi'nde) 8 Mayıs 2018'de transfer etti; 22 Mart 2019'da Zhao Tiechi ve Ou Haihong Tüm Hunan C51859 damperli düşük hızlı kamyonlar değiştirildi ve Ou Haihong, Zhao Tiechi'ye 23.000 yuan fiyat farkı sağladı. Araba, birden fazla işlem sürecinde transfer prosedürlerinden geçmedi ve arabanın kayıtlı sahibi hala Zhou Weizhi.
5. Araç ihlalleri. Toplam 10 trafik ihlali kaydı ele alındı.
6. Araç muayene ve değerlendirme durumu. Hunan Eyaleti Otomobil ve Motosiklet (Komple Araç) Ürün Kalite Denetim ve Muayene Yetkili İstasyonu (2019-10-002) tarafından düzenlenen muayene raporu:
(1) Araç güvenlik teknolojisi performansının değerlendirilmesi. Aracın havalı korna ses seviyesi hasar görmüşse kontrol edilemez; ön ve arka fren hortumları ve sol arka tekerlek fren silindiri kapağı eskimiş, çatlamış ve hasar görmüş, bu da gereksinimleri karşılamıyor; fren silindiri etkili bir frenleme rolü oynayamaz ; Fren lambası normal çalışmıyor ve aracın güvenlik ve teknik durumu incelemeden sonra ilgili gereksinimleri karşılamıyor; araç fren sisteminin arızalanması nedeniyle, dinamik koşullarda direksiyon özellikleri test edilmemiş ve direksiyon sistemi statiktir.
(2) Araç hızı tanımlama. Araç referans çizgisinden yaya ile çarpıştığında hız yaklaşık 25 km / s idi.
(3) Araç çarpışma morfolojisinin tanımlanması. İzin verilen yükleme kalitesini ciddi şekilde aşan kaza öncesinde araca 10,71 ton kum ve diğer mallar yüklendi.Aşağı iniş sürecinde aracın büyük bir kinetik enerjisi var ve sürücü yavaşlayarak fren pedalına sürekli basıp hava deposundaki yüksek basınçlı havanın çatlamasına ve hasar görmesine neden oldu. Ön tekerlek fren hortumu ve sol arka tekerlek fren pompa kupası hasarlı bölgeden sızarak frenleme verimini kademeli olarak düşürerek frenlerin devre dışı kalmasına neden oldu.Araç frenler etkisiz olarak öne doğru yuvarlandı ve tamponun ön sol kısmı yolun sol tarafında araca çarptı. Ön, lastikler ve şasi bileşenleri öndeki yaya ile çarpışır ve ileriye doğru hareket ederken yayayı ezer.
(4) Araç modifikasyonu ve modifikasyonunun değerlendirilmesi. Kayıt sonrası lastikler ve çelik jantlar değiştirildi.Aracın sol, sağ ve arka tarafına geriye doğru yanan lambalar takıldı, arka koruma çıkarıldı ve arka yaprak yayın ikincil yayı daha kalın bir çelik plaka ile değiştirildi. Şartıyla Kayıttan sonra Yasadışı bir değişiklik yapıldı. Kapsamlı bir analizden sonra, arabanın değiştirilmiş parçaları ile kaza arasında doğrudan bir nedensel ilişki yoktur.
(6) Araç yükleme
Xiangtan İlçesi Asayiş Bürosu Trafik Polisi Tugayı tarafından doğrulama: Aracın boş ağırlığı (boş) 4180 kg, taşınan kum ağırlığı 10.410 kg, 5 adet çimento menfez borusunun ağırlığı 300 kg ve fiili toplam ağırlığı 14.890 kg'dır. Sürücü belgesinin kayıtlı boş ağırlığı 2490 kg, onaylanmış yük ağırlığı 1490 kg ve toplam kütle 4110 kg'dır. bu nedenle Arabanın gerçek aşırı yük ağırlığı 10780kg olup,% 262 aşırı yüklenmiştir.
