Yılın ilk yarısında, küresel otomobil şirketleri, en fazla 60 milyar yuan'a varan kayıplarla büyük ölçekli kayıplar yaşadı. En karlı otomobil şirketleri beklenmedikti.
Yeni taç pnömoni salgınının etkisiyle, küresel otomobil üreticileri yılın ilk yarısında kasvetli bir deneyim yaşadı, bu da satışlarda, işletme gelirlerinde ve karlarda keskin bir düşüşle sonuçlandı ve hatta zarar eden bir operasyona girdi. Eksik istatistikler. Şu anda, Volkswagen Group, Renault Cars, Nissan Motors, General Motors, Volvo Cars, Daimler, Jaguar Land Rover, vb. Dahil olmak üzere ondan fazla otomobil üreticisi 2020'nin ilk yarısı için zarar performans raporlarını açıkladı. , Ve sadece Ford Motor, Suzuki Motor, PSA ve Great Wall Motor net kar artışı elde etti, bu kolay değil. Şu anda, yalnızca Great Wall Motors ilk yarı mali raporunu yayınladı. Diğer otomobil şirketleri bu raporu Ağustos sonunda yayınlayabilir. O zaman, Times Auto envanter ve özet hazırlayacak.
Volkswagen Grubu: 11,5 milyar yuan kayıp
30 Temmuz'da Volkswagen Group, 2020 mali raporunun ilk yarısını açıkladı: Volkswagen Grubu'nun satış geliri, geçen yılın aynı dönemindeki 9,6 milyar euro kar ile karşılaştırıldığında, yıllık% 23,2 düşüşle 96,1 milyar euro; vergi öncesi kar kaybı 1,4 milyar euro (yaklaşık 11,53 milyar yuan) oldu. . Bunlardan Volkswagen Grubu'nun yılın ilk yarısında "emisyon kapısı" nedeniyle özel projelere yaptığı harcama 700 milyon euro oldu.
Volkswagen Grubu, faaliyet zararlarının temel olarak azalan müşteri talebinden kaynaklandığını belirtti. Bu yılın ilk yarısında, Volkswagen Grubu'nun kümülatif küresel satış hacmi, yıllık% 27,4 düşüşle 3,8931 milyon oldu. Bunların arasında Çin pazarındaki satışlar, yıllık% 17 düşüşle 1.59 milyon araçtı.
Piyasanın kademeli olarak toparlanması nedeniyle Volkswagen, yılın ikinci yarısı için temkinli bir şekilde iyimser ve tüm yıl için hala karlı olmasını bekliyor, ancak geçen yılın seviyesinden önemli ölçüde daha düşük olacak.
Renault: 60 milyar yuan kayıp
Fransız otomobil üreticisi "Renault" tarafından kısa süre önce yayınlanan en son mali rapor, Renault'nun 2020'nin ilk yarısında 18,4 milyar euro (yaklaşık 151,1 milyar RMB) gelir, yıllık% 34 düşüş ve 7,29 milyar euro'ya varan işletme zararı (yaklaşık RMB) elde ettiğini gösteriyor. 60 milyar yuan), şirketin tarihsel performansında yeni bir yüksek belirledi.
Renault, ittifak ortağı Nissan'ı kayıptan sorumlu tuttu ve daha önce rahatlamış olan iki taraf arasındaki ilişkiler bir kez daha gergindi. Renault, 4,29 milyar avroluk varlık değer düşüklüğü ve yeniden yapılandırma maliyetleri de dahil olmak üzere böyle rekor bir zararın 4,8 milyar avroluk kısmının Nissan'dan geldiğini söyledi. Renault, tüm yıllık mali tahminini açıklamadı, ancak zorlukların üstesinden gelmek için maliyetleri düşürmek için çok çalıştığını söyledi.
Salgın, küresel pazar talebinde keskin bir düşüşe neden oldu.Renault, yılın ilk yarısında yıllık% 35 düşüşle 1.26 milyon araç sattı. Çin'deki zayıf satışlar nedeniyle Renault durdu ve Dongfeng Renault'nun binek otomobil işinden çekildi.
Nissan: üç ayda bir 19 milyar yuan kayıp
Nissan Motor Company 28 Temmuz'da, bu yılın Nisan ayından Haziran ayına kadar şirketin küresel satışlarının yıllık% 50.5 düşüşle 1.1741 trilyon yen'e gerilediğini ve 285.5 milyar yen (yaklaşık 19 milyar yuan) net zarar olduğunu gösteren üç aylık mali raporunu yayınladı. Geçen mali yılın aynı döneminde 6,3 milyar yen kar etti.
