Gerçekten kırılmaz olan Toyota, eskiden 120.000 sürüyordu ve şimdi 60.000. 300.000 kilometre tamir edilmesine gerek yok
Bazıları fena olmayan Toyota'nın ezici olduğunu söylerken bazıları Corolla diyor ama benim bakış açıma göre milyonlarca tüketiciyi etkileyen bu "Japon mantrası" herkesin karşılayabileceği modellere dayanmalıdır. Yükle.
Şu anda bile, Prado'yu sürebilecek çok az insan var ve ürün ağır bir şekilde etkilenmiyor ve daha fazla insanın gerçek ürünü anlaması imkansız, bu nedenle, bozuk olmayan bir Toyota'yı sürmek zorlayıcı değil.
Corolla'nın fiyatı daha düşük olmasına rağmen ilk günlerde Corolla'nın fiyatı da yüksekti ve herkes karşılayamıyordu ... Corolla'nın fiyat indirimi sonrası ürün şikayetleri daha sorunlu hale geldi ve "kırılmadı" isminden biraz üzgünüm.
Aslında, gerçek anlamda kötü araba kullanmayan Toyota, Toyota Vios'u kastetmektedir.Ülkeye giren ilk Vio'ların fiyatı "oldukça düşük", en azından Toyota sistemindeki en ucuz, ancak otomatik bir Vios çıplak araba 11- 120.000 civarı.
Bununla birlikte, Vios'un kalitesi o yıl gerçekten mükemmeldi.Toyota'nın yüksek standartlı montaj gereksinimleri ve ithal çekirdek parçaları, Vios'un güçlü ürünlerinin güvenilirliğini ve istikrarını belirler.
Tabii ki, eski Vios'un tasarımı gerçekten göze çarpmıyor.Merkeze monte edilmiş gösterge paneli ve çıplak direksiyon simidi, Japon arabalarının tüm basit tasarımı iyi bir ürün sürüş deneyimi getiremez, ancak aynı zamanda basit konfigürasyon nedeniyle, güvenilirlik büyük ölçüde geliştirildi. Sonuçta, çok fazla elektrikli bileşen yok.
Üç ana parça açısından, ana çekirdek bileşenler Toyota tarafından mükemmel ürün güvenilirliği ve stabilitesine sahip olan CDK yöntemiyle birleştirilir. 2005 yılındaki eski Vios'u yolda seyrederken sık sık görebilirsiniz ve 300.000 kilometrelik küçük onarım eski Vios için sorun değil.
Eski Vios erken sonlandırıldı ve yeni Vios, piyasaya sürüldükten sonra daha düşük bir fiyatla tüketiciyle karşılaşacak.Yeni tasarım, eski modellere göre daha yeni ve şık ve fiyatı daha düşük.
120.000'lik önceki çıplak otomobil fiyatıyla karşılaştırıldığında, yaklaşık 60.000'lik başlangıç fiyatı gerçekten daha ucuzdur.
Konfigürasyon ve tasarımda performans Yeni Vios tüketiciler için daha caziptir.Tüm serinin standart ESP konfigürasyonu da özenli kabul edilir Sonuçta, bu seviyedeki modellerin fiyatı genellikle daha düşüktür, ancak maliyeti düşük değildir, bu da elektronik güvenlik konfigürasyonunda biraz tasarruf sağlayabilir. Aracın "fiyat oranı" nda da boşluk görülebilir.
1.3L ve 1.5L doğal emişli motorlar, CVT dişli kutusu ile uyumludur.Teknoloji yeterince gelişmiş değildir, ancak Toyota aynı zamanda temel ürün güvenilirliğini ve dengesini de garanti eder.Bu güç sistemi hızlanma performansı peşinde değildir ve düşük yakıt tüketimine yöneliktir. Güç sisteminin güvenilirliği ve kararlılığı son derece iyidir, bu da kalp ısınıyor.
Vios'un büyük avantajları yok ve güvenlik, konfigürasyon ve kontrol eksikliği ciddidir.Ancak, bu fiyattaki ürün için potansiyel tüketicileri güvenilirlik ve istikrara daha fazla önem veriyor. İstikrar tamamlandığında, pazar hazır olacak. Bu noktada Toyota tehlikeyi biliyor.