(7) Rihua Köyü'ndeki karayolu pazarının durumu
Verilere danıştıktan ve inceledikten ve doğruladıktan sonra, pazar Xiangtan İlçesi X018 Hattı, Huashi Kasabası, Rihua Köyü'nün merkezi cadde bölümünde yer alır. Kuzey-güneye doğru uzanır. Eski Rihua İlçe Halk Hükümeti'nin koltuğu. Sokak, 1990'ların başında kademeli olarak oluştu. , Genellikle 5: 30'da başlar ve 11: 30'da biter ve spontan yönetimi uygular. Son yıllarda, Xiangtan İlçe Halk Hükümeti, özellikle Nisan 2018'de birçok karayolu pazarı düzenlemesi düzenledi, kapsamlı bir düzeltme düzenledi ve Rihua Köyü Yol Pazarı dahil olmak üzere ilçedeki 58 karayolu pazarının yasaklanmasını istedi. Yenileme süreci sırasında, Huashi Kasabası Halk Hükümeti, Rihua New Street'te yeni bir pazar inşa etti (orijinal yol pazarına yaklaşık 103 metre, bkz. Şekil 2). Ana yapı Mart 2019'da tamamlandı. Destek tesislerinin kusurlu olması nedeniyle satıcılar bunu yapmadı Sokak boyunca tüccarların tıkanmasıyla birlikte yeni bir pazara girme isteği, sokak pazarını yasaklayamadı ve düzeltme çalışması beklenen sonuçları vermedi.
Şekil 2 Rihua Caddesi'nde yeni inşa edilen çarşı
Yol pazarı boyunca tentelerin işlenmesi. Pazarın her iki yanında 36 adet çelik tente bulunmaktadır (Şekil 3'e bakınız) Tenteler yolun kenarına 0,7 metre, en uzağında 1 metreden daha azdır. Yerel halkın geri bildirimlerine göre, 2014 yılında yerel yönetim, hane başına 300 yuan sübvansiyonla cadde boyunca tentelerin yıkılmasını organize etti ve hattın her iki tarafındaki tenteler temelde kaldırıldı. Bununla birlikte, 2018'in ikinci yarısından itibaren bir toparlanma oldu ve mevcut tenteler temelde 2018'in ikinci yarısından 2019'un ilk yarısına kadar inşa edildi.
Şekil 3 Yol pazarı boyunca güneşlikler (sağdaki güneşliklerin üstten görünümü)
(8) Hava koşulları
22 Eylül 2019'da saat 7-10 arasında Xiangtan İlçesinde yağış yoktu ve sıcaklık, nem, hava basıncı ve rüzgar hızı normaldi ve şiddetli hava oluşmadı.
2. Kazanın doğrudan nedeni
Derinlemesine inceleme ve kapsamlı analizin ardından, kazanın doğrudan sebebinin, sürücü Ou Haihong'un ciddi şekilde aşırı yüklenmiş ve güvenlik teknik durumu standartları karşılamayan bir motorlu aracı sürerken aracın fren sisteminin arızalanmasından kaynaklandığı belirlendi. Olay günü otoyolda çok sayıda insanla birlikte sürücülerin uygunsuz operasyonları ve yetersiz önlemleri, kazanın sonuçlarını artırdı.
Eylemleri, "Çin Halk Cumhuriyeti Karayolu Trafik Güvenliği Yasası" nın 48. Maddesini ihlal etti, "Motorlu taşıtlar, onaylanan yük kalitesini karşılamalıdır ve aşırı yükleme kesinlikle yasaktır; ...", Madde 21 "Sürücüler Bir motorlu taşıtı yolda sürmeden önce, motorlu taşıtın güvenlik ve teknik performansı dikkatlice kontrol edilmelidir; eksik güvenlik tesisleri veya teknik standartları ve diğer güvenlik tehlikelerini karşılamayan parçaları olan bir motorlu taşıtın kullanılmasına izin verilmez. ", Madde 22, paragraf 1 "Motorlu taşıt sürücüleri, karayolu trafik güvenliği yasa ve yönetmeliklerine uyacak ve işletim şartnamelerine uygun olarak güvenli ve medeni bir şekilde araç kullanacaktır."
Üç, işletmenin temel sorunu
(1) Hengshan İlçesinde Julong Lojistik Şirketi
Kaza aracının yüklediği yükün kaynak birimi ve Hengshan İlçesindeki kilit kargo kaynak birimlerinden biridir.Güvenli üretim ana sorumluluğunu yerine getirmemiş ve kaçak aşırı yükleme sorunu yaşamaktadır. Makul olmayan iş akışı ayarları, yük kaynağı ağı izleme, erişim kontrol sistemleri vb. Gibi temel revizyon olanaklarının olmaması ve araç tartım bölümünde video izleme normal şekilde kullanılamaz; mal yüklerken, araç sürücü belgelerinin, sürücü belgelerinin ve işletme izinlerinin kaydı sıkı bir şekilde kontrol edilmez; Gözetim ve muayeneyi karşılamak için gelen ve giden defterleri imal edin; olaydan sonra şirket, gerçek gelen ve giden kayıt defterlerini, ilgili belgeleri ve video gözetimini imha edecek veya gizleyecektir.