Kaybın ana nedeni satışlardaki keskin düşüş oldu. Nissan'ın küresel satışları, çeyrekte sadece 643.000 araç oldu ve bir önceki yıla göre% 47.7 düşüş gösterdi. Nissan Başkanı ve CEO'su Makoto Uchida, yeni taç salgınının etkisiyle küresel otomotiv pazarındaki talebin düştüğünü, Nissan'ın satışlarının ciddi şekilde düştüğünü ve fabrika işletme oranlarının da keskin bir şekilde düştüğünü söyledi.
Nissan'ın 2019 mali yılında 671,2 milyar yen (yaklaşık 44,7 milyar yuan) büyük bir zarar yaşadığını belirtmekte fayda var. Nissan, 2020 mali yılının bir önceki mali yılda da aynı kayıp aralığına devam etmesini bekliyor.
Daimler: 15,6 milyar yuan üç aylık zarar
Daimler Group ikinci çeyrek mali raporunu açıkladı: Mali rapor, Daimler Groupun ikinci çeyrek gelirinin yıllık% 29 düşüşle 30,2 milyar avroya düştüğünü; faiz öncesi ve vergi kaybının 1,682 milyar avro olduğunu; net zararın ise 1,906 milyar avro olduğunu gösterdi (yaklaşık 15,65 milyar RMB). Raporlama döneminde Mercedes-Benz'in binek otomobil ve ticari araç bölümlerinin satış hacmi yıllık% 30 düşüşle 480.800 oldu.
Daimler Grubu Yönetim Kurulu Başkanı Kang Linsong (Ola Köllenius), maliyetleri daha da düşüreceğini ve şirketin maliyet yapısını iyileştireceğini söyledi.
Mazda: 3 milyar yuan üç ayda bir kayıp
Japon otomobil üreticisi Mazda, Nisan-Haziran üç aylık mali raporunu açıkladı, net gelir yıllık% 55.6 düşüşle 376.676 milyar yen'e ulaştı; işletme zararı 45.3 milyar yen'e (yaklaşık 3 milyar RMB) ulaştı, 11 yılın en kötüsü kayıt.
Mazda, çeyrek boyunca dünya çapında toplam 244.000 araç sattı ve temelde Japonya ve Avrupa'da otomobil talebindeki keskin düşüş nedeniyle yıllık bazda% 30,8 düşüş gösterdi. Çin'de Mazdanın satış hacmi trendi yakaladı ve otomobil talebindeki toparlanmaya bağlı olarak% 13 arttı.
Volvo Cars: 930 milyon yuan kayıp
Volvo Cars, 21 Temmuz'da yılın ilk yarısına ilişkin performans raporunu yayınladı. 2020'nin ilk yarısında, Volvo Cars'ın işletme geliri yıllık% 14.1 düşüşle 111.8 milyar SEK, işletme zararı 989 milyon SEK olurken, geçen yılın aynı döneminde 5.519 milyar SEK kar elde edildi; Net zarar, yıllık% 134.5 düşüşle 1.171 milyar İsveç kronu (yaklaşık 920 milyon yuan) oldu.
Salgının yayılması nedeniyle, Volvo otomobil satışları bu yıl, özellikle de Volvo'nun Çin pazarında toparlanmaya başladığı en önemli Avrupa pazarında hızla düştü. Yılın ilk yarısında, Volvo Car'ın küresel satışları 269.962 araç oldu ve bir önceki yıla göre% 20,8 düşüş gösterdi.
Fiat Chrysler (FCA): Üç ayda bir 1 milyar euro zarar
1 Ağustos'ta Fiat Chrysler ("Fick Group" olarak anılacaktır) 2020'nin ikinci çeyreğine ilişkin sonuçlarını açıkladı: Yeni taç virüs salgınından etkilenen çeyrek için küresel otomobil sevkiyatları% 63 düşüşle 424.000 adet oldu. Hem devam eden faaliyetlerden kaynaklanan net zarar hem de düzeltilmiş net zarar 1 milyar Euro'dur. Faiz ve vergi öncesi düzeltilmiş kar 900 milyon Euro'dur. Grubun sınai serbest nakit akışı negatif 4,9 milyar avro oldu.
Ford Motor: üç aylık kâr 1,1 milyar ABD doları
Geçtiğimiz günlerde Ford Motor Company, bu yılın ikinci çeyreğine ilişkin mali raporunu yayınladı. Pazarı şaşırtan şey, salgının en çok etkilenen bölgesinde olmasına ve küresel satışların keskin bir şekilde düşmesine rağmen, Ford Motor'un aslında ikinci çeyrekte 1,1 milyar ABD doları kar elde ederek otomotiv endüstrisinde hala kazanabilen tek şirket haline gelmesi oldu. "Para" büyük bir iş.
