Bir zamanlar ralli yarışının kralı, hala bir SUV olarak takdir ediliyor
Kolay araba orijinali 300 yuan bavul ve 9000 yuan RIMOWA seyahat kıyafetlerinizi de taşıyabilir; 2 yuan tükenmez kalem ve 6000 yuan MONTBLANC Montblanc Meisterstuck hayatın her parçasını kaydetmenize de izin verir, o yüzden ikincisini satın alın Dürtü nereden geliyor?
"Tarih, marka, inanç, niş." Nedenlerinden biridir.
Unutmayın, yanınızda Subaru hayranlarınız varsa, lütfen önlerinde sözde "fiyat oranı" ndan bahsetmeyin, aksi takdirde "yatay motor, dört tekerlekten çekiş, STI" gibi terimler kullanırlar. Konuşmayan. Evet, Subaru'yu gerçekten seven insanlar maliyet performansını önemsemezler.İnancın karşısında, tüm maliyet performansı pisliktir.
Subaru, hoşlanan insanlar gibi, başına buyruk ve neredeyse paranoyak bir kişiliğe sahip.
Forester sıradan bir SUV değildir, çünkü "kökü" ünlü ralli kral-impreza impreza'dan gelmektedir. Doğru, Forester'ın başlangıç modeli Impreza şasisi üzerine inşa edildi.
Çin'deki Ormancıların yükselişinden bahsetmişken, ikinci nesil modellerle başlamalıyız (2003-2007). 2004 yılında, ikinci nesil Ormancıların ilk partisi yaklaşık 299.800 RMB fiyatla Çin'e ithalat yoluyla girdi. yuan. Ancak Subaru kısa bir süre önce Çin pazarına girdiğinden beri çok iyi sonuçlar elde edemedi.
2008'de üçüncü nesil ormancılar resmi olarak ithalat şeklinde Çin'e geldi. Ülkeye giren ilk parti iki deplasmanlı 6 modele sahiptir. Aynı yıl, Subaru'nun Çin'deki satışları parlak olarak nitelendirilebilir, sadece 2008'de 14.000 araç satılır ve Forester satışlarda ana güçtür ve satışların% 75'inin ondan geldiği söylenmektedir.
2012'de dördüncü nesil Forester, yepyeni stil unsurları kullanarak Çin'e indi, onu bir bütün olarak daha teknolojik hale getirdi ve gövde boyutu da önemli ölçüde arttı.
2018'de Subaru, beşinci nesil Forester'ı getirdi, görünümünü biraz iyileştirirken, Subaru'nun teknolojideki temizlik becerileri olan EyeSight sistemi ile donatıldı. (EyeSight sisteminin altı işlevi vardır: şeritten ayrılma uyarısı, aktif frenleme, uyarlamalı seyir, gazın yanlış çalışmasının önlenmesi, araç dönüş uyarısı ve öndeki aracın çalıştırma istemi.)
Beşinci nesil Forester'ın ortaya çıkışından bahsetmişken, "birkaç mutlu ve üzgün" olarak tanımlanabilir. Çıkmadan önce, herkes hala görünüşünü dört gözle bekliyordu, ancak Subaru, Forester'ın görünümünü önceki nesle dayanarak yapmayı seçti. Menzil geliştirildi, ancak Forester'ın hala bu kadar çekici olduğu inkar edilemez.Yeni C şeklindeki gündüz sürüş farları da yeterince tanınabilir ve beşinci neslin arkası da yeniden tasarlandı.Kısacası, kolayca görebiliriz Diğer nesillerden farklıdır.
"Bilim adamı" -veri ile konuşun!
Orman adamının, mod değiştirme arayüzünden de görülebileceği gibi, kemiklerinde hala güçlü bir "bilim adamı" karakteri var: Diğer markalar "dövüşü" başlatmak için kırmızı gösterge tabloları kullandığında, şu anda nerede olduğunuzu göstermek için soyut güç grafikleri kullanıyor. Sürüş modu oldukça büyük!
Forester direksiyon simidindeki yoğun şekilde paketlenmiş düğmeleri görünce, birden Casio'nun çok işlevli hesap makinesini düşündüm.Tüm işlevler gözünüzün önüne yerleştirilmiş. Biraz gereksiz olmasına rağmen kapsamlı işlevleri ve basit kullanımı var.Bu makineyi gerçekten seviyorum. Saf stil duygusu, bu "bilim adamına" ait romantizm olabilir - basit ve kaba.