(2) Beiqi Foton Changsha Otomobil Fabrikası
Kazaya karışan aracın üreticisidir.Ön doğrulamadan sonra şirket, otomobil ürün üretiminin tutarlılığındaki ana sorumluluğu yerine getirmedi. 2015 yılında üretilen 927 düşük hızlı damperli kamyonların gerçek parametreleri açıklanan parametrelerle eşleşmedi ve ürün grubu nitelikli çıktı Üretimde tutarlılık sorunu var.
(3) Changsha Aoxiang Automobile Sales Service Co., Ltd.
Kazaya karışan aracın gerçek kalitesinin sertifikada belirtilen kalite ile açıkça tutarsız olduğunu ve tescil edilemeyeceğini bilerek, kazaya neden olan bir otomobil satış şirketidir, uygun olmayan faydalar elde etmek için aracı kurum ve denetleme kurumunun ilgili personeli ile lisansı paketleme sözü vermek için işbirliği yapacağız. Satış yolu. Ön doğrulamadan sonra, kaza anı itibariyle firma, kaza aracı ile aynı modelden 30 adet araç satmıştı.
(4) Xing'an Motorlu Araç Muayene Co., Ltd., Wangcheng Bölgesi, Changsha Şehri
Kaza yapan aracın ilk araç tescili için denetim ajansıdır.Sürücü He Lu ve aracılar Tan Kai ve Liu Hai, kazaya neden olan vasıfsız fazla kilolu aracın yerine nitelikli bir Foton Times King Kong (Model 628) düşük hızlı damperli kamyon kullandı. Motorlu taşıt güvenliği teknik inceleme raporu yayınlandı. Ön doğrulamadan sonra, kaza anı itibariyle şirket, aynı modelden 5 araç için benzer motorlu taşıt güvenliği teknik inceleme raporları düzenlemiştir.
(5) Changsha Jinan Otomobil Test Merkezi, Limited Şirketi
Kazaya karışan araç, 13 Ocak 2016, 18 Ocak 2017 ve 23 Ocak 2018 tarihlerinde şirkette 3 motorlu taşıt güvenliği teknik incelemesinden geçmiş ve hepsi ilgili gereksinimleri karşılamıştır.
(6) Xiangtan Ji'an Motorlu Taşıt Hizmeti Co., Ltd.
Kazaya neden olan otomobilin 2019 araç yıllık muayenesi için denetim ajansıdır.Sürücü Zhang Yong'a yasal temsilci Cheng Jun tarafından talimat verildi ve Zhao Tiechi'nin (eski sahibi) isteği üzerine, sevk memuru Xie Lu aracılığıyla, gerçek aks ağırlığı (boş ağırlık) 4180kg'dan 2478kg'a değiştirildi. Yanlış teknik inceleme yeterlilik raporu.
4. Yerel parti komiteleri, hükümetler ve departmanlarla ilgili ana konular
(1) Xiangtan Şehri
1. Xiangtan County Ulaşım Bürosu
(1) Sınır aşımı ve aşırı akış algılama noktalarını gerektiği gibi beyan edemedi ve tesis edemedi ve ortak kolluk kuvvetleri için uzun vadeli bir mekanizmanın kurulmasında liderlik edemedi. İncelemeden sonra, ilçe 2 sabit aşırı limit algılama istasyonu (Wujiagang aşırı limit algılama istasyonu 107 numaralı hat üzerinde 1777KM + 100M'de ve Hekou boşaltma sahası S216 hattı, Hekou Köyü, Hekou Kasabası, Xiangtan İlçesi) ve Huashi gözlem noktasındaki otoyolun kurulmasına onay verildi. Kamyonların günlük trafik akış anket verileri 300 araçtır. Büro, bölgedeki karayolu yük trafiğinin akışını, karayolu ağının yapısını, araç aşırı yük ve aşırı yüklenme özelliklerini ve karayolu trafik polisi kolluk kuvvetlerinin kurulmasını dikkate almadı, sabit tespit istasyonlarının yanı sıra, büro, mobil aşırı limit tespit noktalarının kurulmasını inceledi ve ilan etti.