Ford, Volkswagen ile yapılan anlaşma da dahil olmak üzere şirketin Argo AI'ya yaptığı yatırımın toplam 3,5 milyar ABD doları aldığını söyledi. Ford, 2017'de Argo AI'yı satın aldığında, Ford yalnızca 1 milyar ABD doları harcadı, bu nedenle Ford bu yatırım için çok para kazandı.
Ford, bu işlemden elde edilen fonlarla ikinci çeyrekte 1,1 milyar dolar kar elde edebildi. Bu para hariç, Ford'un ana işi hala 1,9 milyar ABD doları kaybetti ve yılın ilk yarısının tamamı da 900 milyon ABD doları zarar bildirdi. Ancak Ford, şirketin mevcut nakit akışının iyi olduğunu ve nakit akışını kontrol etmek için önceden başlatılan önlemlerin de istenen etkiyi sağladığını söyledi.
Yılın ikinci yarısındaki performans trendi ile ilgili olarak Ford, üçüncü çeyrekte hala 500 milyon ile 1,5 milyar ABD doları arasında kar elde etmeyi beklediğini, ancak ilk saf elektrikli spor otomobil Mustang Mach-E'nin teslimi ve arazi aracı Bronco'nun canlanması salgından kaynaklanıyor. Etki bu yılın sonuna kadar ertelenir ve yıllık performansı önemli ölçüde iyileştirmek zordur.Salgının neden olduğu zayıf küresel pazar talebi ile birleştiğinde, şirketin dördüncü çeyrek yıllık performansı bir kayıpla karşılaşabilir.
General Motors: yaklaşık 5.44 milyar yuan üç aylık kayıp
29 Temmuz'da General Motors, şirketin 2020 ikinci çeyrek kazanç raporunu resmi olarak yayınladı. Verilere göre, US GAAP verilerine göre, GM'nin ikinci çeyrekte net geliri, geçen yılın aynı dönemindeki 36.06 milyar ABD Doları'na kıyasla 16.78 milyar ABD Doları oldu, yıllık% 53 düşüş; 780 milyon ABD Doları (yaklaşık 5.44 milyar RMB) net zarar, yıllık 132'lik düşüş %; Otomotiv sektörünün net işletme nakit akışı, yıllık 11,8 milyar ABD doları düşüşle -8 milyar ABD doları olmuştur.
Bölgesel pazarlar açısından bakıldığında, Kuzey Amerika pazarının ikinci çeyrekte düzeltilmiş faiz öncesi ve vergi kar kaybı 100 milyon ABD doları oldu ve uluslararası operasyon departmanı ikinci çeyrekte 300 milyon ABD doları kaybetti. Yalnızca General Motorsun finans işleri, ikinci çeyrekte 200 milyon ABD doları kar elde etti.
Bu yılın ikinci çeyreğindeki performansın piyasa beklentilerinin üzerinde olduğunu belirtmekte fayda var. Finans kuruluşları, General Motors'un bu yılın ikinci çeyreğinde 2,9 milyar ABD doları kaybetmesinin beklendiğini tahmin ederken, piyasa hisse başına 1,66 ABD doları zarar bekledikten sonra, fiili zarar 0,5 ABD dolarıdır.
Jaguar Land Rover: Vergi öncesi 3.77 milyar RMB üç aylık zarar
1 Ağustos'ta Jaguar Land Rover, 2020/21 mali yılının (Nisan - Haziran 2020) ilk çeyreğindeki performansını duyurdu. Mali çeyrekte, Jaguar Land Roverın küresel geliri 2,9 milyar pound (yaklaşık 26,47 milyar yuan) ve vergi öncesi zarar 413 milyon pound (yaklaşık 3,77 milyar yuan) oldu. Büyük küresel otomotiv pazarlarındaki üretimin askıya alınmasından etkilenen Jaguar Land Rover'ın küresel perakendecilerinin ve üretim tesislerinin çoğu, Nisan ve Mayıs aylarının büyük bir bölümünde kapatıldı.
Ancak, Jaguar Land Rover'ın tüm bölgelerdeki satışları bu çeyrekte artış eğilimi gösterdi. Bu mali çeyrekte küresel perakende satışları yıllık% 42,4 düşüşle 74.000 araç olurken, bunlar arasında Haziran ayında perakende satışlar 35.000 araç oldu ve bu da yıllık düşüşü% 24,9'a indirdi.