Geçmişte, Subaru'nun iç tasarımı kısa bir tahtaydı, ancak beşinci nesil Forester'ın içi zaten tatmin edici - siyah ve konyak kombinasyonu aniden otomobilin kalitesini ve orta konsolu yükseltecek Biri büyük diğeri küçük iki ekran, Subaru'nun teknolojik anlayışını da vurguluyor ve dikişlerin detayları da iç mekana daha rafine bir doku katıyor.
Onun "romantizminden" bahsettikten sonra, "paranoyasından" bahsetme zamanı.
EyeSight sisteminin altı işlevi vardır: şeritten ayrılma uyarısı, aktif frenleme, uyarlanabilir seyir, gazın yanlış çalışmasının önlenmesi, araç dönüş uyarısı ve öndeki aracın çalıştırma istemi.
Bu sistem, diğer üreticilerin L2 otonom sürüşünden pek farklı gelmiyor, ancak EyeSight sisteminin geliştirilmesi söz konusu olduğunda, 30 yıl öncesine kadar izlenebilir ve seri üretiminin 20 yıllık bir geçmişi vardır. Subaru'nun ileriye dönük güvenliğini takdir etmeliyim. 30 yıldır bu sistemin geliştirilmesinde ısrar ettiklerini hayal etmek zor. "Paranoya" dışında, daha iyi değiştiriciler düşünemiyorum.
Gerçek yol deneyimimden sonra, bu sistem otoyollarda çok yardımcı oluyor. ACC otopilotunu ayarladıktan sonra, EyeSight sistemi takip mesafesini ve fren noktasını otomatik olarak belirleyecektir. Diğer ACC markalarından en farklı yer Forester'dır. Yavaşlama ve hızlanma etkisine daha yumuşak bir şekilde ulaşabilir ve bu duygu, insan manipülasyonuna çok benzer.
Bir başka "paranoyak" nokta da muhtemelen "yatay karşıt motor". Dünyada Porsche dışında pek çok otomobil şirketi var, sadece Subaru "Boxer" adlı bu motoru kullanmakta ısrar ediyor. "Level Muhalefet" Subaru markasının bir sembolü haline geldi ve aynı zamanda Subaru hayranlarının bahsettiği bir gösterişli başkent.
Mutlaka en hızlısı değil, ama sizi anlamak için yeterli.
Motordan bahsedildiğine göre, Forester'ın sürüş dokusundan bahsetmek doğaldır. 2.0L doğal emişli motor ve CVT'nin güç aktarım mekanizması, pürüzsüzlük için doğacak ve 48v hafif hibritin eklenmesi de bu tarihi otomobil serisine yenilik katıyor. ruh. Evet, Forester gerçekten de güç açısından çevrenin korunması için bazı tavizler verdi, ancak direksiyon hissi her zamanki gibi iyi, gaz ve frenler de yeterince doğrusal ve vites kutusu da sürücünün niyetini iyi anlayabiliyor. Orman adamı hızlı olmasa da, sürmesi kolay olma hissi, dürtüsel karakterden daha gerçektir.
Küçük iştah, koşabilir!
Forester'ın yakıt tüketimi de çok şaşırtıcı. 5 günlük test sürüşünden sonra, ortalama yakıt tüketimi 100 kilometrede sadece 9 yakıt ve yakıt deposu dolduğunda sadece 300 yuan. Forester'ın gerçekten bir Tayvanlı olduğunu söylemeliyim. Ev için iyi bir araba!
Siz ona baktığınızda, o da size bakıyor.
Forester güvenilir bir ortak gibidir.Sürücü izleme sistemiyle her zaman gözünüze bakar.Uzun süredir dikkatinizin dağıldığını tespit ederse, sesler ve görüntülerle ileriye bakmanız için sizi uyarır. Arabanın sadece olduğunu kim söyledi Soğuk makine? Aslında ateşli bir arkadaş.
sonuç olarak:
Bununla kısa bir süre sonra, orijinal arabanın hala böyle yapılabileceğini keşfettim: piyasaya körü körüne hitap etmeyecek, ancak yatay olarak karşıt motoru ve EyeSight sistemini ileriye taşımak için doğru yol olduğunu düşündüğü yola sadık kalacak! Bu azim ve sebat bilim adamına ait küçük bir paranoya olabilir.
Not: Editör, ormancının terminaldeki indiriminin yaklaşık 10.000 olduğunu anlıyor, beğenen arkadaşlar bunu düşünebilir ~