Soruşturmaya göre Xiangtan County'de 12.097 araç, 7.535 sekiz kategorili anahtar araç ve 308 düşük hızlı kamyon bulunuyor. Wujiagang Muayene İstasyonunda Ocak-Eylül 2019 arasında karayolu kamyonlarının ortalama günlük trafik akışı 2977. Times; Ocak'tan Eylül 2019'a kadar, ilçe sadece 20 aşırı yüklü ve aşırı yüklenmiş aracı soruşturdu ve yargıladı ve otoyollar 2.5858 milyon yuan (aşırı yükleme için 179.100 yuan dahil) para cezası verdi ve trafik polisi, düşük bir ceza oranı ile sadece 2400 yuan para cezası verdi. Büro, normalleştirilmiş ortak kolluk kuvvetlerinin örgütlenmesinde başı çekmedi, otoyol cezalarına odaklanan istasyonların revizyonu, ortak kolluk modelini tam olarak uygulamadı ve ceza oranı düşüktü. Ulaştırma Bakanlığı ve Kamu Güvenlik Bakanlığı'nın "Araç Aşırı Yük ve Aşırı Yük Kontrolü Ortak Kolluk Kuvvetlerinin Normalleştirilmesi ve Kurumsallaştırılması" na uymadı. Çalışmaya İlişkin Uygulama Görüşleri (Deneme Uygulaması için) "(Jiaolufa [2017] No. 173), Hunan İl Ulaştırma Bakanlığı, Hunan İl Kamu Güvenliği Dairesi," Hunan Eyaletinde Araç Aşırı Yük ve Aşırı Yük Kontrolünün Ortak Hukuk Yaptırımının Normalleştirilmesi ve Kurumsallaştırılması Uygulama Planı "nın basılması ve dağıtılmasına ilişkin Uygulama Görüşleri (Xiangjiao Road [2018] No. 55) gereksinimleri.
Hunan Eyaleti Ulaştırma Bakanlığı ve Hunan Eyaleti Kamu Güvenliği Departmanı, "Hunan Eyaletinde Araç Aşırı Yük ve Aşırı Yüklemenin Kontrolünde Ortak Yasa Uygulamanın Normalleştirilmesi ve Kurumsallaştırılması için Uygulama Planı" (Xiangjiao Yolu [2018] No. 55) 'in çıkarılmasına ilişkin: Ulaşım ve kamu güvenliği departmanları yerel alanı entegre etmelidir Karayolu yük trafiğinin akış yönü, karayolu ağı yapısı, araç aşırı yük ve aşırı yük özellikleri, kamu güvenliği trafik polisi kolluk kuvvetleri istasyonu ayarları vb. Taşma tespit istasyonları ve taşma tespit noktalarının kurulum ve optimizasyon planını incelemek ve formüle etmek ve uygulama öncesinde onay için il halkı hükümetine rapor vermek. Limit aşımı tespit istasyonlarının (noktalarının) ilgili bilgilerinin ilgili yönetmelikler uyarınca zamanında açıklanması gerekmektedir.
(2) Kaza kesiminde yolun her iki tarafında bulunan bina kontrol alanındaki zemin yapıları kanuna göre yıkılmamıştır. Soruşturmanın ardından büro, Xiangtan İlçesi X018, Rihua Köyü'ndeki yolun yol pazarı bölümünün bina kontrol alanında yasadışı olarak dikilmiş tentelerin geri tepme sorunu nedeniyle "Karayolu Yasası" gerekliliklerine uymadı.