Belirli pazarlar açısından, Çin ve Kuzey Amerika'daki satışlar iyi performans gösterdi. Son üç ayda, Jaguar Land Roverın Çin'deki perakende satışları yalnızca% 2,5 düştü ve Haziran ayında Kuzey Amerika pazarındaki perakende satışlar yıllık bazda% 2,2 arttı.
Peugeot Citroen (PSA): Yılın ilk yarısında 490 milyon yuan net kar
Peugeot Citroen Group'un yılın ilk yarısında cirosu% 34,5 düşüşle 25,12 milyar Euro oldu ve net kar 59,5 milyon Euro (yaklaşık 490 milyon yuan) oldu. Faaliyet karı 2019'a kıyasla belirli bir oranda düşmesine rağmen, PSA hala kârlı olmaya devam ediyor. PSA'nın geçen yıl% 4,5 işletme kar marjı hedefini koruyacağı bildirildi.
PSA ile Fiat Chrysler Group (FCA) arasındaki birleşme planının halen sorunsuz ilerlediği ve 2021 yılının ilk çeyreğinde tamamlanması beklendiği bildirildi. AB antitröst dairesi Temmuz ayı başlarında, birleşmenin hafif ticari araç pazarında bir tekel oluşturacağından endişe ederek iki grubun birleşmesini araştıracağını ve Avrupa otomobil endüstrisini ve otomobil şirketlerini etkileyeceğini duyurdu. Philippe de Rovira, Peugeot Citroen ve Avrupa Birliği'nin birbirleriyle iletişim halinde olduğunu ve ilgili hükümleri AB gerekliliklerine uygun olarak değiştirmeye istekli olduklarını söyledi.
Great Wall Motor: Yılın ilk yarısında 1.153 milyar yuan net kar
Son zamanlarda, Great Wall Motor 2020 ara sonuç raporunu yayınladı. Rapor, Great Wall Motors'un yılın ilk yarısında yıllık% 13.17 düşüşle 35.929 milyar yuan toplam işletme geliri elde ettiğini; borsada işlem gören şirketlerin hissedarlarına atfedilebilen net kar 1,153 milyar yuan, yıllık% 24,02 düşüş olduğunu gösteriyor.
Veriler, Great Wall Motors'un bu yılın ilk yarısında kümülatif satışlarının, geçen yılın aynı dönemine göre% 19.95 düşüşle 395.097 adet olduğunu gösteriyor. Bunların arasında Haval marka satışları% 25,69 düşüşle 262,216 araca, WEY marka satışları% 43,18 düşüşle 26639 araca, Euler marka satışları% 65,07 düşüşle 9436 araca ulaştı. 30 Haziran itibarıyla Great Wall Motors, belirlenen satış hedefinin% 38,7'sine ulaşmıştır ve revize edilen satış ve performans hedefini tamamlama oranı bir sır olarak kalmaya devam etmektedir.
Suzuki Motor: Yıllık bazda% 97,9 düşüşle 1,3 milyar yen ilk çeyrek karı
Suzuki Motor, 2020'nin ilk çeyreğine ilişkin mali raporunu resmen açıkladı. Mali rapora göre, Suzuki Motorun bu yılın ilk çeyreğinde işletme karı yıllık% 97,9 düşüşle 1,3 milyar yen oldu; ana şirketin sahiplerine atfedilen net kar ise yıllık% 95,6 düştü. 1.8 milyar yen'e. Neden böylesine çarpışmaya benzer bir düşüş olduğuna gelince, bunun temel nedeni Hindistan'daki yeni taç salgınının hala sürmekte olmasıdır.
Şu anda, Suzuki Motors, salgının önümüzdeki birkaç ay içindeki etkisinden emin olamıyor, bu nedenle yıllık karını ve temettülerini daha da tahmin edemiyor. Hindistan pazarının Suzuki için çok önemli bir konuma sahip olduğu görülüyor hatta Hindistan pazarının performansının Suzuki'nin küresel performansını doğrudan etkilediği bile söylenebilir.
Zamanlı araç ağı özeti:
Bilinmeyen salgın durumu karşısında yılın ikinci yarısında büyük otomobil firmalarının asıl görevi maliyetleri düşürmeye ve verimliliği artırmaya devam etmek olacak ve daha zor günler gelecek ve daha az kar edebilecek otomobil firmaları olabilir. Ford, 4 Ağustos'ta Pekin saatinde, Jim Farley'nin başkan ve CEO olarak görev yaptığı ve Han Kaite'nin emekli olacağı resmi antrenör değişimini duyurdu. Yılın ikinci yarısında, işsizlikle karşı karşıya olan daha fazla otomobil şirketi başkanı olabilir.
Gönderen: Times Automotive Network
