Sagitar'a ne dersin? Sahibi derinin dayanıklı olmasına rağmen arkada oturmanın rahatsız olduğunu söyledi.
Bir scooter satın almak istiyorum. Araba kullanmayı öğrenirken Jetta kullandığım için, Jetta'nın bir acemi gibi "harap edildiğini" görmek güzeldi, bu yüzden halk hakkında iyi bir izlenim edindim. Bir Jetta satın almak istedim, ancak güvenlik faktörü çok düşük. Güç yeterli değil, görünüm çok çirkin ve not yüksek değil.Sonra satış elemanı bana Sagitar'ı tavsiye etti. Bir test sürüşünden sonra çok iyi olduğunu düşündüm.Sonunda çıplak araba 150.000'den fazlaya mal oldu ve DSG lüks modelini satın aldı. Hisset.
Sagitar görünüm olarak Volkswagen'in aile tarzı bir tasarımını benimsiyor, genel tarz nispeten basit ve ferahlatıcı, insanlara bir atmosfer ve ılımlılık hissi veriyor Ön yüzdeki yatay krom dekoratif şeritler, önün her iki yanındaki farlarla bağlantılı. Popüler entegre tasarım trendi, tamponun altındaki krom kaplı kaplama akıllıca tasarlanmış, sabit bir mizaç korurken, aynı zamanda biraz modaya uygun bir mizaç yaratıyor.Yan çizgiler düz ve pürüzsüz ve kuyruk şekli daha yuvarlak.
Sagitar'ın içi, halkın sade tasarım tarzını sürdürüyor Orta konsolun düzeni nispeten düzenli. Ekstra unsur yok.İlk kez deri ve süet koltuklara oturuyorum. Çok fazla direnç hissediyorum. Genellikle yorgun hissediyorum ve hareket etmek istiyorum. Popomu hareket ettiremiyorum, onu hareket ettirmek için çok çalışmam gerekiyor ki bu biraz alışılmadık bir durum. Multimedya sistemi üzerinde derinlemesine çalışmadım, ancak dahili ters görüntünün çözünürlüğü çok zayıf, bu bir ekran çözünürlüğü sorunu değil, kameranın bir sorunu, taklitçi gibi geliyor.
Konfor açısından, süspansiyon tamam, küçük tümsekler hiç hissedilmiyor, büyük çukurlar belirgin hissediyor, ancak konforu etkilemiyor, arka sıranın ortası çok açık, bu da oturma alanını etkiliyor, arabadaki deri koltuklar hala çok rahat, sadece kirden korkuyor Bakımı kolay değil. Gürültü açısından, motorun sesi arabada temelde duyulmuyor. Yine de iyi. Lastikler Goodyear, teoride iyi olmalı, ancak biraz gürültülü geliyor.
Yol tutuşu açısından, Sagitarın direksiyonu doğrudur ve genellikle dağ yollarında çalışır, bu nedenle yol tutuşu çok önemlidir. Viraj rulosu çok küçüktür ve sürücüye güçlü bir güven verir. Şasi çok serttir ve hiç gevşeklik hissi yoktur. Süspansiyon, çok bağlantılı bağımsız süspansiyonu kullanır. Çerçeve, olağan küçük titreşimler tamamen filtrelenebilir, ancak çok büyük çukurlar rahatsızlık hissedecek, vücut çok stabildir ve 140, yüksek hızda çalışırken sürüklenme hissetmez.
Güç açısından bakıldığında motorun 1.4T280 yüksek güçlü versiyonu 18 modelin odak noktasını oluşturuyor.Hız 1800 d / d'nin üzerinde ve güç patlamaları oluyor, geri itme hissi var ve hız hızlıca 80'e kadar anılabiliyor. Güç sürüşü 7 ileri kuru çift kavramalı şanzımanla donatılmıştır.DSG herkes tarafından sürülmeliydi. Bunca yıldan sonra güvenilirlikle ilgili bir sorun olmayacağını düşünüyorum. Ödülü kazanma olasılığı çok yüksek olmayacak.Ancak, düşük hızda durmanın bir yolu yok. Sadece buna alışın, hız arttığı sürece, vites kutusu oldukça düzgün ve hızlı yürüyor.
Araba kullanmayı öğrendiğimden beri, halk için her zaman özel bir sevgim oldu. Sagitar hayal kırıklığı yaratmıyor. Gerçekten iyi, ancak arabayı kullanma sürecinde hala bazı memnuniyetsizlikler var. Birincisi, lastik gürültüsü sürüş sürecinde nispeten büyük. Lastik gürültüsü olmayacak, neden bilmiyorum; arka sıranın orta koltuğunda büyük bir çıkıntı var, üç kişiyle oturmak çok zor, nasıl tasarlayacağımı gerçekten bilmiyorum.