Çin Halk Cumhuriyeti Karayolları Kanunun 81. Maddesi, bu yasanın 56. Maddesi hükümlerine aykırı olarak, karayolu inşaatı kontrol alanındaki binaların, zemin yapılarının veya boru hatlarının, kabloların ve diğer tesislerin gömülmesinin yetkili ulaştırma departmanına tabi olacağını belirtmektedir. Yıkım emri bir süre içinde verilecek ve 50,000 yuan'dan daha az bir para cezası verilebilir. Yıkımın süre sınırı içinde tamamlanmaması halinde, yıkımı taşımadan sorumlu departman gerçekleştirecek ve ilgili masraflar inşaatçı ve müteahhit tarafından karşılanacaktır. "
2. Xiangtan İlçesi Kamu Güvenlik Bürosu Trafik Polisi Tugayı
(1) Düşük hızlı kamyon trafiği ihlallerinin yetersiz soruşturulması ve cezalandırılması. Soruşturmalara göre, tugay 2019'dan beri süper akış kontrolünün ortak kanun uygulamasına aktif olarak katılmamış ve düşük hızlı kamyon trafik güvenliği kanun yaptırımı için hedeflenen düzeltme eylemleri gerçekleştirmiştir. Bu, Hunan İl Ulaştırma Bakanlığı ve Hunan İl Kamu Güvenliği Departmanı'nın "Hunan İl Kontrol Araçları" konusuna uygun değildir. Aşırı Yük ve Aşırı Yük Ortak Kanun Yaptırımının Normalleştirilmesi ve Kurumsallaştırılması için Uygulama Planı (Xiangjiao Yolu [2018] No. 55), Hunan Eyaleti Halk Hükümeti, "Kırsal Yol Trafik Güvenliği Çalışmalarının Daha Fazla Güçlendirilmesine İlişkin Görüşler" (Xiang Politika Ofisi (2016) ] No. 61).
Hunan Eyaleti Halk Hükümeti Genel Ofisi, "Kırsal Yol Trafik Güvenliği Çalışmalarının Daha Fazla Güçlendirilmesine İlişkin Görüşler" (Xiangzheng Banfa [2016] No. 61): Kırsal karayolu trafik güvenliğinin yönetiminin güçlendirilmesi: beş tür araç yönetimi sorununu çözmeye odaklanın. Her düzeydeki halk hükümetleri, şehir içi otobüsler, minivanlar, motosikletler, okul otobüsleri ve düşük hızlı kamyonlar dahil olmak üzere beş tür aracın düzeltilmesini güçlendirmeye odaklanmalı ve trafik kazalarını önlemek ve azaltmak için etkili önlemler almalıdır. Tan Zhengban Fa [2017] No. 31'in ilgili gereklilikleri yukarıdakiyle aynıdır.
(2) Karayolu piyasasının normalleştirilmiş ortak kanun uygulama teftişi ve yol kontrolünü organize etmeme veya bunlara katılmama. Soruşturmadan sonra, tugay 2019'da Rihua Caddesi Kırsal Guji Sokak Pazarı'nın normalleştirilmiş ortak kolluk denetimi ve yol kontrolünü organize etmedi veya buna katılmadı. Kaza günü, tugay ve altıncı filosu Rihua Caddesi Kırsal Guji Sokak Pazarı'nı hedeflemedi. Trafik güvenliği yasasının uygulanması, Xiangtan Şehri Halk Hükümeti Ofisi'nin "Kırsal Yol Trafik Güvenliği Çalışmasının Daha Fazla Güçlendirilmesine İlişkin Görüşler" (Tan Zhengban Fa [2017] No. 31), "Kırsal Alanlarda Yerel Trafik Kazalarının Önlenmesinin Etkili Şekilde Güçlendirilmesine İlişkin Acil Durum Bildirimi" ile uyumlu değildir. "(Xiangdao Komitesi [2019] No. 4) ve" Xiangtan İlçesinde Kırsal Yol Güvenliğinin Korunması İçin Çalışma Planı "gereksinimleri (Tan Dao Komitesi [2019] No. 7).
5 "Bildirim" in ikinci maddesi şunu öngörüyor: Özellikle halk şenlikleri, kırsal meclisler, hafta sonu ilk ve ortaokul öğrencilerinin okuldan eve dönüp Pazar günleri okula dönmesi sırasında, kırsal yolların kilit dönemlerinde ve önemli bölümlerinde kolluk kuvvetlerinin denetimini artırmak.
(3) Araç tescilinin uygun şekilde kapatılmamış olması. Güvenlik teknik muayene kuruluşu tarafından verilen yanlış test raporunda herhangi bir sorun bulunmadı ve duyuru parametrelerini karşılamayan araçların tescil işlemleri yapıldı.
3. Xiangtan İlçe Ticaret Bürosu
İncelemeden sonra, büro Ekim 2018'de karayolu piyasası düzeltmesinin denetimini ve kabulünü organize etti ve Nisan 2019'da bir "geriye dönüp bakma" düzenledi ve Huashi Kasabası hükümetini karayolu pazarı sorunlarını incelemeye ve çözmeye çağırdı. Önlemler yeterli değildi ve Huashi Kasabasındaki Nihua Yol Pazarı'nın düzeltilmesi Kabul kontrolü katı değildir ve takip denetimi yerinde değildir.
