Ateş kaçınılmazdır! Bu 60.000 yuan yerli SUV, şasi malzemeleri 150.000 Japon otomobilini kaybetmez
SUV trendinin yükselişiyle, daha az SUV modeli ve yüksek fiyatların önceki fenomeni uzun zamandır var olmaktan çıktı. Gençler için, sınırlı bir bütçeyle, modaya uygun görünümü, bol konfigürasyonu ve düşük anahtar fiyatı olan bir SUV seçmek istiyorlarsa, Baojun 510 ihtiyaçlarını karşılayabilir.
Daha küçük boyutlu ve daha şık bir tasarıma sahip küçük bir SUV olarak şasisi nedir? Uncle Brick ile şasi malzemelerine bir göz atalım.
Bu sefer test Baojun 51020171.5L manuel lüks tip, resmi fiyat 69.800. Uncle Brick, lastikleri, frenleri, süspansiyon yapısını ve malzemelerini ve şasinin düzlüğünü tam olarak yorumlayacaktır.
Bu kez test edilen orijinal Baojun 510, bir dizi Kumho lastiği ile donatılmıştır.Lastik serisi, ekonomik ve aşınmaya dayanıklı Kumho Solus HS61'dir.Ekonomik bir lastiktir. Ön ve arka tekerleklerin lastikleri aynı boyutta, 205/60 R16 ve her lastiğin piyasa fiyatı yaklaşık 400 yuan. Lastiğin düzlük oranı 60'a ulaşsa da, genel görsel etki beş kollu spiral jant şekli ve trapezoidal tekerlek kemerleri ile iyidir.
Fren sistemi açısından, Baojun 510, bu modellerde daha cömert olan ön havalandırmalı diskler ve arka katı disklerin bir kombinasyonunu kullanır.Bu fiyat nedeniyle, arka tekerlekler genellikle maliyetten tasarruf etmek için kampanalı frenlerle donatılmıştır. Fren diski boyutu açısından, ön fren diski 280 mm çapa sahiptir ve arka fren diski 255 mm'de biraz daha küçüktür, tümü tek pistonlu kaliperlerle.
Süspansiyon yapısı açısından Baojun 510'un ön süspansiyonu, ekonomik SUV'larda ve otomobillerde en yaygın olan MacPherson bağımsız süspansiyonu kullanıyor. Araba ucuz olsa da malzemelerde hala parlak noktalar var. Alt kol, 100.000 yuan'dan fazla olan birçok ortak girişim arabasında kullanılan tek katmanlı çelik plakalardan daha cömert olan çift katmanlı damgalanmış çelik plakalarla kaynaklanmıştır.
Ön süspansiyon ile karşılaştırıldığında, Baojun 510'un arka süspansiyonu, beklenen, burulma kirişli bağımsız olmayan süspansiyonu benimser Burulma kirişi süspansiyonu basit bir yapıya, düşük üretim maliyetine, kolay bakıma sahiptir ve aracın altında daha az yer kaplar ve böylece iç alanı arttırır. Küçük arabalar için. Tabi ki eksiklikleri de ortadadır: Burulma kirişinin arka süspansiyonunun sol ve sağ arka kolları orta burulma kirişiyle bağlanır ve sol ve sağ taraflar zıpladıklarında birbirlerini sınırlar. Bu nedenle, bu tür süspansiyonun sürüş konforu ve yol tutuş performansı ortalamadır.
Malzemeler açısından, Baojun 510'un süspansiyon çubuklarının tümü çelik malzemeler kullanır ve ön süspansiyondaki alt kol, tek katmanlı bir damgalama işlemi kullanır.Görece ince görünmesine rağmen, kullanım gücünü karşılayabilir. Alt çerçeve için, tam çerçeve olmayan bir alt çerçeve kullanılır ve malzeme çeliktir; yapı, alt çerçevenin gücünü etkili bir şekilde artırabilen ve ağırlığı azaltabilen çift katmanlı bir kompozit yapıdır. Arka süspansiyon bir burulma kiriş yapısı kullanır, bu nedenle alt şasi yoktur.
Baojun 510 iyi bir şasi korumasına sahiptir Motor bölmesinin alt ön kısmı, hava akışını alt gövdeye etkili bir şekilde tarayabilen plastik bir koruma plakası ile kaplanmıştır. Muhtemelen bakım kolaylığı nedeniyle motor ve şanzımanın altında koruyucu plaka yoktur. Daha da şaşırtıcı olan, Baojun 510'un alt gövdesinin, mükemmel düzlüğe sahip olan ve gövde altı boru hattını etkili bir şekilde koruyabilen geniş bir plastik koruma plakası alanıyla kaplanmış olmasıdır.Ayrıca, alt gövdedeki hava akışı daha hızlı akabilir ve rüzgar gürültüsünü azaltabilir.
Ne yazık ki, Baojun 510 egzoz borusunun bir kısmı temelde ısı yalıtım levhaları ile korunmamaktadır.Sadece egzoz borusunun yakıt tankından geçtiği yerde yalıtım levhaları bulunmaktadır. Ek olarak, yakıt deposu, popüler plastik yakıt deposu yerine bir demir yakıt deposu kullanır.
Tekerlek kemeri koruması açısından Baojun 510, ön ve arka tekerlek kemerleri için ilgili koruma önlemlerini benimser.Ön / arka tekerlek kemerleri plastik malzemeden yapılmıştır.Ön tekerlek kemerlerinin kapladığı alan ortalamadır ve arka tekerlek kemerlerinin kapladığı alan büyüktür, bu da etkili bir şekilde azaltabilir Lastiklerin gürültüsü kokpiti etkiler.
Genel olarak, Baojun 510'un şasi malzemeleri, sürprizler ve pişmanlıklarla iyi. Şaşırtıcı bir şekilde, motor bölmesinin altında ve araç gövdesinin altında koruyucu kalkanlar var ve araç gövdesinin alt kısmının düzlüğü iyi. Ne yazık ki, egzoz borusunun geçtiği konuma daha az yalıtım plakası döşenmiştir. Ek olarak, burulma kirişli süspansiyonun konfor ve kullanım için performansı ortalamadır, ancak bu fiyat modeli için çok fazla talep alamayız Baojun 510'un şasi performansı aynı seviyedeki birçok modeli aştı.
Teşekkür: Guangzhou Üniversitesi Şehri L Performance araba stüdyosu
Araba satın almaktan mı korkuyorsunuz? WeChat kamuya açık hesabına dikkat edin: "Arabanız olduktan sonra", Uncle Brick tüm soruları cevaplayacak: Arabanız olduktan sonra: 10 milyondan fazla hayranı olan Doğu Yarımküre İlk Otomobili'nin yeni medyası.