4. Xiangtan İlçe Pazar Denetim İdaresi
Soruşturma üzerine, Xiangtan Ji'an Company'nin muayene ve test organizasyonunun bürosunun denetimi ve yönetimi yerinde değildi ve Xiangtan Ji'an Company personeli tarafından kaza aracının aks yükü (bakım kalitesi) verilerinde "Muayene ve Test Kuruluşlarının Nitelikleri için İdari Tedbirler" ile uyumlu olmayan hiçbir yasadışı müdahale tespit edilmedi. "(Kalite Denetimi, Denetimi ve Karantina Genel İdaresi No. 163) ve Kamu Güvenliği Bakanlığı ve Kalite Denetimi, Denetimi ve Karantina Devlet İdaresi Kalite Denetimi, Denetimi ve Karantina Genel İdaresi" Motorlu Taşıt Denetiminin Güçlendirilmesi ve İyileştirilmesi Üzerine Görüşler "(Otobüs Yönetimi [2014] No. 138).
"Muayene ve Test Kuruluşlarının Yeterlilik Akreditasyonuna İlişkin İdari Tedbirler" (Kalite Denetimi, Muayene ve Karantina Genel İdaresi No. 163): Madde 5 İlçe düzeyinde veya üzerindeki halk hükümetinin kalite ve teknik denetim departmanı, yetki alanı dahilindeki muayene ve test kurumlarının denetiminden ve yönetiminden sorumludur.
Madde 33 Valilik (şehir) ve ilçe düzeyindeki kalite ve teknik denetim departmanları, yetki alanları dahilindeki muayene ve test kurumlarını denetler ve teftiş eder, yasalara uygun olarak yasa dışı eylemleri araştırır ve bunlarla ilgilenir ve soruşturma sonuçlarını il yeterlilik belgelendirme departmanına bildirir. CNCA veya diğer il düzeyindeki yeterlilik akreditasyon departmanlarını içeriyorsa, il yeterlilik akreditasyon departmanı raporlama veya raporlamadan sorumlu olacaktır.
Kamu Güvenliği Bakanlığı Kalite Denetim, Muayene ve Karantina Genel İdaresi "Motorlu Araç Muayene Çalışmalarının Güçlendirilmesi ve İyileştirilmesine İlişkin Görüşler" (Otobüs Yönetimi [2014] No. 138): Tüm yerel kalite denetim departmanları, denetim kurumlarının sınıflandırma ve denetiminin iyileştirilmesini hızlandırmalı ve ulusal motorlu taşıt güvenliği teknik denetimlerinin denetim kurumlarında uygulanmasını güçlendirmelidir. Standart koşulların gözetimi, denetim kurumlarının denetim niteliklerinin, denetim ekipmanlarının, yönetim sistemlerinin, denetim ortamının, denetim sürecinin, denetim raporlarının vb. Düzenli denetimi ve denetimi.
5. Xiangtan İlçesi, Huashi Kasabası Halk Hükümeti
(1) Yetersiz eğitim ve sürücü yönetimi. Soruşturmanın ardından, kazaya karışan aracın sürücüsü Ou Haihong, Mart 2019'daki kazada aracı değiştirdikten sonra transfer prosedürlerinden zamanında geçemedi. Düşük güvenlik bilincine sahipti, araç güvenliği ve teknik muayenesini görmezden geldi ve yolda ciddi bir şekilde aşırı yüklenmiştir. Kasabanın kendi bölgesinde eğitim ve yönetimi var. Yerinde değil.
(2) Yol pazarı düzeltme çalışmasının ana sorumluluğu tam olarak uygulanmamıştır ve Nikka karayolu pazarı tamamen yasaklanmamıştır. Birincisi, kasaba halkı hükümeti yol piyasası düzeltme çalışmalarına yeterince dikkat etmedi, eylemler yavaştı, temizlik ve yasaklar zamanında ve eksik değildi ve Xiangtan İlçesi tarafından defalarca bildirildi; ikincisi, yeni inşa edilen Nihwa Pazarı'nın su, elektrik gibi destek tesisleri tamamlanmadı. Tuvaletler, tenteler ve diğer tesisler yerinde değil ve kasaba partisi komitesi ve hükümet, karşı önlemleri aktif olarak incelememiş ve yukarıdaki sorunları çözmek için etkili önlemleri benimsememiştir. Kasaba yönetimi zamanında terfi etmedi ve pazarın taşınması son altı ayda tamamlanmadı; üçüncüsü, 2018'in gelecek yılı. Altı aydan 2019'un ilk yarısına kadar, Japon-Çin pazarının her iki tarafına yine yasa dışı olarak 36 çelik yapı tentesi dikildi.Alıcı, denetim ve ikna yerinde değildi ve çeşitli departmanların kolluk kuvvetleri aktif olarak organize edilmedi ve zamanında kaldırılması için koordine edilmedi.
(3) Nihua Yol Pazarı'nda karayolu trafik güvenliği üzerinde yetersiz dikkat ve etkisiz kontrol. Soruşturmadan sonra, kasaba yönetimi, Xiangtan Halk Hükümeti Bürosu'nun (Tanzheng Ofisi) "Kırsal Yol Trafik Güvenliğinin Daha Fazla Güçlendirilmesine İlişkin Görüşler" e uymayan olay günü yol bölümünün güvenlik yönetimini ve kontrolünü güçlendirmek için personel göndermek üzere ilgili departmanları organize etmek ve koordine etmek için hedeflenen önleyici tedbirleri almadı (Tanzheng Ofisi) (2017) No. 31) gereksinimleri.
Xiangtan Şehri Halk Hükümeti Ofisi "Kırsal Yol Trafik Güvenliği Çalışmalarının Daha Fazla Güçlendirilmesine İlişkin Görüşler" (Tan Zhengban Fa [2017] No. 31): Kırsal Yol Trafik Güvenliği Sorumluluklarının Uygulanması (1) Bölgesel yönetim sorumluluklarının güçlendirilmesi. İlçelerin, kentsel alanların, parkların, gösteri bölgelerinin ve yönetim komitelerinin halk hükümetleri, kırsal yol trafiği güvenliği için sorumluluk sistemini kurmalı ve iyileştirmelidir "Parti ve hükümet aynı sorumluluğa, bir görev ve iki sorumluluğa sahiptir" ve ilçe düzeyindeki halk hükümetleri, parkları ve gösteri bölgesi yönetim komitelerini ciddiyetle uygulamalıdır. Genel sorumluluktan sorumlu olan kırsal yol trafik güvenliği yönetimi çalışma mekanizması ve kasaba halkının hükümeti sorumludur. İlçelerin, kentsel alanların, parkların ve gösteri bölgesi yönetim komitelerinin halk hükümetleri, ilçeleri ve ana yolları paketlemek için ilçe düzeyindeki liderleri, köyleri ve kırsal yolları paketlemek için ilçe yetkililerini ve araçları ve yol bölümlerini paketlemek için köy komitelerini (mahalle komiteleri) sıkı bir şekilde uygulamalıdır. , Sürücüleri içeren ve kırsal yol trafik güvenliği yönetimini, denetimini ve denetimini etkin bir şekilde güçlendiren kırsal yol trafik güvenliği için "Garanti Sorumluluk Sistemi". Şehir, ilçe ve ilçe (kasaba) düzeylerinde kırsal yol trafik güvenliği için kapsamlı denetim çalışma mekanizmasının iyileştirilmesi. İlçeler (tarımla ilgili ofisler dahil) kırsal bir karayolu trafik güvenliği koordinasyon mekanizması oluşturmalı ve karayolu trafik güvenliği komitesinin daha üst düzeyde iş konuşlandırmasını uygulamaktan ve çalışmaktan ve uygulamaktan sorumlu olmalıdır. Bu idari bölgenin yıllık trafik güvenliği çalışma görevleri, trafik güvenliği çalışmalarıyla ilgili belirli sorunları koordine eder ve çözer.
6. Xiangtan İlçe Halk Hükümeti
(1) Soruşturmalara göre, ilçenin revizyon çalışmaları esas olarak karayolu cezalarına dayandırılmış, ortak kolluk modeli tam olarak uygulanmamış ve ceza oranı düşük, mobil teftiş noktalarının kurulması gerektiği gibi ilan edilmemiş ve uzun vadeli bir ortak kolluk mekanizmasının kurulması öncülük etmedi. Yetersiz rehberlik.
(2) Bazı karayolu pazarı yasaklarının kesin olarak denetlenmemesi ve sonuçlarının kabul edilmemesi. Soruşturmadan sonra, 18 Mart 2019'da Xiangtan İlçesi Halk Hükümeti, ilçedeki tüm yol pazarlarının yasaklandığını bildirdi, ancak olay gününe kadar Rihua Köyü'ndeki karayolu pazarı yasaklanmadı ve karayolu pazarının kapsamlı düzeltmesi kontrol edilmedi. Kesinlikle, 2018'deki bazı karayolu piyasası düzeltme çalışmalarının denetimi yerinde uygulanmamıştır.
Xiangtan County Halk Hükümeti Dairesi "2018'de Karayolu Pazarlarının Kapsamlı Düzeltilmesinin Değerlendirme Sonuçları Hakkında Bildirim" (Tan County Hükümet Dairesi Han [2019] No. 22).
7. Xiangtan Şehri Ulaşım Bürosu
Soruşturmadan sonra, büro Belediye Denetleme Bürosunun baş birimidir ve şehrin süper denetim işi esas olarak karayolu idaresi cezalarına odaklanmaktadır. Ortak kolluk kuvveti modelini tam olarak uygulamamış, gerektiği gibi mobil teftiş noktaları beyan edememiş ve kurmamış ve uzun vadeli bir ortak kanun uygulama mekanizması oluşturmamıştır. Temel sorun, etkisiz organizasyon ve rehberliktir.
Ulaştırma ve Asayiş Bakanlığı "Araç Aşırı Yük ve Aşırı Yüklemenin Kontrol Edilmesinin Ortak Hukuk Yaptırımının Normalleştirilmesi ve Kurumsallaştırılmasına İlişkin Uygulama Görüşleri (Deneme)" (Jiaogongfa [2017] No. 173): Emniyet teşkilatında aşırı ve aşırı yüklenmiş araçlar bulunan kamu güvenliği departmanları ve trafik departmanları, Kanuna göre boşaltma siparişi ve cezalandırma noktalarına ek olarak, ilgili bilgiler nakliye yönetim departmanına kopyalanmalı ve nakliye yönetimi departmanı yük araçları, şoförler ve nakliye işletmelerine kanuna uygun cezalar uygulayacaktır. Buna ek olarak, nakliye kolluk kuvveti, yük taşıma şantiyelerinin operatörlerine kanuna uygun olarak cezalar verir.
Hunan Eyaleti Ulaştırma Bakanlığı ve Hunan Eyaleti Kamu Güvenliği Bakanlığı'nın Hunan Eyaletinde Araç Aşırı Yük ve Aşırı Yük Kontrolünün Ortak Yasa Uygulanmasının Normalleştirilmesi ve Kurumsallaştırılmasına Yönelik Uygulama Planının Basılması ve Dağıtılmasına İlişkin Bildirisi (Xiangjiao Road Zheng [2018] No. 55): İstasyonlarda müşterek kolluk kuvveti uygulamayanlar , Nakliye departmanı, yasa dışı faaliyetleri ortadan kaldırmak için teftiş ve denetimden sorumludur ve ceza ve puan vermek için istasyona zamanında gelmesi gereken kamu güvenliği departmanını bilgilendirir.
(2) Hengyang Şehri
8. Hengshan İlçesi Otoyol Bakım Merkezi (eski adıyla Hengshan İlçe Otoyol İdaresi)
Gerektiği gibi aşırı limit ve aşırı yük akış tespit noktaları beyan edilemedi ve kurulamadı ve ortak kanun yaptırımı için uzun vadeli bir mekanizmanın kurulmasına öncülük edemedi. İncelemeden sonra, ilçe sabit bir aşırı limit tespit istasyonu kurma onayını bildirdi (Baliping aşırı limit tespit istasyonu G1071749K + 300m'de bulunuyor ve Shaquan aşırı limit tespit istasyonu Haziran 2019'da iptal edildi) Büro bölgesel navlunu entegre etmedi
20191191175452019926483201995446101.82017173201855
201855
9.
2016124
2016124
10.
2019201855201661
11.
12.
13.
14.
200211
200211
15.
5201523163533201413818
16.
52015262014138
2014138
17.
200510
200510 ,
18.
20117112016116164163533201413818
1.1
152
2.3
247
367
429
3.2
549
632A20816
4.9
755A20816
837A208162015
942
1044
1132
1233
1352A208162016-2018
1442A20816
1546A20816
4
